Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
Det er jo justerbart når du kan flytte det over 1 tann ? drevet låses når skruen trekkes til med motor på timingsmerkene og reima stramm.
-
Lyser det noen lamper, gult med bilde av dyse ? hvis motor går i nødprogram tar den ikke gassen.
-
Selve motstanden koster ca 1000 kr.
-
Det er slik det er konstruert for at man skal kunne justere timingen helt korekt ,etter at motoren er låst med spesialverktøy.
-
Justering gjøres gjenom et hull bak en svart plastplugg i døra over låsen ,4 mm unbraco mener jeg.
-
Denne motoren har nok ikke noen føler ved reimhjulet den sitter rett over startern (veivsensor) mistenker at dette kan skyldes en dyse ,verkstedet du bruker vil nok ta en test for dette ,dette ble gjort som en kampanje på norsksolgte biler, lekasjetest i dyser.
-
Er det likt på begge sider ?.
-
Får du ikke stempelet helt tilbake i calipern ,kan det være at du har rust på stempelet fordi vann har kommet inn gjenom deff pakning ?.
-
Hvis dette settet fra Hella er som på biler med dette montert fra fabrikk ,vil du jo også se at lysene justeres mens du kjører ,når bilen fjærer ut og inn ved ujevnheter på veien.
-
6 år fri killometer på rust garanti ,fra 2004 er det vel 12 år rustgaranti .Fabrikk garanti ellers er 2 år (3 år norsksolgt)
-
Den eneste typen plugging jeg vet om som er godkjent er av den typen som monteres ved å ta av dekket og sette i en såkalt paraply plugg fra innsiden, den har da en krave som ikke kan gå ut igjen gjennom hullet.
-
Dette er ofte en justeringssak av hvor stramt håndtaket er justert mot overføringen i døra (Dette er kun mulig på cupe og cab )
-
For at rensen skal gi full effekt må rense vesken komme helt fram til ac registeret inne i varmeapperat boksen ,da det er her bakteriene gror ,sprøyt middelet så langt inn i kupeluft inntaket som mulig eller på en E36 sprøyt det rett inn i varmeapperathuset når pollen filter er demontert (inni bilen ).
-
Dette er vel noe som kan skje om clutch er slitt eller ikke, ganske vanlig på Honda også , etter at man har varmet clutchen litt(sluret) blir problemet borte for en stund.Noen ganger sjer dette rett og slett fordi det er kommet olje på clutch lamellen eller som nevnt før fjærene på lamellen eller trykkplate som har blitt sjev eller varmeflekker på svinghjul.
-
Justering av låsen (hvor lang vandring før håndtaket åpner låsen) justering av dette gjøres i gjennom et lite hull (svart plugg ) rett over der låsen sitter i døre (døra åpen)
-
Det er den #"x&%g¤s E38 jeg har sett!
emne svarte i Bonden sin martsimo i Bilder og filmer / Show-off
Ser ut som airbag har fått noe ekstrautstyr på høyre side.ser ut som hastverksarbeid innvendig ?. -
Du kan du ha så mange du vil (1 er feil du kan reparere selv)
-
Hva slags feilkode har du da ?.
-
Et BMW verksted skal ikke gjøre dette men det er nok fult mulig.
-
Normalt på tomgang står di jeg har set og viser tomgang/av ,når det økes turtall over dette viser den dellast og ved raske pådrag 4-5 tusen viser den fulgass/fullast .Den er jo der for at motoren skal ha disse parameterene å justere blandingsforhold etter.(pluss flere andre signaler i tilegg.)
-
Adapter plate er jo noe alle kan lage selv(billig), men det er vel litt lenger mellom firmaene som sveiser TIG .
-
Får du ikke justert det til å vise riktig på tomgang med ny sensor ? har det vært justert på spjell skruen slik at det ikke lukker nok ? (grunninstilt ?) .
-
Det burde vel gå greit jeg har selv fått sveiset om et innsug (forgasser) på et lokalt verksted med TIG:
-
Det vil vel ikke bli noe problem med trykk ,men der er vel mulig oljemengden kan bli for lav med orginal pumpe.Dette er vel noe som bør monteres i en bil med god plass i motorrom ,det vil i hvertfall bli mye rør !.
-
Lampa kan tennes også hvis tanklokket ikke sitter helt riktig på.