2000Touring

Da har det gått drøyt 3 år til, og bilen bruker fortsatt samme mengde olje. Nå har den gått 425.000km. Er veldig fornøyd med bilen:)

Har akkurat plukket fra hverandre 2 for å overhale 1. Usikker på hvilken deler jeg tar fra hvilken motor. Har ikke bestemt meg for hva jeg gjør ennå. Men hva trenger du, og i hvilken stand?

Jeg er ikke interessert, men om du legger ut bilder og mer info så kan det jo hende at de som kikker etter slike biler, eller vet om noen som kikker etter slike biler, blir mere interessert - Bare et tips...

Er mulig du får hakket mer respons på http://www.bmwccn.no/02classic/forum/index.php Hva slags gasser(e) er du på jakt etter? Standard 02-gasser, eller 2 doble sideliggere?

Bare for å stille et litt halvdumt spørsmål: Har du tenkt å plukke ut motoren og bytte bare rådelager? Uten at det er en spesiell problem?

Den teipen kommer ikke til å holde veldig lenge - tror jeg. Jeg hadde heller latt det være, hvis det ikke kunne bli gjort på ordentlig vis! Men kan du ikke bare bytte inn de du kjøpte da?

Hva er vitsen med å bytte dersom du lager noe jallagreier? Kan du ikke da liksågodt beholde de gamle?

Da var saken løst! Som før antatt - ledningsbrudd! I strømpa som går fra karosseriet til luka var det 5-6 ledninger som enten var bristet eller brudd i. Vet ikke hvor mange som var av i utgangspunktet, men etter at vi hadde fått dratt i i alle ledningene var det 6 stk som var av. Loddet sammen og brukte vulkaniseringstape, så da holder det vel en stund til. Nå virker alt som det skal, og Xenonlykta blinker ikke.

B ump

Slutta å blinke når sikring 27 var ute. Tok av jordingspunktet i bagasjen, da sluttet det å blinke(med spaken i revers) Da jeg tok ut en av pærene i holderen til ryggelys og tåkebaklys sluttet det å blinke(med spaken i revers) Da begge pærene var montert begynte det å blinke igjen Blinkingen gjelder som før nevnt høyre Xenonlyset foran

Fikk guttungen(9år og liten nok) til å krabbe inn luka til skiposen. Han løsnet høyre hovedlykt bak og knottene som fester trekket til bakluka. Da stakk jeg handa inn og dro i stanga som løste ut låsen på bakluka. Etter det har jeg åpnet og lukket luka 8-10 ganger helt normalt.... Men ryggelys og tåkebaklys funker fortsatt ikke. Holder fortsatt en knapp på jordingsfeil, dårlig kontakt eller ledningsbrudd - må bare finne ut hvor det er først. Ser det som naturlig å starte å se på ledningene der det er mest bevegelse. Aquarius: Jeg skal nappe ut sikring F27 og sjekke(hva betyr F?) - kommer med tilakemelding

Jeg er for så vidt enig med deg - Har mest tro på jordingsfeil eller kabelbrudd. Det er logisk for meg, men elektronikk er ikke min sterksete side...

- Jada, er klar over den. Tror ikke det er rattlåsen som er problemet. Har smurt opp også, uten at det ble noe forskjell.

Dårlig med respons her. Er det ingen som har noen ideer her? Prøvde meg på nytt i dag - først diagnose: ZKE 61 Fuse for passenger- compartment sensor - slette feil , prøver å åpne bakluka, men får den ikke opp. Sjekker alle sikringer, men ingen er gåen. Etter å ha tatt diagnose noen ganger, samt sletting og prøve å åpne luka finner jeg ut følgende: Det som trigger feilen på ZKE er at jeg prøver å åpne bakluka! Kona skulle ut å kjøre bilen nettopp, og klarte ikke vri om nøkkelen i tenninga, jeg har også lagt merke til at den har blitt vanskelig å ha med å gjøre - akkurat som om rattlåsen er på. Vet at på e39 at sluttstykket bak tenningslåsen kan kødde det til og lage problemer, og regner med at det kan være det samme på e46. Men om bakstykke blir byttet så hjelper vel ikke det så mye på hvor lett nøkkelen går rundt i tenningslåsen? Noen som har erfaring med problemet?

Noen som vet om LCM er nr 15 på bildet?

Hva er VMware? Et program?

Hvor får du tak i DIS, kan man bruke Carsofttilkoblingen og hva koster det?

Elektriske feil er ikke min sterkeste side, spesielt dersom det ikke virker logisk. Kan man tenke seg at alle feilene med lys henger i sammen, og at jeg eksempelvis kan ha brudd i ledningen til bakluka(derav feilmelding med sikring(gåen krets)) - dette fører samtidig til feilen med blinking ved rygging? Om jeg ikke husker feil ligger LCM i høyre lykt, nr 15 på tegning? Denne og tenneren(nr16) fjernet jeg i venstrelykt og erstattet med ekstern ballast for 2-3 år siden, i og med at det ikke fungerte lenger. Men hva skjer om jeg fjerner denne også? Tenker på hvis det er LCM som har tatt kvelden...

Jeg også tenkte på det først, men diagnose sier at det ikke lagret feil på LCM. Etter forrige innlegg hadde jeg tenkt meg ut å kjøre, men fikk noe annet jeg måtte gjøre først. Da jeg fikk tid til det startet ikke bilen grunnet for lite strøm på batteriet(holdt på med diagnose uten opplading ganske lenge). Satte så bilen til lading, og etter et par timer lading tok jeg meg en tur på et par timer. Feilen med lykter i bagasjelokket fungerer fortsatt ikke, og det samme gjelder for Xenonlyset ved revers. I tillegg har feilen med at jeg ikke får opp bagasjeluka kommet tilbake. Har prøvd diagnose på ZKV og får da igjen opp feil med sikring. Etter å ha ha tatt diagnose et par ganger med påfølgende sletting av feil får jeg ok fra ZKV-modulen, men jeg får fortsatt ikke åpnet luka. Tips mottas med takk.

Tok av batteriet for å kontrollere sikringene uten spenning - ingen gåene sikringer. Satt på batteriet igjen, og nå virker vifte, vindusviskere og bagasjeluka. Har fortsatt feilen med alle lysa i bagasjelokket og blinking med høyre xenonlykt da jeg setter bilen i revers. Har tatt ny diagnose, og får ikke feil på ZKE. Nå må jeg ut å prøvekjøre litt.

Bilen min har gått 425.000km er ikke bekymret for motoren. Det som kan komme av kostnader på motor er ny turbo(slitedel etter min oppfatning) og ny dieselpumpe - jeg har byttet begge på min. Det skjedde rundt 300.000-350.000km. Men det kan skje helt ned i 150.000km har jeg lest - så det er ingen garantier...

Sletta nettopp feilkoden på ZKE og fikk lukket opp bagasjeluka. Startet opp motoren, stoppet den igjen og tok ny diagnose på ZKE: 54 wire to covrtible-top module - short circuit to earth Noen som vil forklare? Jeg kobler av batteriet og går over alle sikringene en gang til.

Det hele startet i grunn i forrige uke da batteriet var flatt grunnet for mye småkjøring med webastoen i bruk samtidig. Prøvde da å starte via annet batteri - det var ikke nok strøm på det batteriet heller, så satt bare bilen til lading. Dagen etter var batteriet toppladet og ingen problem i forhold til å starte bilen, men fikk da opp feilmelding på gåen lyspære venstre bak. Sjekket og verken tåkebaklys eller ryggelys virket, heller ikke ryggelys på høyre side - men fikk ikke feilmelding på den. Byttet pærene (med pærer som virker(pærene som stod i virket forsåvidt også)) og får samme feilen. Tenker at jeg ser på det senere, setter meg i bilen og skal rygge ut av garasjen - da ryggelysbryteren blir aktivert begynner det å blinke i høyre xenonlys foran(jippi!) Kjører sånn noen dager i håp om at et under(!) skal skje, og at det gir seg - det gjorde det ikke I dag skulle jeg ut å kjøre igjen, åpner bagasjeluka, hiver inn ting og kjører av gårde. Da jeg stopper og skal åpne luka fungerer den ikke(offfff!) Får selvfølgelig ikke åpnet den med nøkkelen heller. Drar hjem og kikker på alle sikringer - de ser ok ut. Tenker å kjøre videre men da viker ikke vifta(hele panelet er dødt). Vindusviskerene fungerer heller ikke. Tar så diagnose: ZKE 61 Fuse for passenger- compartment sensor 1 Fuse for IB and TSH Noen som vet hva kodene er og om det er noen sammenheng her? Hva er IB og TSH? Trenger hjelp her, så er veldig åpen for tips og råd. Syntes det er rart at det er sikringene som skal være problemet i og med at jeg har tatt ut en og en uten å finne feil. Dog har batteriet vært koblet til da jeg har feilsøkt på sikringer, da batteriet sitter i bagasjen, og den får jeg ikke åpnet...

Nå må du gi deg! Du trenger bare ta av ett motordeksel, og plukke ut vifta. Det er 4 plugger, 1 skrue, kontakten til vifta og en vakumslange. Gjort på under 2 minutter Deksel som må av-nr 13: Vifta som sitter med en skrue kontakten og vakumslangen:

Tja, vet ikke det. Det er vel en grunn til at GS har 16 stk på lager av disse svingningsdemperene. Da jeg byttet min sa de på Schmiedmann at det de siste årene hadde blitt oftere at disse gikk i stykker. Men såklart sjekk reim, reimhjul og strammer først. Men er det aluspon der framme så kan man være ganske så sikker på at det er viberasjonsdemperen.