Ampfiler

sorry denna kan slettes mente denne posten...

mener jeg sjekket det når jeg sto å monterte, men det beviser vel bare att cammen var stilt riktig.

1990 modell motor, med fordeleren på cammen. ikke att jeg veit noe mer om motoren men.. Men jeg stikker en tur på værstedet i morgen, og sjekker litt. mye og ta av igjen..hehe

tenkte mer på om jeg får vridd den uten å kræsje i stemplene jeg. men får vel prøve meg frem.

okay, det skal jeg sjekke i morgen. er det mulig og vri cammen 180 grader vis det viser seg att det er feil? eller må jeg ha av toppen... (vil ikke)

Heisann! Monterte isammen min motor i dag, M20b20 motor, etter jeg hadde av toppen for en sjekk. Timet registerreima med TDC punkt på veiva, og tdc punkt på cammen, Sjekka også att Stempel nr1 var helt oppe har også montert allt av slanger, koblinger osv. Men motoren startet ikke, Sjekka att den får gnist og bensin, og det får motoren. Kan Kammen være 180grader feil når stempel nr1 er helt oppe ved TDC-punktet til kammen? ( står noe om dette i haynes boka skjønner dere..) Håper noen skjønner hva jeg skriver.. bare å spørre, var litt vanskelig og forklare.

Heisann Shorty! Nå føler jeg meg noob, men har i hvertfall brukt søkemotoren nå. lest igjennom posten din.. Og nå har jeg noen spørsmål. Hva mener du med O-ringet blokk, hva blir gjort i denne prosedyren? Mye dreide du ned på orginale stempler? Mira slipt? må jo spørre, sånn jeg lærte meg audi. Mvh!

okay, skal bruke søkefunksjonen jeg..

hehe, fant faktisk ut i går kveld att det var en prosjektdel på forumet. Ja jeg ante meg vel att dette koster peng, men jeg vil gjøre det skikkelig med en gang.

Høres veldig bra ut. Prosjektet vil går over tid, derfor jeg skal kjøpe meg en motor og skru på istedenfor å skru på den som sitter i bilen. Kjøper inn alle dela og kliner det inn i bilen på en helg..

Heisann! Jeg skal bygge turbomotor til bmw`en min. Jeg skal kjøpe inn en 525 motor, som skal overhales, med smidde stempler og råder. Trenger derfor anbefalinger fra dere som har gjort noe lignende eller kan masse ! Vært innom kimmit-sport sine sider da jeg har hørt mye bra om dette firmaet, Sett på blandt annet, bensintrykks reg. Grenrør Råder Hvor handler man en god toppakning som tåler litt? Hva har dere gjort for å senke kompressjonen? Hvor handler man datasprut? Hvem er billigst og best på mapping? - Kommer nok til å bruke VSmotor, da dem holder til ett steinkast unna meg. Fortell meg litt om prosjektet ditt. om hva du har gjort og tips+triks!

ja:) sjekk dette for meg!

okay, var ikke redd for kvaliteten Da kjøper jeg ett slikt sett.. Takker for tilbakemeldinger

noen som veit om pakningene passer? 87 mod VS 90 mod..

da jeg skal bare sette isammen motoren i bilen min etter ett ventilløfter bytte, så er jeg på utkikk etter billigst mulige deler. Finni topp-pakningsett på biltema, Til 520i 83-87. Men jeg har jo 1990 modell motor, er toppakninga og eksospakninga forskjellig på en 87 modell? Hvor kjøper dere billige topp-Bolter? Mvh Haavard

er muligens int i motoren, denna passer vel ikke på m20 520i girkasse?.. har du girkasse?

da er det uaktuelt, da ingenting av det følger med. På Audi som jeg har hatt helt til nå så passer tilogmed girkassa fra den nyeste RS4`en på en 1980 audi 5 syl.. Litt anderledes detta Er det noe ekstra man må gjøre vis jeg kjøper en 525 motor M20? denna passer vel rett på girkassa?

nei kammen min er ganske fin, prøvde å skrape på kammen med negla mi, så det var ikkeno kant i det hele tatt. Hmm, koster meg sånn ca 2500 kr å få denna i sammen igjen, men det er en fyr som leier ett lokale der jeg har verksted også har han en 520i 24ventiler som har stått på en henger så lenge som jeg har hatt verkstedet der. Skal høre med han om hvor mye han skal ha for motoren.. mulig han fikser meg en "gibort" pris Passer M20 girkassa på en 24V motor? (er det ikke M50 denna motoren heter? )

så 520i M20 manuell girkassa mi vil ikke passe på den motoren din?

man burde skifte alle ja?... på innsugsiden også? Dårlig kvalitet eller? Stanga satt jo som bare faen da, måtte bankes ut.. så det tror jeg vi hadde slitet med vis toppen skulle stått i bilen enda..

legger til noen bilder fra dagens skruing.

Skulle til å bytte en knekt ventilløfter i dag.. Litt av en jobb for å bytte den enkleste delen titte på inni motoren. Jobba med motoren fra kl 6 i dag, uten noe erfaring fra bmw motorer i det hele tatt. Løftern hadde jeg i hånda kl 10 i kveld. Og nå lurer jeg på hvorfor i &¤U/# Hel/()/%&% ikke bmw har laget noen enkle fester for disse to stagene som går i toppen? Man må jo ha toppen ute av bilen for å få ut en ventilløfter. da må man samtidig kjøpe nye strekkbolter, Toppakning, eksospakning... Men men,, kurant bil å skru på når man fjerner panseret og div ting rundt bilen. Har skrudd på værre biler før, blandt annet en Audi 200 tq.. Der er det mildt sakt trangt Noen ting jeg burde gjøre men motoren når jeg har den såpass skrudd fra verandre? Forrige eier knekte ventilløfteren ved pådrag når motoren var kald, Vanelig problem? Mvh Haavard

takker! dette er det første jeg skal prøve når jeg får bilen, etter att den forrige eieren har gitt den fra seg Han selger den fordi den ikke går, å jeg kan skjønne det nå, da vi har prøvd 153264 fra toppen og nedover..

okay, takker for tipset. bilen blir dratt opp til verkstedet mitt i morgen så da får jeg ta en titt. har ikke hatt av fordelerlokket enda så. blir vel litt skruing i helga tipper jeg, får dra med meg bikkja. Ett spørsmål til mens jeg var igang, vis jeg isåfall bytter motor kan jeg jo bytte til en som er litt grommere Har noen en enkel liste på hva man må ha/gjøre ved bytting til for eksempel en 525 motor i samme årgang? Tipper på Hjerne - eventuelt ledningsnett? eksos? girkasse?

Heisann! Har ett problem med 1990 modell 520i motor. Problemet er som følger : Bilen må dyttes igang eller dras i gang i dette tilfellet, til turtallet går iltt over 3000 rpm. da klarer man å holde den såvidt i live, men vis turtallet går under 3000 rpm, så "smeller/knatrer" det kraftig i innsuget, som om man skulle hatt feil tenning. Har funnet tenningsrekkefølgen i instruksjonsboka til bilen, men haynes boka forteller ikke om hvor man skal starte å telle fra. dvs hvor er TDC puntktet på rotor/fordelerlokk? starter den med plugghullet på toppen?.. tror dere att det er noe feil med noe annet, Tok også av en vakiumslange på innsuget og der sto det trykk ut når man fikk ett smell. Jeg tipper i hvertfall på feil tenning eller pluggkabler som er satt på feil.. Håper noen kan hjelpe meg? eventuelt hvor man skal koble tenpluggkablene? Sett igjennom en haynes bok om ett bilde av rotorlokket.. men det finner jeg faen ikke i den boka.. ikke tenningsrekkefølge heller.. men fant rekkefølga i instruksjonsboka til bilen da Legger ved ett bilde av hvordan rotorlokket jeg prater om er..