2000Touring

Slipte om kammen på en M10B18 med K-jetronic innsprut, som satt i en E30, for noen år tilbake. Den ble slipt til 284 grader, og det var over hode ingen problem med kjørbarheten på den motoren. Dro relativt bra unna på høyere turtall. Justerte turtallsperra til 7000omdr/min.(kappa fjøra til riktig lengde)

Espen: Har du ikke troa på en 292 graders kam? Hva slags kam har du på din da? Hvor får du forresten tak i 286 graders kam, trodde eksempelvis Schrick leverte 284 grader jeg...

Diagnose er som nevnt en nyttig ting å ta. Kan det være luftmassemåleren som ikke er helt i toppform?

Mangler bare et par bilder så har man en ny DIY. hehe

Kjekt å vite at slikt kan skje...

Vet at Schmiedmann selger Meyle forsterket forstillingssett til bl. annet E46. Det går jeg for nå. Nedre bærekule i forstillingen på min bil holder akkurat fra en EU-kontroll til neste - da er det slutt. Derfor går jeg for forsterket denne gangen. Har brukt både originalt og uorignalt, holder like kort uansett. Vet dog ikke om Meyle leverer forsterket til E39.

Om den passer fysisk vet ikke jeg, men det er forskjellig delenummer på kam til M40 og M43. Se her for hvilke biler M40B18 kammen passer til: http://bmwfans.info/parts/catalog/11311709580/

Gratulerer med lappen:D Tror nok at du kan ha rett i at det kan være noe med tomgangsregulatoren, men sjekk for falskluft først.

Men syntes du ikke 4800kr for et nytt innsug blir litt drøyt, når du liksågodt kan rense det en gang til - eller er ikke det mulig? Eller har du sinnsykt gode rabatter, så du ikke behøver å betale så mye for det? For du får vel bare kjøpt innsug originalt eller?

Heldigvis er jo det svinghjulet dritbillig - 10.500,- på GS Lager du en DIY på avmontering av fronten eller?

Hvor langt har bilen gått, har den byttet oljeåndingsfilter/veivhusfilter?

Kan det være så enkelt som at oljelokket ikke var skrudd ordentlig på?

Skulle nok heller dratt til strandveien auto, de kan jo BMW. Da kan det hende du hadde fått svaret med en gang. Men har du for lite trykk er det vel pumpa som ikke leverer nok trykk da? Les tråden til TRF-racing eller send ham en pm. han vet sikkert svaret.

Mye jobb å ta av fronten eller? Har ikke gjort det på bilen min før. Regner egentlig med at det ikke er veldig mye jobb... Mener å huske du snakket om du skulle bytte innsuget, er det i stedenfor å vaske det? Eller hva er tanken bak det? Var vel omtrent så koksa som forventet? Bra jobba forresten;)

Er det vanlig med slik slitasje du nevner når bilen "bare" har gått 167000 ? Noen som kan bekrefte dette med forskjell på turtallet når oljepåfyllingslokket åpnes eller gjelder det gamle dieselmotorer ? Skal uansett gå igjennom alle vakumslanger, IC og veihusventil når jeg får bilen til helga. Noen som vet om matepumpa kan slå seg av og på hvis den er dårlig ? Nei, motoren skal normalt ikke være så slitt etter 167000km. Bilen min(1999 320d) har gått 426000km, og ikke engang den er så slitt at det ryker blått av den. Matepumpa kan nok lage problemer dersom den begynner å ta kvelden(dette kan trf-racing og Otis bedre enn meg). Syntes det er rart at et verksted ikke klarer å finne ut av dette, de klarer jo å se helheten litt bedre enn oss som sitter her på forumet og ikke helt får kontrollert alt...

Har heller ikke fått med meg at noen bytter kjøleren, men at termostaten blir bytta, og ventilen blir blokka har jeg hørt om. Termostat nr 8 EGR-ventil nr 11

Ryker det blått forbrenner motoren olje. Olje kan komme inn i til forbrenning enten via ventiler(gåene ventiltettinger eller slitne ventilstyringer) eller stempler(gåene, slitne stempelringer eller slitte sylindre) Tett veivhusventilasjon vil kanskje kunne "hjelpe" til å få trykt olje ned forbi ventilstammen grunnet høyere trykk i toppen(?) Men var ikke veivhusventilasjonen byttet på denne bilen da?

Skal jeg være helt ærlig har jeg ingen gode ideer, det kan være flere ting. Men dersom dette oppstod rett etter verkstedturen så mener jeg med stor sannsynlighet at det skyldes noe de har gjort. Og stemmer det så må de finne ut av det , og rette opp i det. Du burde ikke la det går for lang tid før du leverer bilen tilbake, helst ASAP - hvis ikke kan du bare regne med å få masse unnskyldninger om at det ikke er noe de har gjort(noe som allikevel kan skje) Er ikke ofte jeg setter bilen på verksted da jeg heller skrur på bilen selv. Men omtrent alle gangene jeg har hatt bilen på verksted må jeg sende den tilbake, eller rette opp feil selv. Stort sett på BMW. Hadde bilen på verksted for å bytte dieselpumpa, når jeg fikk den tilbake lakk den diesel og 3-4 lyspærer hadde gått - ikke særlig sannsynlig at det plutselig skjedde av seg selv.

En mulighet er jo å bruke et par med jekkestropper/spennbånd el. lign. Det vil jo fungere i og med at du ikke har tenkt å bytte fjæra.

Tror det kan være en fordel å oppgi hvor i landet du holder til for å få respons.

Hvordan går det med denne?

ABS er vel bare plasttypen http://sv.wikipedia.org/wiki/ABS-plast

Da hadde jeg levert bilen tilbake til Jæger og bedt de finne ut hva som er galt. Virker jo som om det er noe de har gjort siden det begynte rett etter du fikk den derfra.

Så fint for meg Jeg skal ha bilen til kontroll i Mai. Vanligvis er jeg sterk tilhenger av at hvis ting ikke er i orden så SKAL det fikset, men jeg har byttet sensormatta og repsettet på ledningene til beltestrammeren, og beltestrammern og boksen under setet. Prøvde også en slik dummie-plugg uten at det hjalp. I tillegg er konsekvensen veldig liten dersom det skulle smelle at jeg bare har latt den være - konsekvensen er vel bare at passasjerairbagen går av selv om det ikke sitter noen i setet(om det smeller)(?) Ja, passasjerairbagen vil gå av uansett om det sitter noen i setet eller ikke. Men den dummie-pluggen du kjøpte, husket du å resette med diagnosesystem etter at du hadde satt den i? Fordi det skal funke. Jadda, gjorde det - har Carsoft...

Så fint for meg Jeg skal ha bilen til kontroll i Mai. Vanligvis er jeg sterk tilhenger av at hvis ting ikke er i orden så SKAL det fikset, men jeg har byttet sensormatta og repsettet på ledningene til beltestrammeren, og beltestrammern og boksen under setet. Prøvde også en slik dummie-plugg uten at det hjalp. I tillegg er konsekvensen veldig liten dersom det skulle smelle at jeg bare har latt den være - konsekvensen er vel bare at passasjerairbagen går av selv om det ikke sitter noen i setet(om det smeller)(?)