Der Barockengel

Joda. Men det samme gjelder for et løst arrangert treff i Åndalsnes sentrum: Hvis noen som bare halvveis er med på treffet bestemmer seg for å møte opp og bruke opp vinterdekkene sine utenfor bokhandelen, og innhylle stedet i dekkrøyk, kan du være sikker på at telefonene kommer til å kime i lokalavisen med folk som forlanger at de ansvarlige for treffet uttaler seg om hva som hendte.

Buuuuhuuuu! Men siden dette er kommunalt område, bør det gå an å søke om å få låne området - mot at en arrangementskomité ser til at stedet er i samme stand etterpå. Men finnes det andre, tilstrekkelig store områder man kan bruke? Jeg merket meg at avkjøringsmulighetene i Trollstigen er blitt mer begrenset.

Da må alle huske å smile og vinke når han tar oppstilling ved Stigfossen.

Dette var en virkelig god idé - selv om jeg umiddelbart ikke identifiserer meg 100% med noen av gruppene.

Gir du tilbakemelding når du har diskutert det litt, eller? Åndalsnes sentrum på en søndag er kanskje ikke det mest spennende stedet å møtes på en søndag. Siden man er i en av de mest postkortvennlige delene av landet, hadde det kanskje vært en idé å begi seg i kast med Trollstigen ganske snart - med mulighet for å bli fotografert mens man kjører over Stigfossbroen (dere med åpen cabriolet: Ta med regntøy ), og eventuelt kjøre mot Valldal og finne et litt fredelig område for avslapping, bilprat eller grilling. Kanskje litt tidlig for jordbærene i Valldal, men.... Eventuelt finnes det flotte steder på Åndalsnes-siden også. Hva heter stedet dette bildet er tatt fra: Det er lett tilgjengelig fra veien, men trygt, har god plass, plass for bål, sjølinje, store gressplener - og muligheter til å finne på noe for dem som er med og som kanskje ikke er så interessert i bil som alle andre.

Heisan, der har tråden rundet 100 innlegg.

Dette er vel ikke helt ulikt måten enkelte internasjonale fast-food kjeder fastsetter prisene sine: Hva finner ut hvor mye den lokale gjennomsnittsungdommen har å rutte med, og legger på noen prosent oppå det, for å gjøre produktet man vil selge til noe å strekke seg etter.

Utrolig - men samtidig ikke helt overraskende... Spennende med nyinnkjøp av tilbehør.

Litt mer sommerstemning fra Alpene.

Gjør vi?

Såvidt jeg har registrert, er det opptil flere deltagere i tråden som har presentert relevant argumentasjon som tvinger leseren til å sette seg ned og tenke gjennom saken.

Absolutt. Og en viktig påminnelse om at de som har et firesifret antall innlegg godt kan tenke litt over hvordan man oppleves av nykommere. Men samtidig kan nykommere med fordel bruke litt tid på å bli kjent med forumet før man kommer med forslag om større strukturelle endringer - og gjerne skrive endel innlegg, slik at andre forumdeltagere blir kjent med nykommeren. Ved å bruke litt tid på å gjøre seg kjent, vil man også oppdage at en god del emner har blitt debattert flere ganger - kanskje til og med ganske nylig.

32-åringene kommer mer i grenseland - det avhenger mye av hvor spreke og ungdommelige de er. Ja, og hvilken BMW de kjører. Men strengt tatt bør vel 20-åringer, 32-åringer, 35-åringer eller 60-åringer få lov til å gå med akkurat de klærne de vil.

Generelt sett har har du fortalt alt for lite om deg selv til at man kan karakterisere deg som person på noen måte. Men det er selvsagt fullt mulig at du kan være et dårlig menneske likevel.

...da blir det mulighet for oss andre å komme til ordet også?

Selv har jeg registrert at noen - men ikke alle - trailersjåfører henter melk, brød og pålegg i lastebilens kjøleskap når de krysser fergestrekninger. Sikkert både bedre og mindre stressende enn å jage etter bensinstasjonpølser.

Fra "Mormor og de åtte ungene i byen" - her med Mormor og en kjent skikkelse. På 70-tallet var vel ting i Norge enten påbudt eller forbudt. Skvettlappene vi ser på bildet over, hørte til i den først kategorien. Hvis jeg ikke tar helt feil, kunne man bli stoppet og bøtelagt hvis man hadde mistet en eller flere skvettlapper. Jeg tror skvettlapp-påbudet ble opphevet for personbiler rundt 1982-83.

Heisan, du har til og med fått enderøret på eksosen til å formere seg. Så, utfra bildet, kan jeg anta at du synes 175/80-14 ikke helt er det ideelle å kjøre rundt med?

Og tre døgn.

Ha-ha: Joda, det hadde vært bedre om alle BMW-eiere gikk i designerklær - men at 15 år gamle biler har 20-årige eiere med hettegenser, synes jeg virkelig vi får prøve å akseptere. Selv synes jeg 35-åringer i hettegenser er mye verre.

Tja, kanskje tiden ikke var moden for en "dirty" tråd - du får prøve igjen en annen gang.

Selv har jeg inntrykk av at hvis jeg prøver å kjøre Innvik-Olden om høsten utenom turistsesongen, møter jeg alltid en tysk reiselivsdelegasjon, eller et kinesisk diplomatpar på Vestlandstur, som virker forskrekkede over veistrekningen. Du har et poeng mht. Lote-Anda: GPSen insisterer på at dette er det beste veivalget, men skal man kjøre langt og ta mange ferger, er det nesten umulig å få alle fergetidene til å klaffe - og da kan det bli mye venting på fergeleiene, og reisen kan bli mye lengre enn antatt. Dette er i et nøtteskall noe av problemet med å reise på Vestlandet, siden det nærmest blir umulig å få en fullgod utnyttelse av reisetiden.

Vi glemte den egentlig ikke - jeg lot være å nevne den for å unngå å komplisere ting altfor mye i første omgang. Ellers skal vi heller ikke glemme at vikingene også var dedikerte jordbrukere, og at flere av dem slo seg ned og ble værende i de nye områdene de kom til.

Tja, du bor garantert på et sted med bedre vær enn mange andre - selv har jeg bare kommet i nærheten av erfarë blendingsproblemet på kystveier med tilhørende (svært) dårlig vær, og lange strekninger uten gatelys. Du har garantert også bedre mørkesyn enn mange andre som ferdes langs veien - og du plages mindre av blending siden du har øyne som bedre tilpasser seg skifte mellom lys og mørke. Selv har jeg erfart at eldre bilførere ikke klarer å holde følge med megselv ved kjøring i dagslys over strekninger med mange tunneler - fordi de sliter med å se i tunnelene. Jeg kommer derfor fram vesentlig tidligere, selv om den eldre føreren kjører mye raskere enn meg mellom tunnelene. Så, for å være grei med dem som ser dårligere enn jeg gjør selv, dropper jeg kombinasjonen tåkelys + nærlys.

Det at strekningen Innvik-Olden er kåret til Norges dårligste, illustrerer forøvrig noe av det fundamentale problemet ved veibygging i Norge: Ved å sette økt fokus på denne veibiten, vil politikere få økt motivasjon til å vedta en utbedring - for å vise vilje og handlekraft. Dette skyver imidlertid bare fokuset videre på andre flaskehalser på strekningen: Og siden en utbedring på den verste delen av veien sannsynligvis vil føre til økt trafikk, vil problemene øke andre steder - mangel på gangvei i Innvik er et slikt problem den generelle veistandarden over Utvikfjellet er en annen. Utvikfjellet er virkelig ikke egnet for trafikkøkning - særlig ikke med bilførere som er uvante med krevende veier. Og her er vi ved et hovedpoeng: Veien skulle ikke gått her i utgangspunktet. Fra Utvik er det bare et kort stykke over fjorden til Blekesvingen - der man passerer en god stund senere etter å ha tråklet seg gjennom hvert eneste tettsted og rundt hver fjordarm i nærheten. Ved å lede hovedtrafikken et annet sted, kunne småsamfunnene slippe noe av belastningen fra gjennomgangstrafikken. En alternativ løsning kunne vært å bygge tunnel fra Skei til Oldedalen (og derved unngå alle tre flaskehalser nevnt over) eller man kunne bygget en broløsning lengre ute i fjorden. Ved å lappe på korte strekninger er man fortsatt minst like langt unna å kunne få en effektiv nord-sør åre på Vestlandet - en forbindelse både enkeltpersoner og næringsliv kunne trenge.