Det er nok galvaniseringen som slipper ,blir som små nupper under lakken har selv hatt samme problem med et vw produkt jeg hadde tidligere .Dette er nok noe som er problem på mange bilmerker av nyere modell dårlig kvalitet på stålet (ureint) mye av karosseriplater lages av gamle opphugde tankskip og landbruksskrot.
Det virker som at pluggene er blitt våte ,hold gasspedalen i bunn og kinn på starter dette gjør at du lufter ut bensinen fra forbrenningsromet hold på en stund ikke slipp opp gassen før den begyner å tenne . Hvis du har mulighet til å sjekke om det er gnist først er jo dette en fordel.
Er det orginalt ac anlegg på bilen ? hvis ikke kan det være at mikrofilteret er av etter monterings typen , rett ved luftintaket til kupevifta i motorrom kan være enten rundt eller firkantet (2stk)
På Lillestrøm traffikstasjon kikket di ned i motorrom etter chassinr ved omreg av antall sitteplasser på en bil jeg hadde tidligere. Di titter på det meste når du er inne har jeg erfart andre ganger også.
Du kommer ikke til ved å ta ned taktrekk ,ved bytte av disse brukes det et spesial verktøy(et litt spesielt rør) til å tre utenpå hele dempern for så å bryte den ut av festet sitt inne i taket.
Ny luftmassemåler vil nok gjøre susen ,mulig du må omprogramere styreenheten også hvis det sitter gamle typen massemåler der nå .ta en diagnose på bilen først for å sjekke om det er registrert feilkoder før du bytter noen deler.
Det er ingen lett måte å gjøre dette på ,trekk ledningene ut av luka på bilen og reparer disse ved behov .Det er ikke noen kontakt å plugge ut i nærheten av bakluka på disse modellene.
Dette koster en del tusen ja ,nye hengsler pluss lakering av disse ofte er det også brudd i fjerene og lekasje på løfte demperne også (må ikke tas samtidig ), et verksted regner seg nok 3-5 timer for en slik jobb. blir fort 5-7 tusen kr.
Fastrustede hengsler er ganske vanlig på E39 touring ,det er desverre MYE jobb og bytte disse, begge lukene må løstnes/tas av ,bytt hengslene før du ødelegger vindusrute ramma.
Lekasje i dyser måles lett av et verksted som har litt peil på diesel ,dette er trolig også feilen etter min erfaring. (hvær enkelt dyse skal måles for seg .)
Er dette en garanti sak ? bil solgt ny i norge ?.vent på time hos verksted som kan løse dette . det har vært noen tilfeller med fukt i antenne/mottager delen for keyles entry. er dette en touring ?.
Regner med at du må kode dette til bilen for at alle fungsjoner skal virke. Kombi er utgspungtet for mye av data utvekslingen mellom di ulike styreenhetene på bilen din.( obs ta med det gamle instrumentet ved reprasjon /koding av det nye)
Det er ikke mulig å kunne si om en olje er bra eller dårlig ved bare å se på dens farge . er man usikker om kvaliteten bytt den og kjøp en olje du kjenner kvaliteten på ,og følg skift intervalene for kjøretøyet.