bmwe30is

Jo takk. Jeg er godt fornøyd med sånn bilen er og oppfører seg nå. Det har jeg, men det skjer ikke noe med dem. Står her i tilfelle jeg får lyst til å gjøre noe en dag:

Beklager litt sent svar. Her kommer en liten oppdatering. Kort oppsummert: - Bilen trengte nye turboer før en Tysklandstur i 2023 - Kjøpte MMP700 turboer - Bilen ble såpass frisk og problemfri med disse at jeg har ikke gjort noe med den siden Det vil si at dette motorprosjektet jeg har på gang her muligens må havne i et annet karosseri. Her fra e30meet i 2021. Med 19" hjul og Toyo R888. Bremsene får virkelig kjørt seg i Sokndal. Bremsestøv langt oppå framskjermen: Prøvde også med slicks. Fantastisk opplevelse å kjøre med. Har dessverre ingen bilder av bilen med disse montert: Ellers litt vedlikehold. E60 550i clutch: Noen tilfeldige bilder: Noen bilder fra turbobytte. Motor ute og klar for demontering: Nye turboer på plass: Jeg kjøpte trykkrør som skulle passe, men disse måtte modifiseres mye. Det vil si lages helt på nytt: Kjøpte også større innsugsslanger. Det er trangt mellom torpedovegg og motor, så for å forhindre at det gnages hull på slangen så laget jeg denne beskyttelsen: Så over til kjøling. Stor intercooler på plass. Såkalt "race" intercooler: Csf radiator. Monterte også Turner Motorsport ekspansjonstank i aluminium, men har ikke bilder av denne. Mosselman oljekjølere og termostat. Oljekjøler på begge sider: Større bensinpumpe må man også ha. Walbro 450 om jeg husker rett. Laget mitt eget oppheng for å beholde original plassering i bøtta: Med større bensinpumpe blir det relativt varmt i EKPM modulen. Kjøpte noe varmeledende materiale som brukes i datamaskiner for å få ut varmen av kretskort. Tanken bak dette er å dra varme fra kretskort til aluminiuimen i selve modulen, og så videre til en aluminiums plate jeg monterer på baksiden. Denne er litt større en modulen for å få luftkjøling: Alt dette ble gjort bare 2-3 uker før Tysklandstur. Målet var Syndikat-Asphaltfieber. Siden man forhåpentligvis skulle kjøre fort i Tyskland så satte jeg inn M3 instrument. Selvsagt var det ekstremt mye trafikk omtrent hele tiden, så jeg fikk dessverre ikke utnyttet dette til det fulle. Tanking for 30+kr literen en plass langs autobahn: På plass i Mühlhausen. Nærmeste by til asphaltfieber. Inne på selve treffet. Mye biler, men også mye fyll og bråk, så jeg ble ikke veldig imponert. I nærheten av dette er også Tysklands geografiske midtpunkt. Et par bilder derfra:

Bilen er rimelig bra nå ja. Jeg er godt fornøyd med sånn bilen er nå. Med litt pådrag og vinduet på gløtt, så er det alltid en fin opplevelse å kjøre denne 😀 Jo takk. Det er flotte hjul 👍 167k km. Tenkte den skulle være bedre en dette siden den var kjørt "så lite". Servicehefte fram til omtrent 120k km. Har nok ikke vært bytta olje mellom 120k og 167k kan det se ut som. Takk for det. Bilen er bra nå, så nå kan jeg forhåpentligvis ha den sånn som dette en stund. Skulle jeg finne på å selge, så burde det vel gå an å få noen kroner for bilen også🤔

En stund siden sist. Bilen ble "ferdig" i vår. Her med vinterhjul: Sommerhjul. 641m Med nye Continental Sport Contact 7: Her ble det for mye wheel gap, så monterte justerbart KW understell: Etter å ha brukt bilen en stund, så viser det seg at den bruker mye olje. Ca 1 liter på 1500km. Da kjøpte jeg en B30: Her var det dessverre mye å ta tak i. Tette oljekanaler i toppen har resultert i skjært kam/kamlager. "Ny" kam og kambrygge: Diverse nye deler. Byttet ventiltetninger og ventilløftere siden kammene allerede var demontert. Byttet ut originale stålringer med teflon i kammene: Jeg monterte disse rustfrie grenrørene på B25en. Men lyden av disse var ikke noe særlig, så fant ut at jeg måtte lage noen nye i svart stål. For å få flensene i original posisjon, laget jeg denne plata: B25 ute: B30 på vei inn: For å holde innsug rent for olje, monterte jeg en oil catch can med retur til bunnpanne. Bilen har fungert feilfritt etter dette. Nytt map i ecu, så det skal være omtrent 280hk. Utrolig mye friskere enn de 218 originale hestene.

Litt bilder igjen. Handlet to typer hulromsvoks hos Gasolin. Jeg valgte å bruke denne til høyre, Bilt Hamber S-50. Denne føltes veldig bra. Da ble kanaler, hulrom og travers fylt med denne. Forsøkte å ta et bilde som viser kanaler innvendig: Lambda på bank 2 var defekt. Ny ble handlet inn. I tillegg til nye jekkpunkter og ledlys under dører: Så var det tid for polering. Her er produktene som ble brukt: Resultatet ble helt greit, ikke perfekt men. Nye skilt og emblemer på plass. Selvfølgelig med original plassering, 25.2mm fra bunn, 49.3mm fra høyre (i følge TIS) Nye blinklys: Nytt speilglass: Nå mangler bare lakk på sideskjørt, diffuser og frontleppe så er bilen ferdig. Men siden det var så fint vær i dag, måtte jeg ut å prøvekjøre litt. Fungerte over all forventning.

Jo, jeg har også prøvd lanolinolje. Men pga. den korte levetiden på behandlingen og at man må gjenta behandlingen relativt ofte, så har jeg gått litt bort fra det produktet. Spesielt på utsatte plasser som er utsatt for mye vannsprut fra hjulene, så virker det som om det blir skylt bort relativt fort🤔

Da har det skjedd litt igjen. Noen nye deler: Eksos ferdig sveist: Dempere og fjærer montert: Innsug med ny veivhusventilasjon klart til montering: På plass i bilen. Nytt K&N luftfilter ble også montert: Flytta bilen over på en annen bukk, slik at jeg kan få behandlet på undersiden av jekkfestene også: Firehjulskontroll med hjemmelaga utstyr. Kun for grovinnstilling da, må på verksted for å få papirer til godkjenning av senkesett: Disse får vente til etter PKK:

Dette er en 05 modell. Bilen er solgt ny i Stavanger ser det ut som. Jeg henta den mellom Drammen og Kongsberg en plass. Jeg holder selv til i Agder. Hvor den har vært i mellomtiden vet jeg ikke. Det er jo sjeldent snøføre om vinteren her. Det går mest i salt😄 Vel, når det kommer til rustfiks, så deler jeg samme erfaring som deg. Det pleier å komme tilbake nesten uansett hva man gjør. Nå vet ikke jeg hva de gjør på verksted for å forebygge at det kommer tilbake, men etter hva jeg har sett tidligere, så virker det som de bare kliner på noe sparkel og lakkerer over. Her har jeg sandblåst i det uendelige, i flere omganger, brukt grunning og maling av industrikvalitet beregnet for tunnel/gruve bransjen. Så vis ikke dette holder en stund, så vet ikke jeg hva som holder🤷‍♂️ Jeg håper jo det holder i flere år, men tiden vil vise.

Det er imponerende ja. Det gledes til bilen er på vegen igjen👍 Takk for det. Ja, den traversen er virkelig et svakt punkt på disse bilene. Satser på å få frem 6er lyden bra nå med ny eksos Det er elektrisk hengefeste på denne også. Eller, man løsner det med knapp, så må man dra det på plass manuelt. Vi får se når den tid kommer at Kochchemien skal fram. Mye mulig det kommer noen spørsmål 😄

Liten update igjen. Det var en del rust oppå rammevangene i motorrommet. Her brukte jeg punktsandblåser. Deretter et par runder med Brunox + grunning og maling. Ser ikke så fint ut, men så lenge det ikke ruster så er det vel greit nok. For litt bedre tilkomst til rammevangene, så tok jeg av innsuget. Dette ble sjekket og rengjort innvendig og utvendig. Plastdeksler og innerskjermer vasket og nesten klar for montering. Må smøres med noe "plastfornyer", så blir det bra. Innerskjerm høyre foran ferdig montert: Nye hjul har også kommet i hus. 640m fra F8x. Med gode Michelin piggfrie vinterdekk. 8,5 og 9x18. ET 27 foran, ET 29 bak. Ny Performance girkule og mansjett i alcantara. Lydisoleringa ser det ut som bare M3 og 335i har(?), så denne ble også kjøpt og montert: Ny jordingskabel til motor. Den gamle var litt sliten: Fristelsen ble for stor, så jeg kjøpte en Scorpion bakpotte: Krasjer i kjøleribbene på diffen, så her må det modifiseres litt: Synes det ville vært litt kjedelig å kappe i det originale eksosanlegget, så da gikk jeg på ebay og fant dette: Passer nesten. Må sveise inn et bend her, så blir det nok bra: "Nytt" ratt med litt alcantara som står i stil med girkule og mansjett har også kommet på plass: Gammelt og slitt ratt og girkule: På plass i bilen. Interiøret trenger en seriøs vask/rens, men det er ikke pri 1 akkurat nå.

Sylinderforinger faktisk. Får håpe jeg slipper det. Det andre lar seg jo fikse rimelig greit. Eller, ventiltetninger er jo en del jobb da😄

Skjedd litt igjen. Fått på plass bjelken med hengerfeste. Denne veier hele 30kg😬 Så har jeg begynt å tenke litt på forstilling. Jeg hadde egentlig ikke tenkt å bytte hjullager her, men så dukket det opp 2 nye lager på finn til en ok pris, så da kjøpte jeg dem: Prøver meg på Powerflex i casterarmene. Veldig enkelt og greit å montere disse foringene ihvertfall: Så litt bremser: Her har jeg laget eksentriske muttere til kalippere bak for å få dem til å passe til diameteren på skiva: Klare for litt Phoenix Yellow maling:

Får håpe denne holder en stund nå ja. Har hørt mye bra om disse motorene, så jeg håper på det beste. Hvis ikke så lar det seg nok alltids fikse🙂

Litt bilder igjen. Den ene strømkabelen var gåen, så her måtte jeg få tak i en ny: Montering av klips og diverse. Smører alt inn med grease, så holder det forhåpentligvis enda lenger: Klart til å montere tank: Oppheng og vaiere til håndbrekk + påfyllingsrør på plass: Bakstilling klar til montering:

Jobber med maskinering. Derav tilgang til maskiner😀 Fin jobb å ha når man har dette som hobby😅