Bmw e39

Dette er en 2011 mod.. Men man måtte vist på et BSR premium verksted for å montere dette. Ikke aktuelt da, siden jeg bor i Tromsø og nærmeste premium forhandler er i Trondheim. Men man skulle jo tro at sisen de klarer å hente ut så mye, så skulle vel Feks TS racing klare det samme, ell?

Vurderer å chippe bilen når garantien er gått ut, men hører litt delte meninger om hva som er best og gjøre, på forrige bilen min som var en E60 530d chippet jeg til ES Tuning i Trondheim, og var meget fornøyd med det. Men så vurderer jeg litt BSR, noen som har gode/negative erfaringer med disse? Det står på hjemmesiden til BSR at man går fra 204hk til 301hk på steg 1 chip, kan dette virkelig stemme? Synes det høres litt mye ut jeg. Takk for svar

Takk for svar

Er det samme boltsirkel og innpress på e60 og f10?

Har nettop kjøpt en 2011 f10 525d, hva er innovation package 2?

Fant denne, noen som har prøvd? http://www.bilkomponenter.no/categories/5er---f10

Her er utstyrsliste på bilen, men ser ikke noe om DAB.. http://www.bmwarchive.org/vin/c562688.pdf

Noen som vet om DAB er standard på disse modellene, eller er det ekstrautstyr? Vanskleig å ettermontere?

Skal hente bilen i Oslo neste helg og kjøre den hjem til Tromsø, så kan gi en rapport etter det Får ihvertfall prøvd den på langkjøring da

Da ble det nybil Etter mye leting og fundering, så kom jeg frem til at jeg ikke kunne gå fra en chippet e60 530d med 6cyl til en 2,0 4 cyl. Så da ble det en f10 525d 2011 mod http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=63158136&engine_effect_from=190&mileage_to=110000&price_to=400000&transmission=2&year_from=2010&sort=4&model=1.749.2131&make=0.749&ref=fas

2010 mod har nå også EDC..

Hva er forskjellen på 163hk og 184hk på F11? Er det gjort noe med innsuget, eller er de bare programert annerledes? Hvis man skal chippe, får man samme effekt ut av 163hk, som 184 da?

Hva er forskjellen på 163hk og 184hk på F11? Er det gjort noe med innsuget, eller er de bare programert annerledes? Hvis man skal chippe, får man samme effekt ut av 163hk, som 184 da?

Trodde at man måtte opp på 530d for å få R6 i nye bimmere?

Skulle gjerne kjøpt denne http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=63224645&engine_effect_from=170&mileage_to=100000&price_to=380000&transmission=2&year_from=2010&sort=0&model=1.749.2131&make=0.749&ref=fas

Ja, men jeg har ikke rå til å bruker 400000,- på bil nå Tenker maks 360000,- Så vil jeg ha en bil som er gått under 10000. Men dette med reg kjede på 520d, er det noe som har vært mye prob med?

Vurderer denne, hva tror dere? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=62272971&engine_effect_from=170&mileage_to=110000&price_to=380000&transmission=2&year_from=2010&sort=0&model=1.749.2131&make=0.749&ref=fas

Driver å leter etter nybil og tenker på å kjøpe f10 520d. Men 2010 og 2012 ligger ganske likt i pris. Hva er forskjell på disse?

Det er en BMW e39 525da 2000 mod. den med comon rail dieselen på 163 hk

Til tider så har jeg hatt veldig dårlig gassrespons, men har bare vært en liten stund til tider, så har ikke gidda å gjort noe med det. Men i dag, så ble den helt idiot, får ikke mere enn 20, kan få lit aks av og til, men ligger mest bare i 20. Så stoppa den noen ganger å da lyste det i olje og batteri lampa. skulle egentlig skifta olje for 1 mnd ca, men er vel neppe noe med det. Så kommer det også bare kaldluft når jeg har på AC, men får varmluft når jeg slår den av. Noen som kan hjelpe?

Men blir det suselyd i coupeen hvis agr ventilen, eller filtret til veivhuset er tett? (Trodde det het EGR ventil:P)

Det er mulig.. hva som er mest sansynlig? bilen har gått 193000

Bilen min har begynt å nøkke å gå litt ujevnt, når jeg gir på høres det ut som noe som blåser inne i bilen, i tilleg til at bilen legger igjen en svart røyksky bak bilen når jeg gir på. Regner med det er en luftlekasje en plass, så motoren får for lite luft. men hvor skal jeg begynne å lete? Noen som har opplevd dette før? Bilen er en 525d 2000(2001) mod e39 163 hk dieselen..

http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/r ... 5.htm#2114 Denne delen, den siden det er gjenger på så klart.

Jeg personlig ville gått for kompressor. Mye mindre arbeid, og mindre sjanse for at det skjer noe feil. Så er det jo litt artigere med kompressor da du får godt drag i bilen hele veien fra 0 rpm. Så er det jo ikke så veldig mange som har det heller. Eneste ulempen med det er jo at det koster litt:P