bbmw

Ingen som vil ha?

316-320 pleier å ha rundt 3.64++ diffutveksling så ja.. Ihvertfall på E30. Utvekslinga er også helt oppe mot 4,27.. Sykt spør u meg.. Må være dyrt å kjøre langt Har du 4 eller 5 trinns kassE? Kjører på 5 trinns. Eg juger faktisk ikke når eg sier at den drikker omtrent like mye som M3'n (S14B23). Selv ved blandet kjøring! hehe Men eg tror den motoren trenger en høy utveksling skal det være noe futt i den!

Snakk med Larsen-Racing her på forumet! Han har en komplett engelsk importert 3.2 liter E36 stående Tror ikke han har solgt det til noen..

og M3 diff med 45% sperr Skal bli tungt for den lille motoren med 3,25 utveksling. Vet ikke hva som er originalt på 316, men den hyler jo i 100 km/t

Det er det eg håper på. At det er mulig å bygge 316 og 325 sammen.. Skal bli supert dette. Gleder meg til å gå vinteren i møte med Sperr Så er det jo aldri feil å ha bilen ferdig oppgradert (Når eg vil ha større motor )

Skal montere 325 bakstilling med M3 sperrediff på en 1990 facelift 316. Får med 325 mellomaksling og har den originale 316 akslingen. Hvordan kan eg få dette til å passe? Vil helst ikke kappe og sveise. Kan eg dele 325 akslingen og sette på fremdel fra 316? etc.. Det er vel litt forskjellige dimmensjoner på desse. For eg skal beholde 316 motor/gir. Takker for alle svar

Hei! Selger mine to forstoler i sort skinn fra E30 M3, som har stått i min 316. Da eg nå har fått meg komplett E30 M3 stoff interiør. Passasjerstolen er ganske fin. Førerstolen derimot er ikke helt i orden, den er "Litt knekket" (Godt mulig den kan fikses). Kom med bud NB: Understellet følger ikke med (Da eg har brukt desse på det andre interiøret) Er på Bømlo for øyeblikket. Men kan fraktes til Bergen ved forespørsel! Mvh Bjarne Haldorsen tlf 41686630

Nydelig bil! Dette er virkelig slik det skal gjøres. Er nesten så fin at du ikke kan bruke den Planer for motor fremover? S50 hadde jo vært killer motor i denne

satan så fin! Råe felger også. Azev blir så gromt når bakfelgene får solid kant. Takk for det Torek Hadde noen breiere felger med kant eg skulle ha fremme også, men de var så skeive at eg måtte kjøpe nye. Blir nok BBS RS utpå høsten, når eg får lakkert/montert dem Langdal Det er nok M3 det står En tidligere svart, original 195hk. Nydelig bil, hvit kler de bilene utrolig godt spør du meg!

Her kommer noen bilder av goe gamle ///M'en min og 1988 BMW M3, en av 148 produserte Europameister Celebration utgave med 123.000km på speedoen. Original foruten om Startec baklamper, Sotede DE lykter, Evo 2 leppen, 25mm senk og Azev felger. Originale BBS 16 og BBS RS 16 ligger å venter i garasjen! Her på Gatebil Rudskogen fredag 2010 - Takk til T.A.S for bilde Fra gatebil lørdag. Fikk ikke plass på utstillingen Litt fra ferie i Tyskland. Fikk vaske bilen i hagen til Onkel og Tante Her litt bilder fra sosial morro i lokalmiljøet Sunnhordland/Kvinnherad Før bremsing hos Husnes Pit Stop Service Ingvard, Meg, Larsen-Racing og Øystein! Kvaliteten er beklagelig mobilkamera, men eg synes det er verdt det uansett

La meg legge til at det er flere enn 1 gang BMW er kåret til verdens beste motorer. Selv om M20 kanskje ikke er det beste eksempelet Stilig test! Heia E30

Gøy å se så masse bra bilder. Va mange flotte biler der! Men eg er veldig enig med FTE. Selv fikk eg kun plass på fredagen, lørdag/søndag var det overfullt Men gøy å se du fikk bilde av den gamle skjønnheten da

Pent prosjekt her du! Skal si det er mange M20 motorer som har fått pustehjelp med tiden, dette ser jo skikkelig bra ut! Kan skrive under på at det var mye god inspirasjon på gatebil rudskogen i år ja. Lite med originale M biler da Stå på!

Ja fy for en brutal bil, og ikke minst kjøringen! Såg den på gatebil rudskogen forrige helg Sprut: 399 € for omprogrammert sprut til E30 med Alpha N (Vmaxx) om eg leste riktig. Girkasse: Original Bremser: Er veldig spent på hvordan det kan gjøres med tanke på bremsekraftforsterker osv.. Dersom eg kjøper en slik blir det "Søndagsbil" og da må den bremse Ellers er den jo bare rålekker i et E30 motorrom !!

Ja eg har lest mesteparten av den tråden hans. Mye bra, men lite konkret om det eg lurer på. Har sendt pm til Jarmund M3 V8 (IN Consulting) og håper han vet noe

Kjøp deg glidehammer sett på biltema eller Jula. Så tilpasser du verktøyet om nødvendig. De har i forskjellige prisklasser. Eg brukte dette sist eg skiftet det lageret. Men varming/kjøling i tillegg gjør susen Lykke til!

Har søkt litt på nettet rundtom, men ikke funnet noe konkret informasjon. Så eg lurer på om det er noen her inne som vet noen angående det å montere en S62 (E39 M5 V8) motor i en E30? Synes dette må være den ultimate motoren å putte i en gammel E30! Ikke minst med tanke på effekt, moment og holdbarhet. Sendte mail til SSPerformance og her om dagen, men har ikke fått noe svar. Blitt ekstra inspirert etter rudskogen forrige helg, med flere E30 med V8 Kan man bruke/koble til originalt ledningsnett/sprut? Kapping i karosseriet? Vekt på denne kjekke alu motoren? Såg bilen til "Bad Boys MC" (Limmet??!), den såg jevli clean ut i motorromet og såg ut til å virke svæært godt Takker for alle svar!

Dette ser gøy ut liker finishen din! Litt originalt det derre, men du har ikke vurdert pustehjelp da? Strip all bruker du det i med varme og? Eller fungere det så bra i kaldt vann? Har lurt på å kjøpe det selv!

Men om ikkje budsjettet er for stramt vil eg og absolutt anbefale ESS Kompressorkit! Det er 100% bolt on og driftsikkert. www.esstuning.com

Heisann Myrvoll Oljeretur: Bør være høyere enn oljenivået i bunnpannen. Er vanlig å bore hull å sveise på rør. Her bør det være god plass, slik at det ikke oppstår trykk. Sprut: Noen chipper original sprutet og flytter LMM boksen til sugeside fremfor turbo, og justerer dette med bensintrykksregulator. Dette får du av Trimchip.com eller Motorviagra. Tilleggsprut finnes i mange varianter, men eg ville valgt noe annet! Ellers så får du billige datasprut som MegaSquirt som kan styre hele motoren. For å bygge turbo må du ha endel deler. Noen kjører turbo på original kompresjon / original innmat i motor og lader fra 0,5 til 0,9 bar. Dette går somregel fint, men skal du oppnå høy effekt og ha en trygg motor bør du kanskje investere i ting som lav kompresjonsstempler og multilags toppakning, samt sterke toppbolter. Eg anbefaler deg å ta kontakt med Motorviagra her på forumet, han har følgende hjemmeside: www.motorviagra.no Han har meget god innsikt og kan fikse/selge deg det meste du trenger. Dersom du søker på foreksempel Mossel på forumet har han bygget motor med forskjellige spesifikasjoner med turbo, det er vel en M50. Du har vel M54, men det er vel ikke store forskjellen?? Lykke til

Gøy å se at utviklingen går i rett retning! Skjedd virkelig mye i butikken din siden den gangen eg kjøpte turbokit til M50 fra A-dekk Stå på! Gleder meg til å handle deler hos deg til mitt kommende M20B25 turbo prosjekt

bilder av bur?

Eg hater å måtte ta håpet fra deg Bratten, men per i dag er dette vanskelig. Er noen inne på forumet som har fått godkjennet både E30 og E30 M3 med denne motoren. Men såvidt eg er kjent kom det noen nye regler i 2008, som gjør dette noe mer komplisert. De fleste som godkjenner desse motorene baserer seg på TUV papirer fra Tyskland (Vise/Teste hele bilen hos TUV/Dekra). Men det enkleste du kan gjøre er å forhøre deg med ditt lokale biltilsyn. For som kjent er det ulike tilbakemeldinger du får hos ulike avdelinger... Lykke til Gi gjerne tilbakemelding!

...

...