Der Barockengel

Korrekt. Jeg lurer på at for å få kalle det Europavei må det dokumenteres at minst 95% av krigsfangene som bygget veien var europeiske... Forøvrig skulle jeg tro europaveistatusen i alle fall på papiret var tenkt å hjelpe strekningen til et raskere avansement på listen over veier som er prioritert for utbedringer, påkostninger, nye traseer o.l. Men inntil videre heller jeg mer til at navnet henspiller på opphavet til dem som bygget veien...

Jeg deler din spenning mht. valgresultatet neste høst... Det er langt fra urimelig å forvente at når Arbeiderpartiets Jens-eller-kaos budskap har kimt ut gjennom valgkampen, vil de rødgrønne være i stand til å mønstre en oppslutning på mellom 49 og 51%. Lenge har vi sett at en stor del av befolkningen har vært villig til å akseptere 2 kroner mer i bensinpris, og en ekstra tier i bompenger - så lenge de føler det er offeret myndighetene mener skal til for at Norge skal være verdens beste land å bo i. Samtidig registrerer jeg at det er en gruppe venstreradikale mennesker, særlig i de største byene, som later til å mene at bensinen burde koste 50 kroner literen, og at dette bare ville være et gode. Det begge gruppene ikke innser er at man vil kunne komme til et punkt der drivstoffprisene gjør det vanskelig å leve i et land med store geografiske avstander. Ikke bare vil vanlig sosial aktivitet i distriktene begrense seg selv - og er det bra da, dere urbane SV-ere? - men ikke minst vil transportnæringen få store problemer med lønnsomheten, og se seg nødt til å kreve priser ingen er villige til å betale, for i det hele tatt å overleve. Og uten transportnæringen blir det ingen distribusjon av mat og andre nødvendigheter, og vi kan ikke alle begynne å leve av det vi dyrker selv, sånn over natten. Så, for å tyvlåne et gammelt slagord: Uten (laste)bilen stopper Norge.

Fungerer egentlig gule siders karttjeneste for kjøreturer utenfor Norge? Jeg har alltid funnet det enklere å bruke andre karttjenester for å beregne slike turer. Litt interessant spørsmål i første post: Jeg kunne godt tenke meg å vite dette også. I utgangspunktet tar vel kjøreturen gjennom Sverige mer tid - i alle fall på papiret. Men, veiene i Sverige er vanligvis bedre og med bedre flyt i kjøringen og medfølgende høyere snitthastighet, høres turen gjennom Sverige langt mer lettkjørt ut. Ut fra min egen begrensede kunnskap om temaet, ville jeg nok valgt å kjøre gjennom Norge hvis jeg skulle se det som en ferietur, og bruke to overnattinger undervegs - men undersøke den svenske løsningen hvis jeg ønsket å reise mer sammenhengende. Hvis andre har konkrete erfaringer med turen, er jeg også interessert i å høre om disse.

Det er nokså paradoksalt å tenke på at mye av ryggraden til vårt desentraliserte befolkningsmønster fortsatt er mulig, hviler på arbeidet til underernærte russiske krigsfanger. Temmelig rart å tenke på når man kjører på veiene de laget... Private firmaer kan gå konkurs - statlige prosjekter får bare tilført midler fra andre steder. Derfor vil politiske organer fortsette å legge prosjekter på is i økonomiske nedgangstider når de kunne hjulpet private entreprenører med slunkne ordrebøker, mens det vedtas bygging av store bro og tunnelprosjekter i oppgangstider der jobbene er mange, og tilbyderne selv kan fastsette prisene... Veiene du nevner er sentrale for helt essensielle deler av norsk verdiskapning, som olje og fiske - ja, og så møbler fra Sunnmøre, da - med andre ord; det Norge lever av. Trass i dette, blir veibyggingen nedprioritert, kanskje ikke minst fordi beslutningene blir tatt av politikere som sjelden beveger seg utenfor t-banenettet i Oslo, og som har problemer med å forestille seg at det bor folk på steder der handleturen ikke består i å løpe ned til butikken på hjørnet som holder åpent til langt på kveld. Og for en politiker som har hjertet sitt på Grünerløkka, vil alltid Grünerløkka ligge henne nærmest, - også når beslutninger skal taes som er viktige for steder som ligger langt borte, langs rasutsatte og slitne veger. Og derfor vil rastruede bygdesamfunn forsette å være - la oss innse det - fryktelig langt nede på radaren for "rikspolitikere" på Grünerløkka med kveldsåpen kjøpmann på hjørnet. Edit: Justert setningsstruktur for optimert presentasjon av budskap.

Momsrefusjon forekommer vel helst på hele biler som har vært eid av et registrert firma og ikke en privatperson. På bruktkjøp av deler har jeg inntrykk av at mange forhandlere i Europa selger brukte produkter etter prinsippet om at de kun betaler moms til myndighetene for selve fortjenesten de har på salget, siden moms på produktet allerede var betalt når produktet var nytt - og derfor er det eventuelt bare fortjenestemomsen du kan forvente å få fradrag for.

Det er juks, men det er et fritt land osv. Når jeg kjøper meg M5, skal jeg ha "520i" på bagasjelokket.

Skal du annonsere bilen på finn.no og selge privat? Det er egentlig veldig mye du kan gjøre - og veldig mye av det er egentlig sunn fornuft: Bruk gode og nye bilder av bilen - både av interiør og eksteriør. Er du ikke kløpper med kamera, spør om noen kan hjelpe. Legg også arbeid i annonseteksten, få med mange nok og riktige detaljer. Tenk også litt på hvem som kan tenkes å kjøpe bilen - nei, tenk mye på hvem som kan tenkes å kjøpe bilen: For mye fokus på bare kjøreglede og grom eksoslyd i annonseteksten kan få de som er ute etter en rommelig, sikker og komfortabel familiebil til å lete videre. Hvis du har fått motorrommet til å skinne, bør resten av bilen matche, siden en for ren motor kan være et forsøk på skjule nylig arbeid på motoren... Hvis en EU-kontroll eller service er nært forestående, bør du få disse utført, ellers kan kjøpere lure på om du vet om noe som er feil, og heller vil kvitte deg med bilen enn å fikse på det. Hvis du kan fremvise en NAF salgstest med få feil, beroliger du mulige kjøpere ennå mer om at dette er et trygt kjøp. Fjern også alle personlige eiendeler fra bilen når den skal vises - inklusive ting som thermokopp på dashbordet. Og husk at den eneste lukten som er tillatt inne i bilen, er ny-bil lukt. Husk at selv om du har en teknisk perfekt bil, kan noen kjøpere snu på hælen hvis de ser flekker på setetrekket. Må du selge bilen med synlige feil, la det skinne gjennom at du har redusert prisen for å kompensere for dette. Vær tilgjengelig, og pass på at både du og annonsen framtrer som vennlige og høflige - og bli enig med deg selv og en høflig og rask måte å bli kvitt åpenbare "timewasters" på - eventuelt kan du bruke disse som rene forsøkskaniner for hvordan du skal best mulig opptre når du skal vise bilen til andre. Pass på at du kan svare på mest mulig av det kjøpere kan tenke seg å spørre om - men ikke grav deg ned i detaljer; newtonmetre og tiendedeler i akselerasjonstiden kan bli litt i meste laget for noen. Har bilen heftelser, ha opplegget klart for å avslutte låneforholdet - gjerne i form av bekreftelse fra låneinstitusjon om at heftelsen slettes når beløp innbetales dem. I noen situasjoner kan dette være det som skal til for å vippe mulige kjøpere over fra "nesten der" til "done deal." Husk også at folk oppfatter ting forskjellig, så selv om du synes bilen ser perfekt ut, kan du be en venn som har litt andre interesser enn deg selv om å kikke på bilen og si hva han eller hun synes. Og hvis du lurer; ja, jeg hadde selv kjøpt flere av bilene jeg har sett på om selgerne hadde scoret litt bedre på punktene over.

Postens fortollingsavdeling lager en giroinnbetaling som følger pakken, og den betaler du når du kvitterer ut pakken. Summen du betaler består av momskravet (dvs. 25% av oppgitt verdi) pluss et behandlingsgebyr til posten som de krever for utført arbeid.

Bare hvis mottageren tror han løser ut verdifulle bildeler, og pakken egentlig inneholder dine utgåtte vinterstøvletter.

Ok, hvis du sier du kjenner ham, er han sikkert en grei kar. Men; trur kje han e i stand te å svindla noen - du må ikke vingeklippe stakkaren helt, da - han kunne sikkert gjøre det hvis han var helt nødt og noen rettet et balltre mot hodet hans - eller mot BMWen hans.. Ok, dårlig gjort av meg å vitse med trusler om fysisk vold - skal love å ikke gjøre det mer i dag.

Det er helt riktig - men med over 1000 innlegg har man et godt grunnlag for å danne et bilde av hvordan vedkommende opptrer på forumet - hvorvidt vedkommende opptrer hjelpsomt, er kunnskapsrik, unngår aggressive utfall mot andre, later til å kjenne andre respekterte forumdeltagere og så videre. Basert på dette har man en ganske god indikator på hvor mye man vil stole på vedkommede. I tillegg kan man se på hvor mye - og hva - selgeren har tilbudt og solgt via forumet tidligere.

Se denne. Og etterpå, vurder sinnet dere kaster ifra dere her(PS! jeg er ikke kristen, ei heller Halvorsen fan ) Blir bare skremt over hvor lite kontroll folk har på seg selv. Noe sier meg at det ligger betydelig opphopet irritasjon bak disse utsagnende - i alle fall langt mer enn en 5/10 øres avgiftsøkning skulle tilsi... Et typisk eksempel på dråpen som får begeret til å renne over? Spørsmålet er gjerne når dagen kommer da norske mann i hus og hytte virkelig føler begeret er fullt, og samlet sier nei til høyere avgifter - hvis den dagen noengang kommer, da...

En liten tilleggsbemerkning til min egen kommentar: Denne løsningen fordrer selvsagt at BMWPower i det hele tatt er villig til å legge til side frustrasjonen og skuffelsen fra forrige forsøk, og å la tvilen komme kjøper til gode. Og akkurat denne avgjørelsen bør være helt og holdent opp til BMWPower å ta, og vi andre bør respektere avgjørelsen, uavhengig av hvilken siden av gjerdet BMWPower faller ned på.

Posten er vanligvis ikke veldig interesserte i å måtte returnere pakker, og få ekstrajobben med å kreve inn returporto fra (en vanligvis lite blid) avsender. Derfor vil man ofte finne at det lokale postkontoret er villig til å hjelpe til med å finne en løsning - for eksempel å la pakken ligge litt lengre før den returneres. Og det tar bare fem minutter å ringe og høre. Et annet alternativ er å få pakken videresendt til der du oppholder deg, men det er litt mer arbeid, og Posten vil ha dekket fraktutgiftene for å gjøre dette. Det aller enkleste er å la noen andre hente pakken for deg - hvor enkelt dette er, avhenger veldig av hvor kjent man er hos dem som jobber på det lokale postkontoret, i verste fall må man ha en skriftlig fullmakt, og mottagers egen signatur på hentelappen. Med oppkravspakker - som denne - er det noen ganger nok å møte opp med pengene som kreves, for å få løse ut pakken. I en kjøp-salg situasjon som denne påhviler det forventninger og forpliktelser til både selger og kjøper. Her ser det ut som om selger, BMWPower, har holdt sin del av avtalen, og jeg kan heller ikke se at kjøper trekker dette i tvil. Samtidig sier kjøperen viplash ganske klart at Jeg ville virkelig ha denne pakken.. Viplash sier også at fraktutgiftene er godskrevet kjøpers konto, og siden BMWPower og viplash sikkert ikke har samme bank, kan slike overførsler ta overraskende lang tid. Jeg har ikke noe stort ønske om å legge meg opp i hva kjøper og selger her skal mene eller gjøre, men siden man ikke er tjent med at Bimmers-medlemmer blir stående igjen med skurkestempel, kunne en naturlig løsning på dette være at viplash forhåndsbetaler pakken han gjerne ville ha, inklusive porto, og får BMWPower til å sende den på nytt. Hvis viplash ikke vet om han vil kunne hente pakken på posten, går det an å gjøre avtale med BMWPower om at pakken sendes et familiemedlem eller nær venn viplash. Siden BMWPower har snart fire år og over 1000 innlegg bak seg på bimmers.no, og han alt har vist at han ønsket å sende pakken, bør man kunne vurdere å ta sjansen på å forhåndsbetale en vare kjøpt fra han. Med denneløsningen slipper BMWPower å annonsere varen på nytt, og viplash både får pakken sin, og får bevist sine gode intensjoner - og begge har sjansen til å oppdatere denne tråden når handelen er i orden. Dessuten, det er alltid hyggelig når tvister omkring kjøp og salg kan ende på en annen måte enn med lange diskusjoner om balltre og hjemlige besøk.

På meg virker det som om løsningen på alt for en SVer er å bruke kollektivtrafikk. Så, all godstrafikk over til bane - for det går jo jernbane til enhver liten krok av landet, og kapasiteten på godstogene er ubegrenset, vet vi jo. Og til og fra arbeid kan vel alle ta trikken, slik som de gjør til og fra Stortinget hver dag. "Kom ned på jorden igjen"-oppfordringen din er kanskje ikke så dum...

Hvis du holder øye med pakkesporingen, skal du kunne se de forskjellige stadiene pakken går igjennom i fortollingsprosessen: a) -ankommet tollen, -stanset grunnet mistanke om momspliktighet c) -videresendt Hvis pakken blir stående på betyr det ofte at du får brev i posten der du blir bedt om å sende inn faktura før pakken kan bli behandlet - og det brevet kan ta ganske mange dager før det når deg. Hvor kjapt fortollingen går avhenger ofte av hvor du har kjøpt pakken fra; Amerikanere er som regel veldig flinke til å fylle ut informasjon om innhold og verdi på følgeseddelen til pakken, slik at den kan fortolles derfra. Pakker fra et land som Tyskland, for eksempel, kan være verre, siden tyskere ofte ser ut til å tenke at alle andre land er med i EU, og da betaler du 19% tysk moms til selgeren, og tollpapirer for landet pakken skal til, er det mindre nøye med...

He-he. Ofte har jeg lurt på om kontroversielle politikere bare blir mer skråsikre på sine egne synspunkter når andre er uenige - hvor ofte hører man om en politiker som lar seg overbevise av motargumentasjon til å skifte standpunkt? Nei, da tror jeg heller blir ordentlig oppglødd av bamsemums-ønsker fra motstandere - og at det er slikt som gjør at de spretter opp av sengen med et bredt smil om morgenen. Derfor skal jeg prøve å moderere meg til å si at, hmm, jeg er ikke så veldig imponert av de rødgrønne...

Ah, det der var tider det. Mimre, mimre. Og så bare halvannet år siden, da. Nei, forresten - det gjør rett og slett bare vondt å se på det bildet.

Her er forresten et utsnitt jeg kom over fra et intervju med Bompengemannen. Her snakker han om sine 31 år i jobben, uten noen egentlig avløser/vikar. Kommentaren sier kanskje litt om hvor lei folk generelt er av bompenger, og hvor liten forståelse noen har for å betale for å å få kjøre - også på private veger, slik som denne: (Og en liten advarsel til dere som sier dere ikke skjønner dialekt; dere kan godt slutte å lese her. ) - Dei prøvde seg med eit ektepar og, men dei ga fort opp. Dei tålte ikkje all banninga. - Banninga? - Du veit følk e' galne på høge prisa, dårlege veia og bilavgifte. Særle dei med små bila og for store hengara. Dei e' heilt utpeiste når dei e' komne opp desse bratte bakkane. Då vert da ein del banning. Ikkje alle har nerva te' å høyra på slekt.

Aha - det var derfor han kikket så olmt bort på meg: Han ville være forberedt hvis jeg våget å komme med noen kritiske betraktninger om veistandard, bompenger og sånt.

Innlegget over stemmer fullstendig - og setter søkelyset på noen interessante dilemmaer: Bergen-Stavanger må være en av Norges dyreste strekninger å kjøre med bil. I tillegg til fergebillettene - og er det ikke bompengeinnkreving inkludert i begge strekningene? - kommer NOK 85 til Bømlafjordssambandet, NOK 13 til bompengeringen i Stavanger, NOK 15 hvis du må gjennom bompengeringen i Bergen - pluss at ny veg mellom Bergen og Os er planlagt med betydelig bompengefinansiering. Busser i rutetrafikk slipper å betale bompenger. Dette kan i selv være en god spore til å få folk til å reise kollektivt. Men er det riktig at det skal koste mange hundre kroner i "veiskatt" for å reise Bergen-Stavanger? Jeg synes ikke det er det. Problemet er at det nesten blir et statussymbol å ha råd til å kjøre Bergen-Stavanger med bil: -Bompenger? Ja, det har jeg vel råd til. Reise med bussen? Nææh, se på meg da - jeg har vel nok penger til å kjøre selv. Andre kan nok være uenige med meg - og det har de lov til - men jeg synes dagens bompengepraksis fremmer sosiale ulikheter. Er ikke det dårlig rødgrønn politkk, da?

Det der var en slående god definisjon på Frp. Når det gjelder regjeringen og drivstoffprisene, var de kommende avgiftsøkningen planlagt innført fra 2009, men istedet valgte man å framskynde den med et halvt år. Tilsynelatende vitner dette om en usedvanlig stor selvsikkerhet hos de rød-grønne; i en tid der det er økende oppmerksomhet rettet mot stigende drivstoffpriser og levekostnader generelt, velger man å skru opp avgiftene ytterligere. Her kan det virke som man spiller med høye odds, og satser på at de fleste har glemt at tidlig i dette tiåret ledet Jens Stoltenberg noe som må bli betraktet som en historisk svak regjering, som etter blant annet kraftige protester fra transportnæringen ble tvunget til å senke drivstoffavgiftene så mye at man valgte å gjøre det i to omganger. Dersom transportnæringen igjen kommer på banen - og slik jeg ser det er det kanskje den eneste protestformen som kan føre til at drivstoffavgiftene går ned - og aksjonerer mot at drivstoffutgiftene er for høye til at næringen kan drive lønnsomt; da kan regjeringen bli tvunget til å ty tid avgiftsreduksjoner igjen. Og med en avgiftsøkning rett bak seg ville dette være et politisk nederlag. På forsiden til www.regjeringen.no er det i dag et bilde av en blid Kristin Halvorsen som uttaler følgende; I en tid hvor klimaendringene for alvor begynner å gjøre seg gjeldende, samtidig som de norske CO2-utslippene øker, må vi som politikere tørre å gjøre grep for å møte disse utfordringene. Årsaken til at innføringen av økte avgiftene framskyndes, er nok en anen en at man ønsker å være i forkant av utviklingen på klimafronten: Det er i dag bare litt over ett år til neste Stortingsvalg, og det å øke drivstoffavgiftene fra 1.1.2009 ville være et upopulært trekk overfor mange - ikke minst de gruppene som sliter med dårlig økonomi, de som ikke har råd til å kjøpe seg ny drivstofføkonomisk bil, men som er avhengig av bilen daglig fordi de bor i et område der det ikke er gode kollektivtilbud - hvilket faktisk gjelder store deler av landet. Ved å øke avgiftene nå håper man at sinnet over avgiftene skal være glemt i god tid før valgkampen, slik at de rødgrønne kan kjøre en valgkamp på barnehager, skole, eldreomsorg, sosial trygghet, et styringsdyktig flertall - og alt dette er vel så bra at det gjør ikke om du ofrer noen kroner i avgifter for å få verdens beste land å bo i.... Dessverre er jeg redd for at svært mange vil kjøpe denne argumentasjonen. Jeg gjør det ikke.

Vi kunne sikkert laget en egen tråd om trafikkultur på motorveien, og det hører selvfølgelig ikke hjemme her i tråden til -Sammy, men siden -Sammy kommer til å kjøre gjennom store deler av veinettet i Bergen som har flere filer i hver retning, hvis han velger å kjøre E39 sørover, synes jeg ikke tråden har sporet av ennå. Tvertimot. Men, for å hjelpe -Sammy litt med å oppsummere så langt, her er en liten huskeliste: 1: Det er ingen enkel vei gjennom Vestlandet. 2: Få i deg nok mat og drikke. 3: Pass deg for bobilene. 4: Sett ikke livet til i fergekø. 5: Tenk på stylingsettet ved på- og avkjøring av ferger. 6: Pass deg for bobilene - igjen. 7: Vær obs ved filskifte i Bergen. 8: Pass deg for bompengemannen. 9: Vær våken ved programmering av GPS. 10: Ta Hurtigruten - hvis det ikke blir for dyrt. 11: Gled deg over at du ikke trenger kjøre hele turen så ofte.

Morfaren din høres ut som en klok mann. Men jeg lurer på om du og morfaren din har bedre fløyter mange andre... Jeg har vært ute for bobiler som kjører i 70km/t i en tom venstrefil i Fløyfjellstunnelen i Bergen, og ingen ting kan få dem på bedre tanker - noe som førte til flere farlige forbikjøringer via høyre fil. Hva, jeg? Nææh, følger bare med fergekøen, jeg. Det er alltid interssant å slå seg til ro midt i køen og betrakte dem som ligger foran og setter egen og andres helse i fare, bare for å konkurrere om å bli nummer 42 og 43 som får kjøre ombord i fergen - når du selv avslutter en avslappende tur med å kjøre ombord som nummer 47, på en ferge som blir knapt halvfull når den går fra land. Kjør forsiktig, folkens. Den støtter jeg.

God idé. Turen er flott og veien er bra også. Av en eller annen grunn ligger bompengeboden på "feil" side av vegen, slik at hvis du kommer sørfra, må du kjøre over i venstre veikant for å betale, og hvis du kommer nordfra, er det naturlig å betale gjennom passasjervinduet. Jeg kom nordfra, og derfor lot jeg sidepassasjeren levere pengene, og ta imot billett og vekslepenger. Og mens han smilte og snakket vennlig til sidepassasjeren, oppdaget jeg at resten av tiden glodde han olmt inn i bilen og bort på meg. Men, hallo, hva hadde jeg gjort galt? Lignet jeg på en han ikke hadde klart å ta igjen på motorsykkelen sin - eller var han irritert over å bli forstyrret mens han så på den australske såpeserien som stod på på fjernsynet inne i rommet? Eller kanskje han bare trodde jeg hadde prøvd å smugkikke på Home and Away mens jeg ventet.?