Der Barockengel

Tåkelysbruk er virkelig interessant, ja. En dag får vi vel nesten starte en egen tråd om tåkelys her på forumet.

Som du er litt inne på selv, kroneksempelet på dette er de som legger seg med 78km/h på speedometeret i venstre fil på veier med to kjørefelt i hver retning, og blir aggressive hvis noen ønsker å komme forbi.

Riktig - og dette var lenge grunnen til at en ting som sikkerhetsbelter i baksetet ble utelatt for biler som skulle til det norske markedet. Likedan ble høyre sidespeil ofte montert hos forhandler før bilen ble overlevert kunde, slik at man slapp å betale avgifter for speilet når bilen ble tollet inn.

Enig. Jeg har et utvalg eldre bilbrosjyrer, og for BMWs del er det tydelig at det ble gjort et stilskifte rundt tiden E32 ble lansert. Dette betyr at for E28 og E30 finnes det brosjyrer av både den gamle og nye typen: Den nye preges av urbane, hypermoderne bakgrunner som framstår nærmest som i sort/hvitt, mens i de eldre finner vi innkjørsler med belegningsstein, og interiørbilder der man kan se trær badet i solskinn utenfor. Selv synes jeg at de nyere brosjyrene har mistet en viss sjarm som de eldre hadde.

Riktig - og dette med faren for bomgiring er vel årsaken til at revers plassert til høyre og bakover er blitt så vanlig, sammenlignet med til venstre og framover. Tilhengerne av revers til høyre hevder at venstre-plasseringen er farlig, siden den fører til mange biler i full fart bakover ut fra bomstasjoner o.l. På den annen side har jeg opplevd å sitte på med førere som tar feil av 4. og revers i 80 kilometer i timen... "Tradisjonell" og "mannen/kvinnen i gata" tror jeg er sentrale nøkkelord her: Det er vel ikke til å stikke under en stol at manuell giring fortsatt blir betraktet som noe av det mest krevende ved bilkjøring av mange ("lese trafikkbildet" fortjener vel strengt tatt den betegnelsen), og de fleste bilfabrikanter er gjerne redd for å skremme bort potensielle kunder ved å tilby noe som helst som fraviker standard-H oppsettet. Legg også merke til at mange av 70-talls girspakene i denne tråden mangler påskrift som forteller hvor de forskjellige girene befinner seg. Dette var vanlig den gang, nesten uhørt i dag....

Her er du inne på noe viktig. Først skal jeg bemerke at de tyske okkupantene hadde tilgang på store mengder billig (men ikke helt frivillig) arbeidskraft, og at vi derfor kan takke russisk håndemakt like mye som tysk ingeniørkunst for mange av veiene vi er avhengige av i dag. For å oppveie at man i fredstid må betale dem som bygger veiene, er det viktig at man får best mulig utbytte av pengene brukt til vei. Dessverre ser det ut til at politiske myndigheter i stedet ofte setter i gang store prosjekter i økonomiske oppgangstider, der byggebransjen har stor tilgang på oppdrag, og kan sette opp prisene uten å være redd for å miste anbudet. Selv om jeg fullt ut støtter tanken din om å overlate en best mulig infrastruktur til kommende slekter, er jeg ofte skuffet over måten offentlig rikdom blir forvaltet: Jeg har selv kunnet iaktta kommuner som har kunnet nyte godt av noen år med gode inntekter, og har bestemt seg for å bruke disse på flotte offentlige bygninger i kommunen. Lokalpolitikere har så i samarbeid med arkitekter uten lokalkunnskap bygget ekstragavante bygg som i ettertid har vist seg å være lite egnet til formålet, dyre i drift og - ennå verre - dårlig tilpasset lokale værforhold. Med andre ord; kilde til betydelig arbeid og utgifter i kommende år. Fra dette perspektivet blir jeg bekymret for tanken på rikspolitikere som skal vedta store veiprosjekter, og som kanskje er mest opptatte av å bedre veistumpen som går gjennom eget hjemsted.

He-he - tanken har streifet meg også. Men, så begynte jeg å tenke over hvilken biltype jeg burde bytte til for å passe til min egen bås-setting av meg selv.

Det høre ut som et lovende forslag - ligger pent til, nært vannet - men samtidig lunt og skjermet. Her er noen bilder jeg fant i en annen tråd av noen andre bilentusiaster som møttes på samme sted: På det siste bildet ser vi forøvrig en Borgward - et merke som indirekte hadde stor betydning for BMW skjebne tidlig på 60-tallet (evt. omvendt, hvis du vil...).

Dette er vel litt soria-moria luftslott tanker men. Som martin luther king sa(med fare for å tråkke i salaten):I have a dream. Det har vel forekommet at politiet har luket ut noen av de verste kødannerne i starten på ferietiden - men dette kommer vel inn under holdningsskapende arbeid, og er i mindre grad bevisste kampanjer for å få kødannere bort fra veien.

Her tror jeg du er inne på noe veldig viktig. Jeg ser at dersom man skal tilbakelegge lange distanser i bil, er det vanskelig å få kjøpt måltider som er både sunne og fristende. Samtidig er det mye mat som ikke egner seg for å ta med på lange turer - og alternativet blir gjerne store matpakker som gjerne er et døgn gamle før de blir spist opp. Lastebilsjåfører har det gjerne litt enklere, med mulighet for mikrobølgeovn og kjøleskap.

Blir det ikke påstått at drosjesjåfører i snitt lever rundt 15 år kortere enn gjennomsnittsnordmannen - nettopp pga. stressende arbeidssituasjon og uheldig kosthold?

Godt å høre. Tåkelys har forresten en indiskuterbar nytte som kjørelys på dagtid på noen Audier, der du må ha verktøy for å demontere frontlyktene for å skifte nærlyspære, mens tåkelyktpæren blir tilgjengelig for pæreskift bare ved å vippe av et deksel rundt tåkelykten.

Og da stiller ting seg straks litt annerledes. Ettersom tråden har brukt litt tid på hvorvidt man har lov til å slå tilbake når man selv blir slått, er det vel viktig å få fram at "sparkepiken" ikke ble kastet i bakken (som er ordene brukt i første innlegg) som hevn/straff for det hun hadde gjort, men for å hindre henne i å utøve mer skadeverk/vold.

Er nok nødt til å si meg litt enig her. Men litt showoff må jo være lov da, i alle fall når det ikke plager andre. He-he - nærlys + tåkelys er jo topp for showoff, da - og showoff får man best utbytte av i godt opplyste gater med tilstrekkelig publikum. Kanskje en idé med en "studietur" til noen regnvåte, mørke veier der man faktisk kan bli blendet, langt, langt unna nærmeste OBS! eller Ikea.

Sjåførlæreren min var veldig ivrig på å innprente at man for ikke å være til hinder, aldri skulle legge seg under fartsgrensen med mindre føreforholdene tilsa lavere fart. Hvis jeg kjører i 85 i 80-sonen, har jeg ingen problemer med å slippe forbi noen som ønsker å kjøre i 95-100. Gjør dagen lettere for meg, og sannsynligvis lettere for dem. Så jeg kan ikke forstå at det skal være vanskelig for de som vil kjøre i 65-70, å slippe forbi dem bak. I rettferdighetens navn: I går skjedde det faktisk at en bil stoppet i en busslomme og slapp meg forbi. Joda, jeg hadde plassert meg tydelig i bakspeilet slik at føreren skjønte at 70 i 80-sonen ikke var ok. Bilen foran var forøvrig en Think.

Det kan virke som om skiltene bare er retningsgivende - det er den som kjører først i køen som bestemmer tempoet. Noen ganger opplever jeg at folk som kjører vesentlig under fartsgrensen blir sinte hvis jeg ønsker å kjøre forbi - men som regel er de så opptatte av helt andre ting enn å kjøre bil at de ikke legger merke til køen bak.

Dette hadde vært lettere om den sparkende damen hadde opprettet ansvarsforsikring før hun gikk ut på byen.

Trådstartere står i utgangspunktet fritt til å endre på første innlegg i tråden - og dermed også på overskriften. Keine Probleme. Ironisk nok er problemet at mange skriver så dårlige overskrifter at ingen gidder å legge merke til tråden - med "Bimmers: et kaotisk forum uten søkemuligheter??" kan du ikke beskyldes for dette.

Så du synes det? Det er veldig greit å følge med på hva trailersjåfører spiser på fergene, så vet man hvor mye man kan stole på kjøringen deres etterpå. Dessverre er det bare få lastebiler som har kjøleskap som må åpnes fra utsiden av lastebilen, og da blir det umulig å holde oppsikt med matvanene.

Det samme gjelder nok BMW. Tidligere tok avgiftene utgangspunkt i bilens pris uten avgifter, og siden BMW og Mercedes-Benz ofte koster mer enn andre biler, ble salgsprisen i Norge tilsvarende høy. Som et eksempel, så kostet en firedørs 316 omtrent det samme i kroner før avgiftsomleggingen for over ti år siden, som det den gjør i dag.

Lekkasjer fra motor skal vel strengt tatt listes som en feil - men praksis pleier å variere endel på dette punktet.

Jeg har alltid ønsket meg en bil med ordentlig 70-talls velour! Men tanken var vel at det skulle være en bil fra 70-tallet... Velour-interiøret i denne A6en var ekstrautstyr på den forrige A6-serien - pristillegget var anslagsvis 4-6000 kroner. Jeg kan ikke huske at velouren var oppgitt i den norske ekstrautstyrlisten, så den er meget uvanlig her.

Jo, det går an å prøve på den. Problemet er at hvis disse som man ikke kjenner preger treffet for mye, kan det bli vanskeligere å vinne goodwill fra nærmiljøet og interesse fra de ordentlige entusiastene ved et evt. senere treff. Derfor er innspillet fra J. Hofstad veldig sentralt, siden det er viktig å gi et signal til dem som kan tenke seg å reise langt om hvilket treff man har tenkt seg. Problemet oppstår hvis f.eks. entusiaster som har brukt flere tiår på å pusse opp en E21, får inntrykk av at de er for "gamle" til å delta, eller hvis noen unge bilinteresserte føler bilen deres ikke er fin nok. Husk også at Åndalsnes har sett en kraftig stigmatisering av BMW-eiere i det siste, der endel mener at BMW er roten til alt vondt - samtidig som noen bilentusiaster kan tenke seg en høylytt organisert motdemonstrasjon mot stigmatiseringen. En løsning på hele problematikken kunne være å arrangere hele treffet utenfor selve sentrum. Treffet ville være minst like attraktivt for tilreisende, samtidig som den kunne vært en markering mot anti-BMW folket, bl.a. siden næringsdrivende i sentrum ville gå glipp av salg til treff-deltagerne. Samtidig ville man få mer tid til å kjøre favorittbilene i Norges peneste omgivelser.

Forumet har vært gjennom et par forandre-på-forumet tråder i det siste, og man var vel egentlig klar til å ta debatten om debatten. Derfor ble nok tråden din "lånt" for dette formålet. Dette er også noe av dynamikken ved forumet man lærer etterhvert; mange tråder antar sine helt egne liv etterhvert. Dessuten later det til at du laget en overskrift som klarte å fenge/engasjere.