Der Barockengel

...

Beklager, det skulle være "over 171hk".

...

...

Det er de nok helt sikkert - ellers hadde nok ikke folk tatt sjansen på å kjøre rundt i dag med E30er med langt over 200 hk.

For å oppsummere crashtesten av den gule Holden Commodoren litt: Det ser ut til å være et faktum at denne testen fant sted i 1992 - når bilen var ca 12 år gammel. Testen ble gjort av australske Crashlab. -Det hevdes hastigheten i kollisjonen var 140km/h. -Det hevdes at testen ble laget for å advare mot biler som hadde vært kondemnert og bygget opp igjen. (Noe denne skal ha vært.) -Alternativt hevdes det at hastigheten var 100km/h og at testen ble utført for å vise hvor mye kollisjonssikkerheten hadde bedret seg siden bilen var ny. Så, hva tror dere - er det tegn på at bilen knekker sammen rundt B-stolpen som resultat av at den er sveiset sammen av to forskjellige biler?

Jeg er rimelig sikker på at 2.5E motoren hadde en ganske kort karriere i Commodore, og at 2.5S var mye vanligere. Interessant nok ble Commodore-forgjengeren - under i Rekord coupé-utgave - levert med større motorer. Rart hvordan de fleste bilmerker på 60- og 70-tallet hadde modeller i de øvre segmentetene, mens de i dag ser ut til å ha tapt hele det markedet til merker som Audi, BMW og Mercedes-Benz. Edit: Jeg så etter, og det ser ut som om Opel Commodore C ble laget fra 1978 til 1982 i 80521 eksemplarer. Ganske sjelden bil allerede som ny.

Hvis du tenker på en tilnærmet rustfri E30 til under 12000 kroner, gjør du gjerne lurt i å kikke etter en 316 eller en 318i som kanskje ser litt sliten ut ellers.

Og de brukte 2,5 liter for å ta ut de hestene... Til sammenligning hadde vel Rekord 2.0S 100 hk, og Rekord 2.0E 110 hk. Jeg antar at Opel Commodore-eierne levde etter mottoet "it's not what it does, but the way it does it.":)

Holden Commodore ble levert med motorer som jeg tror varierte fra 2,8 til 4,2 liter, så den delte nok mange oppgraderinger i forhold til Rekord med navnebroren Opel Commodore. Hvis man ser nøye på krasjtesten rundt 12-13 sekunder, er sideprofilen fra Rekord (og dermed Commodore) ganske tydelig. Holden Commodore VC

Fine gamle BMWen. Godt noen skal begynne å gi den oppmerksomheten den fortjener igjen.

Som HappyHenke er inne på, så bør alle bilder få seg en liten runde med redigering før de blir presentert for andre. Det interessante er vel om det etterhvert vil danne seg moter eller retninger innen etterbehandlingen - slik at man om 10 år vi se på bildene over og si; "Å, den bilderedigeringen der er så 2008!" Pene bilder - og en fantastisk bil.

Litt kaldere enn om vinteren. knutarn: Velkommen.

...

...

Dette er vel en australsk Holden Commodore fra tidlig 80-tall - nær slektning av Opel Rekord, du kan se likheten veldig godt på A-stolpen. Som andre har påpekt, blir den krasjet i langt høyere hastighet enn hva man vanligvis bruker i kollisjonstesten. Opptaket sies å stamme fra en australsk trafikksikkerhetskampanje på 90-tallet. Opel Rekord var neppe særlig mere usikker enn andre biler fra samme epoke. "Latterlig hehe" er neppe den mest treffende kommentaren, men eldre biler kan nok være skremmende lite sikre sammenlignet med dagens.

...

Et veldig viktig poeng. Slik jeg ser det, er noe av problemet at Volvo er veldig avhengig av motorteknologi de deler med Ford - og Ford har heller ikke vært veldig imponerende i dette feltet. Planen var vel opprinnelig at Volvo skulle bevege seg til å bli mer upmarket - der blant annet C30, S40 og V50 ville bli faset ut uten at noen avløser ville bli lansert. Det ser vel nå heller ut som om C30, S40 og V50 vil bli videreført, siden Volvo trenger en modellserie med lavt forbruk og lave utslipp. Nylig har jo også Volvo vist nye lavutslippsutgaver av C30, S40 og V50 -aaarrrgh, så mye lettere det er hos BMW, der man bare kan si "1-serien"! Foreløpig ser vel Volvos lavutslippsteknologi mindre praktisk anlagt ut enn BMWs, særlig siden Volvos øko-modeller kommer med kraftig redusert godkjent tilhengervekt.

Og med tanke på at GM ikke har bevilget penger til at Saab kunne vise en avløser til 9-5 allerede for flere år siden, kan man nesten snakke om en styrt avvikling - som har pågått en stund nå.

Jeg har lenge lurt på hvor lang tid det vil ta før folk begynner å ta personvern alvorlig, og innser at selv om man har "ingen ting å skjule", så vil personlig, sensitiv informasjon i de gale hender kunne være til stor skade. Det ser kanskje ikke ut som ut dette vil hende veldig snart...

Det er fint du har tiltro til Datatilsynet. Jeg tror Datatilsynet kommer til å gå med på en automatisk rapportering av fartsovertredelser, så lenge data om lovlig kjøring ikke blir lagret - slik de har gått med på ved bruk av fotobokser med gjennomsnittsmåling.

Hmm, hvis alle andre fikk lov til å kjøre runde etter runde rundt banen, mens jeg ble plassert mellom to svinger med beskjed om å filme bilene som kjørte forbi, hadde det vært min kommentar også: -Her lukter det brukt!

Dette synes jeg ble tøft! (Rattet var virkelig bra også.)

Flotte kranser. Begravelsen i Myrbostad kirke er også omtalt her: Siste farvel...

Tyske Hella har utviklet et kamera som leser fartsskiltene og gjengir dem i instrumentpanelet. Nye Opel Insignia kommer med funksjonen, og den blir straks å finne hos BMW. Selv lurer jeg på hvordan morgendagens bil vil bli: A: Den overåker fartsgrensene og gjør det umulig for fører å overskride fartsgrensenellerB: Den overvåker førerens fart, og innrapporterer til politiet hver gang fartsgrensen overskrides.