Gå til innhold

Der Barockengel

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3650

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av Der Barockengel

  1. Der Barockengel
    Kan og anbefale Øystein Sørensen sin bok "Historien om det som ikke skjedde" for betrakninger om hvordan verden kunne vært om ting ikke hadde gått som de gikk. Fint at noen påpeker at en nazistisk seier i WW2 ville hatt konsekvenser for litt mer enn norsk veistandard.
  2. Der Barockengel
    Beklager å si det, men dette var ikke så veldig overraskende: Ved å være imøtekommende overfor urimelige krav, inspirerer man ofte til nye påfunn. Rett og slett en form for å finansiere kriminell aktivitet. Igjen; beklager, badsha - for at jeg ikke er særlig støttende og oppmuntrende - men forhåpentligvis kan det å lese om hvordan du har lært the hard way, hjelpe andre i å styre unna samme situasjon selv. Derfor: Tommel opp til deg for denne tråden.
  3. Der Barockengel
    Den magiske datoen du leter etter er 1. januar 1971.
  4. Der Barockengel
    Og som en ekstraservice for dem som ikke er så veldig inne i franske 60-tallsspesialiteter, her er en illustrasjon av Renaults løsning med liggende torsjonsstaver i bakhjulsopphenget, noe som altså gir forskjellig akselavstand på venstre og høyre side. Her kan vi vel trekke følgende lærdom: Dersom du kjører Renault til et sandtak, husk å ta med en spade, slik at du kan slukke brannen når Renaulten begynner å brenne.
  5. Der Barockengel
    Og så tar vi en personlig melding: Den går til deg. Ja, til deg som bruker tid på å irritere deg over det lave kunnskapsnivået som du mener gjør seg gjeldende på debattfora på internett, og som rister litt ekstra på hodet når du leser sitat som det under: Det spørs om du ikke kan få ned litt pris der ja Min var en TX, svært godt utstyrt, sentrallås, el.vinduer, servo, turteller og 5 gir. Det var også bytta til R20 motor, så den gikk ikke verst. Den endte sitt liv i ett sandtak, begynte visst brenne og vi hadde ikke noe å slokke med Så, nå skal du høre: 1: Både knut_olestad og jeg selv er absolutt fullstendig klar over at Renault 16 faktisk ble laget med forskjellig akselavstand på venstre og høyre side. 2: Den humoristiske sansen din er ikke all verden, er den vel?
  6. Der Barockengel
    Det var vel lignende tanker jeg gjorde meg da jeg postet det samme bildet på side 24. Moderne varianter matcher liksom ikke den karismaen man finner i en Aston Martin fra 1960-tallet.
  7. Der Barockengel
    Seriøst? Jeg har selvsagt respekt for at noen har et nesten religiøst forhold til lyden av seksylindrede motorer. Men det er synd hvis dette skygger for å se at det ikke er noen enkeltstående faktor, men en lang og nøye sammensatt rekke elementer som gjør BMW til et glimrende valg for den kjøreglade bilentusiasten.
  8. Der Barockengel
    Selv om jeg anbefaler alle bilinteresserte å kikke innom www.amcar.no jevnlig - også de med minimal interesse for amerikanske biler - gjengir vi teksten det linkes til i innlegget over, for å unngå problemer med evnt. døde linker i framtiden:
  9. Der Barockengel
    Etter at det i det siste har versert endel debatt omkring framtidige muligheter for å få godkjent ombygde kjøretøyer i Norge, her er hva samferdelsministeren svarte i Stortinget på spørsmål fra FrPs Bård Hoksrud den 25. november 2011: Arbeidsmøtene ministeren refererer til, ble bl.a. avholdt tidligere i november. Et innblikk i hva som kom ut av disse møtene kan leses på AMCARs nettsider Noen utdrag herfra, med tilhørende problemstillinger: Et forventet trekk fra myndighetenes side, da det gir dem nær sagt frie tøyler til å sette avgiftssatser for ombygde kjøretøy. Det er ingen overraskelse at de ønsker å hindre at det f.eks. skal være avgiftsmessig gunstigere å bygge om en fabrikkny BMW 316d til M3-spesifikasjoner, enn å kjøpe en ny original M3. Slik sett blir det kanskje mer spennende å se om man også ønsker å avgiftsbelaste et "nybygg" basert rundt en bil fra 1980- eller sogar 1960-tallet. Dette kan bli spennende: Hvor stor vil den årlige kvoten bli? Vil det kun bli ett tak på hvor mange bygg man godkjenner pr. år, eller vil det bli delt opp i undergrupper; f.eks. ett maks antall motorsykler, ett maks antall biler, ett maks antall elbiler. Og hvordan skal køen av dem som venter på å få tildelt plass på årets kvote organiseres: Skal den som har levert søknad først også tildeles kvoteplass først, eller skal Statens Vegvesen kunne prioritere de søknader som de finner mest interessante, mest seriøse eller mest miljøvennlige? Som forventet, selv om det kan være kan være en utfordring for selvbyggere som bor langt unna nærmeste trafikkstasjon... Et annet spørsmål man kan stille seg, er om de nye reglene vil inneholde en mulighet til å importere kjøretøy som allerede er ombygget i utlandet - av andre.
  10. Der Barockengel
    Hva er det egentlig som er nytt her? Denne "artikkelen" er blitt spammet over et stort antall norske bilrelaterte debattforum de siste dagene, uten at det nevnes at linken er over et og et halvt år gammel... En tilsvarende bimmerstråd "Nå kan det endelig bli lov å bygge om biler og motorsykler" er alt stengt. "Tusen takk til Stortinget!" er publisert 13. juli 2010. Dette er imidlertid midt i Stortingets sommerferie, så selve Stortingsvedtaket stammer fra 10. juni 2010; i innspurten til Stortingets sommerferie, der mange saker vedtas i løpet av kort tid. Saken ble diskutert på enkelte debattfora i begynnelsen av juni 2010, og det ble arrangert underskriftsaksjoner for å påvirke Stortingets beslutning. TV2 fant tilsynelatende ikke saken interessant nok før man trengte noe å skrive om i en nyhetsfattig ferietid en måned senere. Linken øverst inneholder altså nyheter fra juni 2010...
  11. Der Barockengel
    Hmmm, 29,90 euro på amazon.de. Fristet... VW-entusiaster tar virkelig hobbyen på alvor:
  12. Der Barockengel
    Joda, man kan argumentere med at Moore tilførte serien en humor Connerys filmer manglet, og Moore har en høy stjerne hos undertegnede. Likevel, tidlig Bond-Moore er bedre enn sen Bond-Moore, synes jeg. Vi skal heller ikke glemme Moores tidligere arbeid på fjernsyn - i rollen som Helgenen, som serien ble kalt i Norge.
  13. Der Barockengel
    Og der ser vi at 801 var grå, mens bilen sammen med Ferry Porsche ser sort ut. Men detaljene på den sorte ser forholdsvis riktige ut for en 38-modell, gjør de ikke? IIIA-43006 regner man vel med var den som dukket opp igjen for noen få år siden, eller?
  14. Der Barockengel
    BMWs prispolitikk for ekstrautstyr gjør meg mer grinete... Jeg mistenker at utfasingen av de mindre sekserne primært er et problem blant entusiaster - og kanskje særlig i land med høye bilavgifter.
  15. Der Barockengel
    Jeg ser at Jetcarrier spesifiserer at bilfrakten er ro-ro. Ved å bruke Jetcarriers fraktkalkulator, får jeg en pris for kontainerfrakt som er 50% høyere enn satsene for bilfrakt. Men skulle jeg puttet flere ting inn sammen med bilen i kontaineren, ville jeg stablet og stroppet selv.
  16. Der Barockengel
    IIIA er tidlig nummerserie fra Stuttgart. Det er ikke utenkelig at VW har fått overflyttet nummeret til en annen bil av forholdsvis tidlig produksjon. Spørsmålet er derfor hvor gammel bilen som står sammen med Ferry Porsche i 1978 egentlig er... Misliker å poste bilder fra gammel nazipropaganda, men here we go... 1938:
  17. Der Barockengel
    Selvfølgelig er det feilpost - hvis du ikke finner en tråd som kombinerer bildemanipulering og stanceworks, kan du jo lage en, slik at de som leter etter akkurat det vet hvor de skal lete.
  18. Der Barockengel
    Dette er jeg også interessert i. Sender ikke Jetcarrier biler som ro-ro?
  19. Der Barockengel
    Mer Bond: Dette bildet bør være fristende for mange som virkelig liker å kjøre: Og for den som likevel har lyst til å få det inn med teskje:
  20. Der Barockengel
    Ok.... [img
  21. Der Barockengel
    He-he, selv om ingen har kommentert innlegget ditt, betyr ikke det at ikke andre er enige. Tenk på 12-år gamle gutter i dag som ser på hva jentene liker, og derfor ønsker å bli akkurat som Bieber! Food for thought... James Bond har blitt litt utvannet med årene, originalen ville neppe lagt skjul på hvor lite sans han hadde for Justin Bieber. Originalen: James Bond - i Sean Connerys skikkelse - tar en kort pause i Furkapasset: Privat var Sean Connery Porsche-mann. Her i hjembyen Edinburgh i sin velbrukte 356, ca. 1964.
  22. Der Barockengel
    Feilpost de luxe, rett og slett. Det er to-tre andre tråder på dette forumet der bildet hadde passet, så jeg antar det er en ren feiltagelse at det er blitt postet her. Kanskje Marius2002 kan erstatte det med det ordentlige bildet, og fortelle litt om hva det viser og når det stammer fra. Tatt i forbindelse med Porsches 85-årsdag i 1994, hvis jeg ikke tar helt feil. Ferry Porsche er i likhet med sin far en del av bilhistorien. Her er noen andre bilhistoriske bilder av Ferry Porsche. Først ett annet bilde av den samme bilen Fredrik postet over. Tatt i 1948, med Ferry i midten, Erwin Komenda til venstre, far Ferdinand nærmest bilen. Unge Ferry bak rattet i tidlig VW-prototype: Ferry Porsche i Zuffenhausen i 1968:
  23. Der Barockengel
    Tøft. BMW har tradisjonelt vært dyre i Storbritannia, noe som har gjort at hjemmeproduserte biler tilsynelatende gav bedre valuta for pengene. Et annet eksempel fra 1976, priser iflg. bladet Autocar: Rover 3500 SD1: £4750 Jaguar XJ6 4.2: £6283 BMW 2500: £6639
  24. Der Barockengel
    Håper trådstarter snart finner bilen han leter etter.
  25. Der Barockengel
    Concorde testpilot Brian Trubshaw. Foran sin nyanskaffede bil i 1976:
×
×
  • Opprett ny...