Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
MAX 40 000 km er svaret fra BMW.
-
Glidehammer med et feste som du sier er orginalt fra BMW også.sett av ca 1.5 time så bør det være gjort .OBS pass på at kobbertetningen på dysa du tar ut blir med opp, på den nye dysa sitter tetningen limt fast så den ikke detter av ved montering ,prøv å gjøre så godt rent i toppen så mulig der dysa skal sitte.lykke til.
-
Bak dekselet sitter vel spjellet som regulerer mellom kort/langt innsugsrør.
-
Det er ikke å anbefale da trykket når dysa løstner tar med seg pinneboltene opp .dette er også problem på andre motorer jeg har byttet dyser på før ,at dysa løstner litt under drift og det kommer masse sot og olje opp langsmed dysa.Skru av mutterene og lag deg en avdrager som får tak under der dyserøret sitter og bank løs,OBS ikke bøy på dyserøret ta det helt av.
-
Regner med at feilen het noe slikt som mengdestilverk feil signaler ,har før byttet elektronokdelen alene og det gikk bra ,men har også byttet komplett pumpe på en anen bil.Pumpa kan ikke tas ut uten spesial verktøy ,det er ikke selve skruinga som er problemet men hvis pumpa trekkes ut uten en spesiell styring fra forsiden detter pumpedrevet ned sammen med registerkjede.
-
Kansje du har prioritert feil ting å bruke pengene på ?.
-
Bjelken til hengerfestet sitter nå der festet til slepekroken var tidligere ,det har jeg sett på andre biler også.
-
Det er helt vanlig at termostaten detter av plasthuset den skal sitte fast på/i ,da står den åpen hele tiden.
-
Kjenner ikke til noe ferdig kit hos BMW til X3 ,men hvis det fines koster det vel 30-40 tusen minst.
-
Du får kjøpt det med som fabrikmontert i X3.
-
Du får kjøpe orginal run-flatt felger hos BMW forhandler å sette på gummin du ønsker.
-
Vil tro det kodes på samme måte som på E39 .Med DIS eller GT1 tester.
-
Forbrukerkjøpsloven gjelder for brukte varer også ,som er solgt fra et fast utsalgssted .dette er da en del som er beregnet å vare mere en 2 år så da kommer denne loven til nytte.(det kan være visse ting som som ikke omfattes også.)Sjekk dine rettigheter.
-
Satte du på overdim (litt tykkere) toppakning eller standard etter planing ?
-
Volumet som endres er jo bare forbrenningskammeret !.Man planer da ikke av blokka så mye at stempelet treffes.
-
Du har da 5 års reklamasjonsrett over for di som importerte bilen for deg ?
-
Hvis vifta ikke startet i sommer ved test ,vill anlegget gå for varmt ved køkjøring og ac bruk ,og overtryksventilen på pumpa slår ut og gassen forsvinner.Anlegget burde vært trykktestet skikkelig for å kunne fortalt at vifta ikke var den eneste feilen på bilen din.
-
Det kan være deff nøkkel ,prøv ekstranøkkel ?.
-
Med tester tilkoblet kan jo verkstedet se chassi nr hos di ulike modulene.jeg tror nok dette henger sammen med lyskontrollmodul bytte.(har sett dette før men omvendt, diesel modul i bensinbil)
-
Med garanti på bilen dra til merkeforhandler da dettte er en feil som ofte er dyr å utbedre.
-
Det er et jordingspungt rett foran førerstolen ned i gulvet ,teppet løftes opp . dette jordingspungtet har med sentrallås å gjøre men vet ikke om det andre du nevner sitter på samme sted.
-
På E60 må det kodes om hos forhandler ,bilen må da ha ny FA kode med rett option , kjøpes hos BMW Norge og legges inn av forhandler.
-
Kassa kan vel også gå i nød hvis det er feil på motor også mener jeg.
-
Vet ikke hvorfor men jeg synes E38 er mere lettkjørt en E39 ,mulig det er forde E38 ofte har servotronic ?.
-
Den sitter nedenfor/under fjernlyspæra di ,litt spesiell pære 8W halogen med reflektor på ,trangt å få den ut.