Gremlin

NY PRIS!

Hei! Når jeg fikk mitt første barn trodde jeg at jeg måtte legge alt som het fin bil på vent, men det trengte jeg ikke! Løsningen ble en BMW e91, litt senket, fete hjul, mørke vinduer, sort optikk og blackline baklykter. Nå må bilen selges til fordel for noe som er litt større. Oppgitt pris er inkludert omregistreringsavgift og årsavgift for 2015! http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=56720053

Kan jeg få det kontrollert med vinterhjul på, eller burde det gjøres med sommerhjulene på?

Skal det være nødvendig å ta firehjulskontroll eller bakstillingskontroll etter at man har byttet knirkeforinger?

Knirkeforingene mine ble jo byttet i sommer da de var dårlige. Mitt spørsmål er da: Har denne slitsjen skjedd FØR jeg byttet foringene? Og at bilen nå er ok? Eller kan det være noen andre foringer som har gått etter at knirkeforingen ble tightere?

Kan ikke helt tro at det er hjulstillingen, da det nedslitte området er så ekstremt "bratt" og smalt. Det minner ikke om noe som har slitt mot en så slett flate som asfalten. Og det går liksom direkte fra ingen slitasje til fullt nedslitt dekk.

Tok av hjulet nå. Slitasjen er så og si identisk på høyre og venstre side. Jeg fant INGEN tegn på slitasjo noe som helst sted i hjulbuen. Kan dette ha oppstått under testing av bremser feks på eu-kontrollen jeg hadde i sommer? Hjulene var helt fine i våres..

Hei, Dette gjelder en 2006 E91. Hadde bilen på verksted for ca 100mil siden for å bytte knirkeforinger bak. Idag på motorveien punkterte plutselig venstre bakhjul. Når jeg går ut for å inspisere ser jeg at all gummien er skrapet bort på den innerste centimeteren av dekket og at jeg ser korden igjennom. Jeg tar en titt på det andre hjulet også og ser akkurat det samme. Er det en sammenheng mellom skaden og det at jeg byttet foringer? Jeg har ikke fått tatt av hjulene enda, så har ikke fått sett hvor det har subbet. Noen som vet hvor det vanligvis subber? Har 265-35/19 med offsett ET40. Bilen er senket med Eibach 30/20mm og bilstein dempere.

Noen som vet om man kan måle "signalkabelen" med multimeter? Hvilke verdier skal man isåfall se?

Husker du hvor bruddet var? Den lille ledningen er vel terminert på ECU`n. Vet du hvilken pin? Hvordan løste du problemet? Trakk du bare en ny ledning ved siden av?

Det er en kontakt med tre ledninger som går til viften. To store og en liten. De to store er vel kontinuerlig strøm, mens den lille er styring. Når jeg måler på de to store måler jeg 12v. Syntes det er merkelig at diagnose sier at det er kortslutning. I mitt hode vil sikringen gå hvis det er kortsluttning....

Da har jeg fått lest av diagnose. Den sa "short to negativ" på viften. Altså kortsluttning. Noen ideer for videre feilsøking?

Jeg bor i Oslo. Vurderer sterkt å handle en i910 om jeg ikke finner ut noe mer iløpet av kvelden.

Om man gjør om 3ADh og 3AEh fra HEX til DEC, så får man 941 og 942 (hvis det sier deg noe...)

Nedtur. Jeg får ringe litt rundt imorgen å høre om jeg finner noen som kan ta en rask diagnose.

Jeg fant dette på et tysk forum, men usikker på om det stemmer.. 3ADh ---> instrument cluster has not received the requested data from the engine electronics A3AEh ---> instrument cluster has received no information about the current idle speed Det er uansett ikke relevant for problemene jeg opplever. Noen som vet om disse kodene stemmer med beskrivelsen over?

Fikk hentet ut to feilkoder, så nå gjennstår bare å finne ut hva de betyr... 1) FSP01 A3ADh 20003D617701 2) FSP02 A3AEh 20003D617700 Noen som vet?

Takk for alle innspill. Gikk for å ta en titt på sikringene, men da var oversikten over hva som var hvor i sikringsboksen borte. Noen som har en 06 318i som kan fortelle meg hvilke sikringer jeg må sjekke? Jeg tar ikke sjansen på å koble strøm direkte på viften i frykt for å grille den. Skal dette gjøres mens bilen står å går, bare tenning på eller?

Hei, Sto i kø her om dagen og fikk opp varsellampen om at vanntemperaturen var for høy, først gul så gikk den over til rød. Stoppet bilen og ventet litt for så å kjøre hjem. I ettertid kom jeg på at jeg ikke hørte at radiatorviften gikk. Jeg har sjekket at jeg har nok kjølevann og at det ikke er noen lekasje. Jeg har også sjekket at viften snurrer fint hvis jeg dytter på den. Har sett over alle koblinger også. Jeg mistenker at det er sensoren som sitter på utgående vannslange fra radiatoren (del 13621433077) som har gått. Er det noen som har vært borti dette? Noen som vet hvordan jeg kan feilsøke for å konkludere med at det er denne som har gått?

Men finnes det noen rimeligere alternativer enn m-tech som har samme levetid?

Hei, Har to-tre ganger tidligere kjøpt AE LED lamper fra ebay/china. Har vært fornøyd med utseende de gir, men de har alle slutter å virke etter 2-3mnd. Kort tid før de slutter å virke har jeg sett at de blinker. Er dette pga at lampene er av dårlig kvalitet, eller er det noe annet galt? Hvis det er pga kvalitet, kan noen anbefalle gode AE LED lamper?

Jo, det er der originalt, men det har blitt tuklet med av forrige eier. Det var nok koding som gjorde at det ikke virket, men han valgte da å koble og styre, så nå må jeg rydde opp.

Bumper sjæl. Noen på Østlandet som kan kode dette?

Jeg har en 2006 e91 med business radio. Jeg har nødvendige deler for å lage min egen AUX kabel, men jeg er usikker på hvilke pinner jeg skal koble meg på. Er det noen som vet det?

Noen i Oslo området som kan hjelpe meg med å aktivere AUX på en base stereo e91?