Grasatfahrer

Bremse bånd .. Du kommer til kransen med tenner ved hjelp av et flatjern gjennom et av hjulbolthullene i skiva . Kransen står ca 90gr på navet (bakover altså ) . Snu skiva til du ser den i hullet. Der kan du skru rundt kransen til bånda strammer. Husker ikke hvilken vei en skulle skru , men det finner du fort ut når du ikke kan dreie skiva rundt Pass på gjengene til hjulboltene. Sitter de fast er er det bare å ta av skiva og rengjøre. er en rask jobb .

En har oljet temp måler der andre Bmwer har depresjonsmåler så en ser når den har fått arbeidstemp.

Orginal ? Ombygd ?

Ring selger og spør om bilen .. Spør etter Vin nummer så kan du jo sjekke bilen med Bmw og M3 registeret

Nå ble jeg nysgjerrig! Hvor de selger original Tial til den prisen skulle jeg VELDIG gjerne likt å vite. Host opp en link el.l så vi ser at dette holder vann.. Evil bay ... Kjøpte en flett ny til 240$ .. Denne fikk jeg gjennom Eurospeed/enhancment som driver med deler til Porsche.. Som betalende Rennlist medlem får en selfølgelig god rabatt. Pauer tuning.com tilbyde de ferdige med adapter til Porsche for rett over 300$ . Søker en på rennlist.com så er jeg sikker på at en finner en god del, mener de har et eget Bmw forum også . Presicion tilbyr til buy it now pris på itt over 300$ sist jeg sjekka. det blir rundt 2500kr .. uansett langt derfra og opp til 5000kr Men klart som jeg sa , da må en lage adapter selv. Så spørst det hva en vil betale for de da . Dollaren er ganske lav for tiden , så det hjelper jo på Følger en litt med så kan en gjøre en god handel på slike deler. Har en jetcarrier adresse så er det ofte gratis frakt på varer inad i statene , og fraktene til Norge blir heller ikke så gærnt.. Skulle tro 38mm flowet nok til motrer opp til 3liter , og en 38mm er jo enda billigere.

Mener det er en Bil Helge vik har tatt inn i landet og/eller byttet til seg. Det var ihvertfall han som annonserte bilen i februar. Litt småplukk med rust . Men kan være et brukende prosjekt. Hva vil den komme på med skilt da?

For det første . Den som betaler 5 -6000 kr for en Tial 46mm blir grundig lurt. Denne får du til under 2000kr inkl frakt og MVA Edit( men da er den selføgelig ikke plugg and play ) For det andre om du ikke satser på rundt 500hk + så holder nok en 38mm . For det tredje så ville jeg ha sett litt nærmere på denne om jeg vurderte ny WG http://synapseengineering.com/products/synchronicwg/wg001.html

Var ikke det lite i avgifter på en slik bil ? Er det uten Mva kanskje ? Litt dårlig oversikt på slikt.. Har selv hatt en bil importert fra Sveits for noen år siden. Den var hel strøken over og under. Har forstått det slik at de salter ikke veiene der , Ihvertfall den bilen jeg hadde var linke fin under som ny. Dette var en 20 år gammel bil med 150 000km på tellern. Mr. Silver, om det ikke blir noe av kjøpet så hadde det alltids vært interesant med mer info om bilen . Jeg har kikket på slike en stund Sjekk Vin nummeret med register/Bmw ihvertfall . Lykke til

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=46263 Sikkert feite som fy

Jeg har forklart deg hele saken, og pakken er sendt til deg. Jeg har også bestilt ny rute til Erlend, og håper den er i hus straks. Jeg har aldri vært ute etter å svindle noen, og beklager at folk har hatt problemer med meg. Om du ikke har mottatt noen pakke fra meg, hva skal jeg gjøre da? Hilsen JONTE Du har sporingsnummer og pakken er forsikret når du sender den i Posten .. Så da er det posten sitt problem om den er borte. Går du inn på http://www.posten.no/portal/ Kan du spore pakken . Der ser du om vedkomende har mottatt pakken også. Så jeg skjønner ikke problemet. _Har du derimot rotet bort trackingnr/kvitering for sendt pakke må du troppe opp på postkontoret å håpe på det beste. Alle som har sendt en pakke eller to hvet dette..

Send en mail med bilder til meg så kan jeg alltids legge dem ut. Ellers trenger du et eget fotoalbum på nettet ala http://photobucket.com Da kan du kopier linken fra photobucket og lime rett inn i forumet . Eller du kan bruke Img tasten når du legger in melding på forumet . Img --link til bilde her--Img . Sikkert noen som kan forkare bedre.. felger med kant gjør seg på E34. Oz og Bbs har mange gode alternativ . Bremsene på denne Touringen trenger litt kjøling , det er jo derfor orginal felgene har den formen de har Så en bør tenke litt på det . http://www.ozracing.com/2006/pages/products/products.view.group.php?lang=it&collezione=tunerSystem

Der er ikke rele` på 97 modellen.. Du kan enten bytte regnsensoren, eller så er det å bytte hele styringen .

Joda, bilen var sikkert grei til den prisen .. Men der var en del ting som ikke stemte i forhold til slik en Touring skal være. Må huske det er ikke laget så veldig mange av de ( rundt 890) og alle har et vist basis spec. Eller for å si det på en annen måte , det skal mye til å tape penger på en Touring vist du holder den i god stand og mest mulig orginal .. Forøvrig forteller Vin nummeret det meste om bilen , særlig om den er registrert fra før i M5 registeret¨av tidliger eier og med en del teknisk info om bilen. Uansett den hadde nok havnet på godt over 200 000 med hvite skilt.. Rekner med den gikk til et "hack-saw" prosjekt @ Kjeksen , om de ble for dyrt å overhale toppen til å fulføre Turbo prosjektet . Blir det ikke litt ambisiøst å starte på et M5 motor i E30 prosjekt da

Der finnes ikke Toruinger med 3,6 litern .. Så om han ikke har blingset litt så var der 3.8 litern i den. Forøvrig var der flere ting som ikke stemte med den bilen.

høø... da tror jeg det er best du holder deg til orginalt. til 7-8 tusen får du ikke noe som er så bra annet en muligens noen stivere fjærer. Snakker en fra 20 000kr og oppver er der jo mange coilover alternativ som er bra ; )

Vel , jeg har nå hatt noen Bmw`er opp igjennom tiden , og det er ikke få ganger jeg har feilsøkt mtp en gåen luftmassemåler. Bilen går ikke optimalt uten denne tilkoblet ( det er jo en grunn til at den er der? ) Men har en problemer med dette , så finner helt sikkert Bmw verkstedet ut av det Luftmasse måleren eller luftmengdemåleren sitter etter luftfilteret og før innsugsmanifoilden .

Samme er også min erfaring. Utenom at den fusket på høyt turtall uten lmm innkoblet(5000-6000).. Jeg vil vel kalle å fuske for stor forskjell jeg da

Jofa den går i nødprogram, men du merker at den ikke går som den skal Altså , stor forskjel å kjøre med og uten MAF tilkoblet .

Vel allerhelst ville jeg ha trodd det var noe med puggene eller coilen din.. Uasnett det skader ikke å rense LMM uansett. Bare pass på trådene

Vel på tomgang skal den gå fint med LMM utkoblet , men drar du den litt på turtall skal den gå helt forjævlig. Forøvrig kan du rense LMM med brakeclean ( forsiktig med trådene , og ta den av bilen først ) . Luftfilter? Plugger? Bensin? Coil? Hvordan er spenningen på batteriet? Har du sjekket jordingen mellom motor og chassis?

Næ , men jeg kan sjekke

Jeg har Kw competition og de er Tuv godkjente . De kjøpes direkte fra Kw motorsport avdelingen. @ Bmw gutt http://www.norskbildelsenter.no/ er offisiel importør for Kw og skulle skaffe det meste fra katalogen . Skal du ha noe fra Motorsport avdelingen eller spesielt satt opp til deg og din bil så sender du en mail til Kw automotive i Tyskland http://www.kwautomotive.de/content/kontakt/allgemein.html Værre er det ikke

e39 m5 motoren trenger meeeget mye stell hele tiden,prøv et søk på bmwccn så får du se! Jeg trenger ikke å søke på Bmwcc for å vite at en M5 motor trenger mer stell en de andre motorene , Men det gjelder også for 3,6 literen og spesielt 3,8literen. Dessuten er ikke diverse sensorer som feiler direkte motor (som i mekaniske deler i motren) sin feil @ Tbusa .. Om det lønnser seg å sette ned i en e39 M5 motor kontra en E34 3,8 er vanskelig å si. Det spørs jo på ditt budsjett og tilgang på delene du trenger samt hvor mye du kan gjøre selv. Gode motrer er de begge to. 3,8 literen er en gammel motor, og den krever MYE stell . Det gjør også E39 motren. Men den er noen år nyere. Hadde det vært meg hadde jeg puttet E39 motoren nedi

Om en ikke har store planer om alvorlige ombygginger så kjøp en orginal bil og ikke en ombygd.. Da får du pengene igjen ved salg også ( så lenge du holder den fin da )

@ Bmwgutt .. Skal du ha noe fra KW ut over det standariserte sortimentet må du ta kontakt med Kw motorsport. Jeg har handlet med de før på et custom 2-veis justerbart coiloversett. Send meg en Pm så kan du få Kontakt info til han som jeg og flere i Norge har brukt på Kw understell. Variant 3 er vel det største i standardsortimenetet tenker jeg Men som sagt er det snakk om coilovere rett ut av katalogen henviser de nok til Norsk bildelesenter som er offisiell importør.