Stianvi

jeg skal opp å bytte den etterpå, så har ikke sett ordentlig, men så ut som drivleddet innerst mot kardangen som har vridd seg trill rundt. men men, det ordner seg vel;)

fader! der sa du noe.. hehe den tenkte jeg ikke på, for satte det sammen i full fart for hadde dårlig tid.. men når jeg hadde bilen på bukken så virka det som jeg hadde slakk i den ene driv akselen, og det er den som er knekt nå.. kan jo hende den var dårlig i utgangspunktet?

hehe trenger ikke tau når man har sveist diff, da har man 1hjulstrekk:P har kjørt original digff nå en stund, det går jo, men er ikke det smame, for noen ganger henger den ikke med. det er 391 på 316 veit jeg, er vel ikke så lav på 320 og elr? den som satt på min syns jeg var veldig høyt gira, den var 345

det er så jævla dyrt vøtt, er lærling så har ikke råd til allverdens.. men det blir kanskje billigere i lengden enn å drive å bytte drivaksler hele tia:P noen som veit hva slags utveksling som er standard på e30 320i?

det er det jeg har, kjøpte brukt da riktignok, men skal prøve å sette på en av de andre jeg har liggendes, er det samme aksel på 320 og 325? bilen er en 320i skjønner du med større motor.. samt den sveisediffen gir jo litt påkjenninger, men det burde jo holdt mer enn 3kvarter, var ikke orntlig herjekjøring engang

Heisann, monterte nettopp ny overhalt bakstilling på min e30, med powerflex, nye bremser og 316diff med sveist sperre. etter ca 3kvarter røyk den ene drivakselen=/ noen som veit om no aksler jeg kan putte på der som tåler litt mer? som passer rett på kjører med en 323motor med litt snacks.. ca 170hk Mvh Stian

bare så det er sagt, jeg jobber på et verksted der vi driver me eu godkjenning og der sjekker vi opp motorkode mot chassisnr for å se at motoren stemmer hvis vi er i tvil, og da ser man fort at det er en 2,5liter istedenfor 2liter.

har du prefacelift fanger til e30? pris på den?

det sitter en føler på veiva som merker når motoren er på øvre dødpunkt, men tenningsrekkefølgen sitter i fordeleren ja. om du setter reima en runde feil på veiva så har ikke det noe å si, så lenge kammene står der de skal

prøvd med bredbåndslambda?

kan tenningsmodulen ha no å si?

sjekka at ikke vanntemp sensorn eller noe annet som kan forårsake høyere co er gåent?

gjør det ihvertfall sikkert litt lettere vil jeg tro, skal ned på verkstedet å se på det idag, i verste fall så har jeg en bil elektriker på jobben som kan se på det for meg. men takker så mye for svar:D

bump

hvor mye?

hvor mye? er mansjettene hele?

Hei, jeg driver å bytter motor på min 320i, det er fra en 83mod 320i med l-jetronic som jeg setter inn en 89mod 320i motor med motronic. kontakta som sitter ved sikringsboksen er firkanta på den gamle og rund på den nye, såpass jeg har skjønt så må jeg kappe av det gamle ledningsnettet slik at kontakta stemmer overens. Men her kommer spørsmålet, er det noen som har et koblingsskjema på dette? for det er nemlig 16(?) ledninger på den nye motoren og 11(?) på den gamle, telte litt i farta her men var hvertfall fler ledninger på den nye motoren... noen som har peil på dette? også er det en kontakt i hanskerommet sammen me hjernen som det er 3ledninger på, sånn jeg har skjønt det skal en til coilen for å få rpm måler, og en skal til kontakta for å få bensinpumpa til å gå, og den siste vet jeg ikke. setter stor pris på hjelp fortest mulig=) mvh Stian V

link armer til stabstag? sånn generelt så lager de en sånn lyd når de er gåene, vet ikke hvordan opphenget ser ut på din bil

jeg trenger gass vaier og radiator, har du det?

hallo?

hva må til av spacere på e30 da? må man valse?

sorry ot, men det er lørenskog hehe;)

motor fortsatt til salgs? vet du om det er sensor på reimhjulet eller i kassa?

du behøver ikke demontere turbodelene.. det står ikke i sjekklista til de som driver eu kontroll at de skal se etter sånt..

på påhengsmotor til båt bruker man det.. men på bil er det ikke vanlig å bruke det.. bare sørg for å dra til med riktig moment, samt sjekke at toppen ikke er skeiv og sprekt osv... da blir det tett