ENDELIG GÅR DEN!!!
Etter mange timer i verkstedet i påsken, har nå jeg endelig fått den til og gå
Har knota litt med og få den til og tenne på alle 6 samt på riktig tidspunkt, har blitt en hel del mer smartere ang datasprut og veiv/kamgivere. Viste seg at jeg jeg hadde polvendt både veiv og kamfølere.
Resulatat av feil polaritet på veivsensoren i mitt sprut " DTA P8pro" er at den fikk veldig ujevt signal, slo liksom ut og inn. Fikk snudd den, da var det stabilt rpm signal, strobet den også, riktig verdier på veiv kontera sprut.
Kamsensoren er vel den som har laget mest knot i hue på meg, denne var jo også satt feil polvendt, dette brukte jeg en del tid på og finne ut av. Resultatet at denne hadde feil polaritet var faktisk 180 grader vridd tenning, dvs gnist på 1 når gnisten skulle på 6 osv. Når denne feilen endelig var rettet så fyra den med en gang.
Så nå er det vel bare og begynne sparingen til mappingen og fikse annet grums i mellomtiden, skulle fått på noen litt tøffere bremser forran en de orginale 520 bremsene
Litt bilder er vel aldri feil.
Begynte påsken med noen dager på fjellet, knallvær!
Hjemme igjen, rett på verkstedet for og skru. Begynte med og tømme av bensin og fylle e85, skylte igjennom noen ganger så jeg har ren e85. Det lakk noen få steder under trykktestingen, der det lakk mest var i y-korset fra thorsov, men litt gjengeteip fikset biffen. Det lakk faktisk også av en av fittingene, det viste seg at det var en produksjonsfeil, men med sinnsyk bra service av FITTINGS OF NORWAY v/Morten så fikk jeg en ny en på skjærtorsdag kveld. Respect for utrolig service!!
Alt på plass, ferig strobet men med 180gr vridd tenning, dette tok tid og finne ut av. PS: Alt av blå deler skal byttes med sort, men det er ikke prioritert p.d.d. da pengene går til mer nødvendige ting på prosjektet, den starter nok med blå også, hehe.
Flere hoder som lurer på hvorfor den tenner 180gr feil, mange timer med prøving og feiling før vi fant ut hva feilen var "polvendt kamsensor"
Stemmningsbilde etter vellykket oppstart!