Bonden

Når du bytter batteri må det registreres via bmw tester av et eller annet slag, eller så vill ikke dynamo begyne å lade slik den skal ,da styreenheten /dynamo har tilpasset lading etter det dårlige batteriet du har hatt ,bytter du størelse på batteriet må det legges inn også.

Disse motorene har tendens til å kokse igjen helt i innsugskanaler ,for fulstendig rengjøring bør topplokk demonteres og innsug byttes.

Selger div deler forstilling fra demontert bil med lav km Forstillings travers Fjærer Bærebro h.f Tannstang div stag braketter+ smådeler Motorfester Girkasse med knekt giraksel.

Det er vel ofte flens av denne typen på di fleste nyere bmw diesel .

Hvordan har du løst problemet med startsperre ? (EWS) systemet )

Rengjør alle dørlister med silikonfjerner det løser lydproblemet for di fleste,kjenner til flere E60 som også har fått listene i døråpningene byttet under garanttiden pga knirking/gnissing (bruk ikke noen form for smøring på disse listene).

Det er en stor forskjell ute å går mellom disse systemer .bmw sitt system flytter åpningstidspungtet for ventilene mens honda forandrer løftet på ventilene, bmw sitt system gir et bredere momentregister mens honda sitt gir effekt på toppen av turtals skalaen kort sagt.

Du kan jo prøver her.www.vangbo.no

Det gjelder vel biler føsrtegangs registreret i 2004 og nyere da gjelder 12 års rustgaranti.

Ja det er en del arbeid , jeg har gjort samme jobben flere ganger ,innstillingen gjøres på samme måte på M41 med mange av di samme verktøyene også .Du må være veldig nøye med pumpeinnstillingen eller så går bilen som en dritt etterpå.Denne beskrivelsen på posten før meg inneholder ikke oppjusteringen av pumpa (statisk justering) kun ut og innmontering av pumpe.

Spesialverktøy for å holde på plass registerkjede når pumpa trekkes ut.

Kan vel ha noe med konstruksjonen på felgene å gjøre ,dårlig og tynt gods og tynne eiker for å bære vekten ,ser jo ut til at felgene er knust

Det høres ut som at det kan vere feil med automatkasse da mest trolig converter,det er en ikke ukjent feil på E60 .Oppfører den seg greit hvis du legger den ned et trinn på kassa manuelt ?.

Da tror jeg det blir litt lugging når stempelet er på topp

Din motor har spist noe hardt.

Se etter på di tekniske dataene hva apperatet leverer ,50A ved 60% sveise syklus er ikke mye ,med 120A som maks. På litt dyrere apparater er denne faktoren mye høyere dette gjør vel at sveisingen blir jevnere ved lengre fuger,en på et biligere apparat holder sikkert bra nok til hjemme sveising.Jeg har selv et Kemppi mig miniarc 150 det koster en del mere men det orker også med litt mere ved større seviseoppdrag,gir maks 150A men klarer 100A ved 100% syklus, og maks 140A ved 35% syklus.

Batteri på litt eldre BMW har vel ofte vært på høyre side på di fleste modeller ,selv om batteriet er i motorrom ,eller under baksetet eller i bagasjerom.

Jeg har ofte byttet hele oljefilterhuset siden det er så mye jobb å plukke av og på flere ganger,da følger plastsylindern med.

Det er samme boltsirkel på 100 og 200 serie ++ mange andre Volvo

Volvo amazon og 140 serie har vel dette og det meste av gammel us ford.

Hold gasspedalen helt i bunn mens du kinner på startern ,ikke slipp før motoren begyner å tenne eller gå ,dette ventilerer motoren for den store mengden bensin som er i forbrenningsromet.Du bør ha mye strøm på batteriet før du begyner denne kinningen.

Oljepumpa på en automatkasse sitter omtrent slik som del nr 10 på di fleste automatkasser,det er nok en del jobb å demontere den ,hvorfor skal du demontere denne ?.

Jeg vet at tidlige modeller av N42 motor fikk byttet noen veivhus slanger og motorledningsnett til den typen som hadde oppvarming av veivhus slangene for å ungå frost i systemet.På biler importere utenom BMW Norge har nok ikke denne kampanjen blitt utført. Dette er det mange bilmodeller som sliter med om vinteren,mange av bilene det skjer på har nok en del mere småkjøring en andre.

Hvis du rengjør festet som beltet paserer igjenom ved skulderen din så løser det seg av seg selv.

Det er vel såpass trangt å få ut bremse kraftforsterkern at hovedsylinder må demonteres først mener jeg.