Der Barockengel

Heisan - tøff bil. Jeg må innrømme at jeg kikket litt på denne selv - men jeg blir litt skeptisk til biler med utstrakt bruk av tape til å holde interiøret sammen. Kan imidlertid være ganske sunn mekanisk sett, selvfølgelig. Lykke til på turen når du henter bilen - kjekt å se at noen tar vare på gamle E21er med mer moderate motorutrustninger. Selv ville jeg likt å finne en pen 315 med lav kilometerstand - kanskje ikke noen lynrask bil, men rimelig sjelden.

Riktig innstilling. Mitt tips er at du ikke bekymrer deg for mye om forholdet mellom lukkertider og blenderåpninger og andre tekniske ting ennå, men lar kamera-automatikken gjøre jobben, og konsentrerer deg om å ta skarpe og stødige bilder - og å ha det gøy mens du gjør det. Canon 400d er et godt valg hvis du vil oppgradere, men du vil ha mye større utbytte av et stativ på litt kortere sikt. Billigere er det og. Jeg har selv brukt et lignende Panasonic kompaktkamera med bildestabilisator som du har, og de er kapable til å ta svært gode bilder. Med bildestabilisatoren kan du ta gode bilder ned til 1/30 sekund. Det spiller stor rolle om du står med utstrakte armer, eller holder overarmene ned langs overkroppen når du tar bilder. Under 1/30 blir det ennå viktigere å holde kameraet stødig; puste rolig, ikke ha drukket for mye kaffe - og ikke risikere å bli påkjørt. Hvis du setter deg rett ned på bakken, og støtter albuene mot knærne, kan du håndholde kameraet ned mot 1/4 eller 1/5 sekund. Ser rart ut, men effektivt. Se opp for annen trafikk. Du kan trene hjemme på å se hvor stødig du er på hånden, ved å fotografere pc-skjermen, og sammenligne skarphet med forskjellige lukkertider - slik vet du hvor mye du har å gå på når du er ute og fotograferer. Men selvsagt, ikke noe slår et stativ. Som jeg nevnte, er det en stor fordel å ha litt kjennskap til et bildebehandlingsprogram - du kan prøve http://www.picasa.com - du vill finne bedre og mer avanserte programmer, men få så enkle og kjappe å komme i gang med. Jeg lastet ned Picasa2 og bearbeidet ett av bildene dine - hele prosessen tok kun noen få minutter. Mer erfarne bildebehandlere enn jeg ville kunne fått ennå mer ut av bildet ditt. Så, her er resultatet (helt uten opphavsmannens tillatelse ), jeg kjørte bildet gjennom en enkel "fill light", "highlight", "crop" og "sharpen" - se om du ser forskjell. Selv tror jeg at med litt mindre bevegelses-uskarphet, ville dette vært et temmelig bra bilde.

He-he, jeg satt og leste om det dere diskuterte omkring antenningspunkt, Motronic, kompresjon og sånt, da det gikk opp for meg: Hvis du leser innlegget til grohl, er dette sikkert akkurat slik dere høres ut for en som ikke er inne i, eller interessert i disse tingene. Men, la ikke det være noen hindring (noe som heller ikke var grohls intensjon), disse trådene inneholder et vell av nyttig informasjon, og det er tøft at så mange av disse bilene fortsatt er på veien. Fint med hver E23 som taes vare på, og som ikke kjører rundt med defekt toppakning og balltre-valsede hjulbuer.

Jeg synes at dette motivet hadde elementer i seg for å bli et bra bilde; Det jeg synes trekker ned, er måten du i noen bilder - som dette - klipper av deler av bilen på. Her er imidlertid et bilde hvor du er i nærheten av å få kuttingen til å fungere; Ellers har mange av kommentarene mye i seg; stativ og lengre lukkertider er lurt, hjulene skulle vært snudd andre veien på et av bildene - dessuten er ikke det å stoppe på en trafikert vei for å ta bilde verken oppskrift på veldig gode bilder eller god trafikksikkerhet. Stress og god kunst går ikke så godt sammen, vet du. Og jada, et speilreflekskamera tar bedre bilder, og fotograf er et yrke med flere års utdanning - men det samme er bilmekaniker, og dette forumet er bevis for at det finnes flere som går i gang med ganske omfattende arbeid på bilene sine uten å ha noen formell utdanning innen faget. Og selv om det finnes utdannede kokker, betyr ikke at vi andre skal leve på Gradiosa og Fjordland, gjør det vel? Det jeg prøver å si, er at den konstruktive kritikken du får, forhåpentligvis vil få deg til å bli mer lysten på å prøve igjen - og få ennå bedre resultat - bildet av bilen foran de rosa lysene ville for eksempel hatt godt av at du holdt kameraet, tja, 30-50 cm lavere - jeg ville også prøvd å fått med mer av fronten på bilen, men ikke ta mitt ord på at det er det eneste rette. Å ta bilder om kvelden, med store kontraster er kanskje noe av det mest fascinerende å fotografere - men også noe av det mest krevende. Imidlertid blir resultatene veldig bra når du får alt til å klaffe. Når du ser på arbeidene til andre, mer erfarne bil-fotografer, husk at disse som regel er resultat av ganske mye software-bearbeiding på dataen, etter at bildet ble tatt - mens jeg mistenker at dine bilder er rett ut av kameraet. Hvis du har et ok bildebehandlingsprogram, tror jeg nok du kunne justert kontrast o.l. slik at det ble mer detaljer i den mørke bilen, uten å blåse ut detaljene av høylysene. Husk også at når du presenterer mange bilder av lignende motiver samtidig, er det lett at de som ser på blir litt blaserte - ofte er det lurt å ta sjansen på å velge ut de 3-4 beste selv, slik at publikummet ditt får lyst på mer. Selv likte jeg kanskje at bildet i sort-hvitt best - muligens ikke fordi det var det beste, men fordi det naturlig nok skilte seg ut fra resten... Så, du skal vel snart ut og trene mer?

Jeg har ikke peiling, men dinsides importkalkulator har kanskje ; http://www.dinside.no/php/art.php?id=104524 Tast inn bilens innkjøpspris i utlandet, egenvekt og effekt. I tillegg kommer selvsagt event. reise for å hente bilen, eller utgift til agent som importerer for deg. Og så får vi håpe at den endelige summen ikke får deg til å tenke; Husk forøvrig på at EFTA har tvunget Norge til å endre importberegningen for brukte biler noe, og denne endringen skal vel tre i kraft fra 1. mai. Endringen er ment å skulle rette opp skjevheter der bruktimporterte biler blir uforholdsmessig dyrere enn den gjengse bruktprisen for biler som var nye i Norge. Dette *kan* få innvirkning for modellene du nevner her.

Bare hyggelig.

Tja, dette er hva en kvikk sjekk forteller: Vehicle information Series: 3' E30 Body: 2 doors Model: 320i Engine: M20 Region: ECE Version: Left Hand Drive Transmission: Manual Manufact. date : 1983/06 Selvsagt, det utelukker ikke at noen har satt i en 325i motor senere, men bilen er i alle fall født som en 320i sommeren 1983....

Hei Faber. Siden du har tilgang til bilen, er det en ganske enkel måte du kan klare opp i hvilken 3-serie modell dette er; ved støtdempertårnet i motorrommet skal du kunne finne du en plate med bilens serienummer. Hvis du ikke har lyst til å offentliggjøre det her, går du bare inn på http://www.realoem.com/bmw/select.do - der legger du inn serienummeret, og så får du ikke bare opp hvilken modell bilen er, men også når den ble produsert Ganske enkelt, hva - og de som er interesserte i å kjøpe bilen, slipper å bruke mer tid på å lure på hva du har til salgs

He-he - det finnes nok en hel skog av Toyotamodeller som aldri blir importert ordinært til Norge... Paseo var vel litt i slekt med Starlet og Tercel - noen som husker dem? Tercel hadde vel æren av å være den første forhjulsdrevne Toyotaen, og kom vel bare til Norge som firehjulsdreven stasjonsvogn. Denne Paseoen ser ut til å være bruktimportert i 1999 - lurer på hvor den kom fra. Ser europeisk ut i spesifikasjonen, men tydelig at modellen var tiltenkt andre markeder - sjelden å se vanlige seter med høy rygg, uten regulerbare hodestøtter.. Paseoen er sikkert like driftsikker som andre Toyotaer har ord på seg å være, masse kjent teknikk - men kanskje man ikke skal forvente like rask levering av Paseo-spesifikke deler som deler til "vanlige", norske Toyotaer. Dessuten: Er det bare meg, eller ser det ut som om parkeringsbremsen i denne begynner å se litt slakk ut?

Nok en monopolinstitusjon som kunne nyte godt av litt fri konkurranse, med andre ord. Mon tro hvorfor ingen har foreslått å sette Biltilsynet ut på anbud.

Å ja, du må nok ha full visning på hele bilen... Jeg visste jeg hadde lest noe om akkurat dette emnet tidligere, og etter en rask leting fant jeg dette: http://www.bmwccn.no/rogaland/biltilsynet.html Et godt stykke ned på siden står det: "Små skilt som en kan se på diverse biler i dag skal det føres en restriktiv linje på å godta, og det forefinnes retningslinjer som Trafikkstasjonen skal følge. Det betyr at disse kun skal tillates på biler der den fysiske plasseringen hindrer installasjon av 520mm skiltplate, så som f.eks. enkelte amerikanske biler der utforming av f.eks. støtfanger originalt er designet for mindre typer skilt." Det interessante punktet her er: "det forefinnes retningslinjer som Trafikkstasjonen skal følge" Og her slår det meg at det burde da ikke være for mye forlangt av en serviceinstitusjon som Trafikkstasjonen, at den burde klare å si nettopp den lille setningen når man ringte og forhørte seg - eller kanskje til og med tilbød å oversende deg en kopi av retningslinjene?? Ja, for den er vel ikke unntatt offentlighet, vel? Forøvrig ville jeg ha sendt skriftlig klage til en offentlig instans som la på røret når jeg ringte, men siden du rakk å be "henne om å ryke og reise" først, føler du kanskje at dere er skuls