Ampfiler

Hei! http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde Sett litt på denne bilen nå, kom over att det sto Diff. sperre i lista for utstyr, kan noen fortelle meg ossen diffsperre det er i denne? Noe jeg burde tenke på å se etter på en 2002 bmw 320dA? Mvh

solgt..

Hei! Selger min ombyggde bmw 520i Det sitter en M20B25 motor i bilen nå, men Mest sannsynelig att toppakninga har gått på den. frontruta må også byttes. Motoren starter og går, men det er olje i kjølevannet.. bilen er hel å grei ellers går godt. Karosseriet har gått rett over 300 000, motoren har gått 200 000. følger med 5 stk vinterfelger, og 5 stk av de felgene dere ser på bilde.. 12000 kr er den din, ikke betalt årsavgift i år- enda. Kan sees/prøves i oslo-akershus.. 92884402 ! bare komme med spørsmål

motor solgt da:) Girkassa, Ac kompressor er igjen.

Bilen er i oslo, Dere kan nå meg på 92884402 Heter Haavard Bakken

Selger min 520i ombygget til 525i, M20B25/12V motor. bilen er en 1990 modell, Km stand på karosseri er 303 000, motor har gått 100 000 mindre, Altså 203 000km. Selges med 5 stk Sommerfelger - M5 alufelger. og 5 stk vinterfelger, der ett er reservehjul. bilen har : Elvinduer foran, elektriske speil, elektrisk takluke. Helt greit stereoanlegg kan følge med! Bilen er senket tipper det er 45mm. desverre er det noen feil på bilen : Sprekt frontrute - som må byttes. Motoren koker, vet ikke helt hva som er galt, med det er olje i kjølevannet, I verstefall toppakning som har gått, dette koster 1100 kr og noen timer skruing. Bilen starter og kan eventuelt prøvekjøres Prisen er Bud over 16 000kr - Dette uten stereoanlegg. Kan også byttes i en billig dieselbil som funker til å fra jobb

sparer en del kroner på å gjøre det selv da;)

okay, kjøper inn vannpumpe og termostat i morgen jeg.. håper det hjelper! takker for tips

ja, kjørte en rens av systemet,, i 10 minutter som det sto på flaska, også biltema detta da.. hehe jaja jeg tror att biltema temp sensoren sikkert skurrer litt,. men den viser en liten pekepinn, den kokte når den var rett over 120 grader. Tror den slurevifta jeg har satt på nå har funka en gang mens jeg har kjørt den. hørte den funka da jeg gassa på så blåste det skikkelig. Men når radiatoren er "kald" på den ene siden så vil kanskje ikke den funke skikkelig, da den tror att motoren er i bra temp? Hvor kjøper jeg billig vannpumpe/termostat da?.. vil ikke satse på biltema nå!..

ja;) har ikke dratt ut gira helt akkurat, men ca 120 i 5 gir har jeg 3300-3400 omdreininger..

funker fint det.. bruker det selv, har også tenkt til å bytte når det går til helvette.. å det har det ikke gjort enda.

tull å tøys.. bytt til 520 kassa du, jeg kjører med det, og 520 clutch funker som bare det.. helt til motoren min koker.. men det er vel noe annet:P

Heisann! Har ett litt merkelig problem med vanntempen på bilen min, når jeg står på tomgang så stiger tempen ganske mye, (ettermontert biltema temp måler, da den gamle ikke fungerte lengre) på biltema måleren viser den litt over 100 grader,, ca 105, så stiger tempen til litt over det også. Allt dette skjer på tomgang ca 800 rpm. Når den har stått litt er den nesten ved 120 grader, men når den har kommet opp til såpass mange grader kan jeg gi litt gass opp til ca 1500 rpm og da synker tempen betraktelig. Kjenner også på "ut" siden på radiatoren, der er tempen ganske mye kaldere, så radiatoren gjør jobben sin. noen som har noen forslag til hva som er feil? Jeg tror det er vannpumpa som er på vei til å bli gåen, og ikke pumper nok ved 800rpm..?

Bmw M3 E36 har rekke6.

jeg har lakkert noen topplokk uten varmelakk.. hakke flasset av enda,, 3 mnd gammelt nå

vurderer å kjøre på med radiator rens jeg,, fjerner dette olje osv? Noen som veit hva fargen på ledningen til temperatur visern er? (altså fra instrument panel til instrument kontakta i motorrom!

ja men vannet som kom ut av motoren når jeg fikk den var fin, fargen tror jeg var grønn. så det var ikke smittet over til kjølevannet fra starten av. Hva skjer når det lekker vann inn i spjeldhuset? det suger seg vel bare inn i sylinderne og blir til hvit røyk ut av eksosen?.. Men når olja i motoren var såpass varm, og hadde konsistens som Wd40, kan dette ha lekket ut til kjølevannet en plass?

bilde av denne hvite guffa, ligger også som en slags hinne inni metall røra på motoren..

Heisann! Warning : mye å lese,,, Det hele starter med att jeg kjøpte en motor til bilen min med defekt toppakning, byttet toppakning og satte motoren sammen igjen, Olja på motoren var Gele aktig så nesten ut som fløte, så jeg bytta jo selvsakt motorolja. Dag nr 1 med bilen : allt funker som det skal, ingen problemer merkedes.. Samme med dag nr 2, så da oppgraderte jeg bilstereoen litt med forsterker til componentsett foran og diverse, tenkte att det er digg å ha en feilfri bil som man kan kjøre mye med i løpet av sommeren. Dag nr 3,, drar på jobb med bilen, allt fungerer som det skal, jobbet på skøyen på den aktuelle dagen, Dro hjem på ettermiddagen midt i rush`trafikken, så begynte morro`a.. etter en 20 min i kø så begynte jeg å høre metalliske lyder fra motoren ved pådrag.. så jeg fikk panikk og prøvde å finne en aktuell luke og stoppe på midt i trafikken. Det endte med att jeg måtte kjøre 500 meter til for jeg viste att det løste seg opp litt videre.. fikk bilen opp i en 80-90, så kom en motbakke til og jeg hører denne metalllyden, tok inn clutchen og så stoppa motoren, så jeg måtte "trille" den igang i 70 km/t, fikk til dette og kjørte da 150 meter til for å stoppe. (ut av vålerenga tunellen, ca 100 meter bak Skilt mot stovner) går ut og åpner panseret, motoren ryker fordi den er så varm, ikke damp men noe annen hvit røyk på en måte. tenkte att nå har dritten gått til helvette, så jeg fortsatte å sjekke ting, tokk opp peilepinnen, olja var så tynn som WD40 omtrent.. Så etter en halvtime som jeg sto der, så starta jeg opp motoren igjenn.. bilen gikk på tomgang.. så jeg kjørte 600 meter til i kollektivfeltet, tok av mot alnabru. fikk kjøpt noe olje og fikk litt vann hos Brakes Norge, tenkte att jeg måtte bytte olja, så jeg gjorde dette.. Kjørte videre til Statoil stasjonen ved alnabru, Fikk broren min til å taue meg hjem, så sjekket jeg litt rundt i motorrommet, men finner ingen feil, vannpumpa funket osv.. så jeg kjørte bilen en tur på kvelden,, allt funker.. Så idag, startet motoren utenfor, lot den gå på tomgang,, etter ca 10-15 min var motoren ganske god å varm.. lot den gå i 5 min til omtrent da begynte det å frese ved slangene som går på Venstre side av gasspjeldet. lekkasje tenkte jeg og slo av motoren.. kom ikke til skikkelig der så jeg tok liksågodt og dro av en slange sprutet ut kokende vann selvsakt men men. Etter allt vannet var sprutet ut tok jeg å fyllte på ny veske rett i radiator slangen på toppen av radiatoren, hadde lufteskruen ute, plutselig kommer det masse hvit gele lignende greier,.. tok på det og det føltes ut som olje.. og nå har jeg gått inn å er MØKK lei av å skru.. 4 dager holdt motoren da.. ikke akkurat ny rekord!... 4 dager etter jeg har byttet toppakning+ strekkbolter. å byttet fra 520 motor til 525 motor.. Hva burde jeg gjøre nå? burde jeg ta av toppen bare for å få det bekreftet att toppakninga har gått igjenn? vurderer nå å sende bilen til huggern...!!

noen som veit? eller ikke forstår hva jeg lurer på?.. står med ledningsnettet delvis fraskrudd nå skjønner dere...

Hei! Skulle hatt ett service program med elnett for bmw jeg? Har bare haynes boka og den er litt vanskelig og forstå på elnett sidene. Veit att audi har etka, og winelsa for eks..

bilen der motoren ble plukket ut ifra hadde et mye mer avansert instrument enn meg. jeg har bare den enkle typen uten check kontrol tror jeg..

Hei! byttet i helga fra m20b20 til m20b25 motor. Lang historie kort : Fra Temp sensoren på motoren går det ledning til pin20 i motorkontakta til instrumentene. men på 520 ledningsnettet til instrumentene er det ikkeno i pin20. så derfor virker ikke temp måleren min. Noen som veit hvor Temperatur ledningen er på 520 ledningsnettet (hvilken pin på instrument kontakta), eller har noen andre tips, sikkert noen her som har byttet motor før?