Der Barockengel

Jeg er nok litt enig med doktoren et stykke over her - man prøver gjerne gjør mest mulig å passe på tingene sine. Det betyr imidlertid på ingen måte at jeg mener det er ok å drive hærverk - og det er ingen unnskyldning at eieren har råd til å betale skaden, og at det evnt. er en politisk ytring å skade dyre biler - pøbelstreker vil aldri være noe annet enn pøbelstreker.

Heisan, akkurat den veien har jeg kjørt også - bortsett fra at den lå et helt annet sted i landet. Et av de beste innleggene i debatten jeg har sett på lenge. For veier som dette er (beklageligvis) hverdagskost for mange som ferdes langs veiene. Og vogntoget du har foran deg - eller møter i den smale tunnelen - frakter ofte varer som Norge lever av å selge til utlandet - og som må leveres til avtalt tid hos den utenlandske mottakeren. Denne veien ligna VELDIG på riksveg 7 mellom Kvandal og Ålvik. Den du tenkte på du og? Det er nok mye av riksvei 7 på det bildet, ja. Utrolig nok er Rv 7 reserveløsning for trafikken mellom Bergen og Voss. Bildet kan også minne om en bedre utgave av Riksvei 60 mellom Olden og Innvik. Jeg får også visse assosiasjoner til Riksvei 650 mellom Sjøholt og Valldal. Det finnes sikkert mange flere veier som ligner også.

Siden både mhane og knut_olestad nevner det som i dag heter Europavei 136, får jeg lyst til å trekke opp bakgrunnen for denne veistrekningen. Denne er kanskje ikke særlig godt kjent for de fleste, men er et veldig godt eksempel på hvordan norsk samferdselspolitikk fungerer - eller ikke fungerer. I 1920- og 30-årene så norske politikere på bilen som unødvendig luksus, og veibygging ble ikke prioritert. Når tyskene kom i 1940, fant de blant annet at veien mellom Åndalsnes og Vågstranda ikke eksisterte. Med god tilgang på billig arbeidskraft fikk tyskerne både prosjektert og ferdigstilt veien de fem årene de var her. Deler av veien har vært svært rasutsatt, særlig gjaldt det den delen som gikk mellom Veblungsnes og Innfjorden. Her ble veien skadet og gjenoppbygget etter ras flere ganger, og det ble gjort flere justeringer på kortere tunneler i løpet av etterkrigstiden. Mot slutten av 1989 raser det på nytt, og denne gangen følger en bilfører raset i fjorden. Veien blir stengt, og aldri åpnet igjen. I 1991, kun to år etter at veien ble stengt, åpnes den 6,6 kilometer lange Innfjordstunnelen, som for alltid eliminerer den rasutsatte strekningen. Hvilket vil si: På to år klarte man både å bli enige om en traséløsning, ordne finansieringen og bygge og åpne tunnelen for trafikk. Hvis vi sammenligner med andre veianlegg, som kan være på prosjekteringsstadiet i flere tiår - og hvor vi blir fortalt at sånn må det være - viser dette hva som er mulig når det er politisk vilje - og folkelig press mot politikerne - til å på ting gjort raskt. Hvor mange veiprosjekter i Norge kunne egentlig vært gjennomført mye raskere?

Heisan, akkurat den veien har jeg kjørt også - bortsett fra at den lå et helt annet sted i landet. Et av de beste innleggene i debatten jeg har sett på lenge. For veier som dette er (beklageligvis) hverdagskost for mange som ferdes langs veiene. Og vogntoget du har foran deg - eller møter i den smale tunnelen - frakter ofte varer som Norge lever av å selge til utlandet - og som må leveres til avtalt tid hos den utenlandske mottakeren.

Paypal blir - som du sikkert vet - veldig dyrt ved beløp over ca 2000 kroner. Hva ville gebyret bli ved en overførsel rundt NOK 100 000 - ca 4000 kroner? Dersom mottaker har mulighet til å akseptere det, høres Visa eller kredittkortoverføring ut som det beste - sjekk med banken din vedr. evt. beløpsgrenser for slik betaling. Ren bankoverføring kan kanskje være det vanligste, men du bør ha full tiltro til mottaker, siden overføringen normalt ikke vil være forsikret. (Men på en annen side er det også store begrensninger i hvor stort beløp PayPal er villige til å dekke ved evt. tap. )

Brukes av noen, men bør gjøres med forsiktighet: Dersom det som tetter dreneringen sitter ordentlig fast, risikerer man at drenasjerørene hopper ut av festene.

Hmm, riksvei 60 på vinterføre... Jeg kjørte denne veien gjennom Stryn kommune i sommertrafikken nå i juli, og jeg gruer meg allerede til neste gang. 8-

To gode eksempler på veistrekninger utenfor Østlandet, (i alle fall delvis ), som Navarsete forventes å ville bruke penger på - og som trenger påkostninger. Ellers er poenget om oppgradering av stamveistrekninger et godt poeng. I tillegg til strekningene som er nevnt, vil jeg trekke fram Stavanger-Ålesund (med forbindelse videre til Oslo og Trondhjem). Det er forresten merkelig (og uholdbart) at den enkleste ruten mellom to steder i Sør-Norge ofte er en omvei.

Jeg velger å se Navarsetes utspill i dag i sammenheng med statsminister Stoltenbergs uttalelser for bare en uke siden, der han gjorde seg til talsmann for å "bruke flere titalls milliarder kroner mer" til samferdel i løpet av en tiårsperiod, som en del av "et skikkelig samferdselsløft." (Uthevelsene er Stoltenbergs egne. ) Intervjuet med Navarsete i dag tolker jeg dithen at hun enten ikke tror på at Stoltenbergs plan vil bli en realitet, eller at hun innser at det trass i denne planen rett og slett ikke vil være nok midler på bordet til å løfte norsk veistandard opp på et akseptabelt nivå.

Jeg ville ikke være for sikker på det - det er vel minst 50% sjanse for at statsminsteren heter Stoltenberg fra neste høst også.

Jeg er absolutt ingen autoritet på disse bilene, men jeg fikk plutselig mye mer lyst til å hjelpe deg. Kombinasjonen klimaanlegg og takluke som du finner på den nyeste bilen, er virkelig kjekk, og noe du ikke finner ofte nok på biler til salgs. Spørsmålet med akkurat denne bilen er kanskje hvorfor den selges billig, jfr. bruken av ordet "kupp". På den andre bilen ville jeg først og fremst sjekket kvaliteten på rustreparasjonene som er utført - det hjelper lite hvor gode de tekniske komponentene er hvis rusten dukker opp igjen etter en liten stund. (Hvis du er spesifikt ute etter råd om motoren i 318is, ville jeg kanskje vurdert å endret overskriften litt, og gjøre problemstillingen litt tydeligere; tatt bort ordet "spørsmål", og flyttet 318is ut av parentesen og lengre framover i tittelen. ) Lykke til med bilkjøpet.

I et intervju med Sunnmørsposten mener samferdselsminister og kommende Sp-leder Liv Signe Navarsete at Østlandet har fått nok penger til veibygging, og går inn for å flytte veibevilgningene til andre deler av landet. Ja, bare ett år igjen til valget, så hvorfor ikke sette landsdelene opp mot hverandre.

Teksten nedenfor er sakset fra en annen, nylig tråd på forumet. Sammenlign med ordlyden i meldingen du selv har fått. Hello, My name is Carl Stephens, I am from London, UK and I work for a international construction company. I was assigned to work in Oslo, Norway for the next 2 years. The reason that I've contacted you is because I need some information about your car. Since I'm moving to your country I will need a daily car to drive there. I have heard I can't register my old car there due the high registration fees in Norway so I must buy a car that's registered there. I am really interested in your car and I agree with the price that you're asking for, and that's why I ask you if you can send me some more details about the car. I will arrive in Norway in about a month but until then if the car is OK I will send you a deposit so you can hold the car for me until I arrive. All that I am asking you if you can send me the registration papers in which I can see the registration number, the chassis> number and the owner's name so I can be sure that I won't have any problem registering the car onto my name. I will be waiting for your answer! Kind Regards, Carl carl.stephens@live.com Direktelink til tråden: Er dette forsøk på svindel? engelskmann vil kjøpe bilen min.

Dersom 2006-modeller har vært fulle av feil, er jo dette garantireparasjoner, og i så fall avhenger ting like mye av serviceinnstillingen til verkstedet man bruker... Store soltak er forøvrig utsatte for feil, og kan være dyre å reparere - uavhengig av merke - jeg vet om flere som har hatt tildels store problemer med Audi-soltakene sine.

....

Word... x2 og pluss en til.

Jeg synes man skal være høflig mot politet hvis man blir stoppet av dem langs veien. Jeg forventer at politiet er høflige mot meg hvis jeg blir stoppet av dem langs veien.

Heisan, det var visst jeg som nevnte selvkost. Jeg må innrømme at jeg kom ut av tellingen rundt 60-70000 når jeg prøvde å finne ut hva det ville koste å bygge en slik bil selv. Jeg tror en bil som dette er den ultimate testen for å skille mellom ekte entusiaster ("lenge mellom hver gang jeg ser en så bra E34"), og den jevne fjortistypen (Æææ, bare en 520, jo.) Det er nok ingen tvil om at kjøpergruppen innskrenkes en god del med en bil som dette, sammenlignet med en bil i 25000-kronersklassen - som kjøperen enten anskaffer for å ha rimelig transport til og fra jobb, eller kanskje tror han eller hun kan bygge opp en bil som dette for 15-20000 kroner ekstra. Uansett et flott eksemplar av arten, og uten tvil perfekt for den riktige entusiasten. Lykke til med salget.

...

Eller enda bedre; Bredbygg. Genialt navn, egentlig.

Jeg får hjelpe deg litt med å utnytte OT-potensialet. Nå har Norge en relativt stolt tradisjon i å hjelpe mennesker som har det vanskelig - samtidig som vi har kunnet nyte godt at andre strakte ut en hånd til oss når vårt eget land var under angrep. I utgangspunktet er jeg sterkt for at stolte humanitære tradisjoner skal føres videre. Men, ja det er et "men": Det gjelder bare dersom vi klarer å videreføre slike tradisjoner. Hvis det f.eks. viser seg at det offentlige Norge har for store utfordringer i å hjelpe og oppdra egne borgere med problemer, vil det å ta imot flere med andre kulturelle referanser - og med øyne som har sett ondskap vi vanskelig kan forstå - være å gjøre stor urett, både mot dem som kan få uheldige møter med disse menneskene, og for de menneskene selv som vi tror vi hjelper. .

Jeg tror nok problemet er litt mer sammensatt en det - jfr. Fredriks henvisning over til frihet under ansvar. Det har f.eks. hendt seg at jeg har sett speedometernålen befinne seg over 80km/h under kjøring på norsk vei. Dersom jeg blir stoppet og bøtelagt for dette, er det en underdrivelse å si at jeg ikke ville like det, men å derfra gå til å generelt mislike politiet ville bety at jeg trakk resonnementene mine litt vel langt. For her er du inne på noe, og her har politimyndighetene en viktig oppgave. For dersom jeg blir sittende med inntrykk av at politiet bruker unødvendig store ressurser på å bøtelegge meg for å ha kjørt i 86km/h i 80 sonen, samtidig som jeg vet at opplagte voldssaker eller skadeverk blir henlagt i nærområdet, kunne dette få følger for min oppfatning av dem senere. Se forøvrig oddis' innlegg øverst på side 2 i denne tråden. Det er viktig å huske på for oss alle - også for politiet selv - at det politiet som skal bøtelegge oss for overtredelser av aktuelt lovverk, også er det samme politiet som skal ha tillit i folket, slik at vi kan sove trygt i visshet om at politiet holder gatene trygge mens vi sover.

Jeg tror dette er en veldig riktig - og viktig - observasjon. Og den tyder også på at problemene som tilslutt fører til et liv bak murene, er oppstått (og, mistenker jeg, synlige) allerede i skolepliktig alder. For denne gruppen ville derfor ikke en tradisjonell dra-i-militæret-og-bli-en-mann karriere ha mye for seg, dersom man har 2-4 år på seg fra man slutter grunnskolen til man starter militærtjenesten, til å etablere en annen karriere - den på skråplanet. Med fare for å høres negativ ut, er jeg redd "under ansvar" delen er blitt borte underveis for mange. Dette med at den som er med på leken også må tåle å smake steken, høres nok ut til å være altfor mye i tråd med Margrethe Munthe, og dermed som dårlig musikk i manges ører i dag.

Ja, om bare alle ville holde bilene sine entusiastisk. Når du tenker hverdagsbil, foreslår jeg at du starter her og bestiller en full behandling med jevnlig etterkontroll. Hvis du samtidig sørger for at foringer i understellet, samt ting som f.eks. støtdempere er i god form, bør du ha god bil lenge. Jeg kommenterte at en av bilene du linket til hadde byttet dørstokker - dette behøver imidlertid ikke være et resultat av vinterkjøring og saltede veier. Biler kan faktisk ruste fra innsiden, hvis dreneringen i dørstokkene går tett og det samler seg fuktighet på innsiden - noe som er særlig problematisk hvis det skjer på biler med soltak. Dreneringshullene i dørstokkene kan også bli tettet i forbindelse med tectylbehandling, så det er lurt å gjøre seg kjent med hvor de befinner seg, og passe på at de forblir åpne. Siden du er ute etter en bil som skal brukes jevnlig, ville jeg sett mer på tilstanden til bilen, og mindre på hvor langt den har kjørt. En urørt originalbil med under 100000 kjørte kilometer kan for deg være et langt dårligere valg enn en restaurert entusiastbil som har kjørt over 200000, og som har fått viktige slitasjedeler byttet.

Veldig mange luksussedaner fra Asia de siste tiårene ser ut til å ha hentet designtrekk fra Mercedes Benz - og naturlig nok fra S-klassen.