BMWtotti

Gjorde akkurat dette på min 2005 X5 og det fungerte fint. Du må få med begge nøklene innen 20 sek eller noe slikt men det virker jo ikke som det er problemet ditt. Slik jeg leser det så funker ikke den "fungerende" nøkkelen din? Du kan altså låse opp og igjen sentralåsen med den til vanlig men ikke under programeringsprosedyren?

Takker for tips. Da skal jeg få tatt en diagnose på den ved første anledning. Denne kamsensor/svinghjulssensor: Er dette noe som sitter skikkelig kukete til, eller er det en forholdsvis grei jobb å skifte? Regner med en feil på denne også vil vise seg på en diagnose så får kjøre for det først uansett....

Da har broren min også funnet veien inn i BMW familien, og har kjøpt seg en E39 528. Det er derimot ett par problemer med bilen. Det mest markante er at bilen fra tid til annen (tomgangskjøring) kan stanse og for så være vanskelig å starte igjen. Dette skjedde nå i helgen, og da prøvde jeg å låse bilen for så å låse opp igjen. Da startet den med en gang. Jeg tenker da med en gang på startsperre problematikk, men kan dette stemme med at bilen stanser? Noen som har noen tips til hva vi kan gjøre for å komme litt videre i feilsøkingen. (En feil som kommer og går er som kjent den verste å feilsøke på)

Flatt batteri?

Har i kveld prøvd med en S3. Denne funka bedre (selv om ikke perfekt) og det funka å ringe med den. Jeg har en S2 liggende (ett eller annet sted) så skal prøve med den også når jeg finner den. Kanskje jeg må begynne å bruke S2`en igjen Skal høre litt rundt om det er noen som har Nexus 4 så skal jeg prøve Er i alle fall uaktuelt å bruke 3000 kr på ny ULF. Da får jeg heller leve uten BT i bilen....

Har LG Optimus

Da har jeg hatt nybilen ei ukes tid og kost meg glugg i hjel med å knote med alle de nye funksjonene i bilen Har da kommet over ett par småting som jeg har litt problemer med. Kanskje den mest irriterende er at det er noen problemer med bluetooth funksjonen. Skal prøve å forklare det ikke alt for komplisert: -Etter litt knoting fant jeg utav hvordan jeg parrer telefonen til bilen og dette fungerer i og for seg greit. -Det går ikke noe automatikk i at telefonlista mi kommer over til bilen, men greide å få den inn der ved å sende den via bluetooth`n. Den "virker" derimot ikke og jeg får ikke ringt ved å trykke på noen av kontaktene. - Bluetooth`n kobler deg også ut og inn i tide og utide. Altså ikke selve parringen men koblingen mellom bilen og mobilen. -Jeg kan starte en samtale med å skrive inn telefonnummeret i bilen men jeg får ikke avsluttet den fra bilen. (Må avslutte på telefonen) - Jeg får heller ikke opp noen lyd i høytalerne ved samtale. Etter litt reseach er det noen som snakker om problemer med android telefoner og div ULF moduler. Nå har jeg ikke skjekket hvilken ULF modul jeg har, men bilen er produsert i slutten av 04, så regner med det ikke er "siste skrik" ULF modul installert. Noen som har erfaringer/tips til hvordan løse disse problemene, uten å måtte bruke 6000 kr på oppdatert ULf modul?

Etter flere år siden siste BMW har lykken nå endelig snudd og jeg har i dag skrevet under kjøpskontakten på en av mine drømmebiler Valget falt på en 2005 BMW X5 med 3 liter bensin og alt jeg kan be om av ekstrautstyr (Bla automat, skinn, tv, navi, 19" + + + + ) Nå kribler det i fingrene med å få bilen hjem på gårdsplassen, men må nok smøre med tålmodighet noen få dager til. (Kommer flere og bedre bilder når bilen er kommet hjem)

Da er jeg i ferd med å avslutte prosessen med å bytte forsikringselskap. Gikk ned fra ca 19000/år på to biler, hus, innbo og reiseforsikring hos Gjensidige til ca 14000/år hos If. Ikke det at Gjensidige har lyst til å gi seg uten kamp. If er helt enig i mitt syn på saken men de kan ikke øke bonusen med mer enn 10% (siden det er ett halvt år siden bilen ble kjøpt) da Gjensidige står på sitt og mener jeg kun skal ha 50% Så takk for meg Gjensidige! Aldri igjen...

Har begynt på jobben med å hente inn flere tilbud rundt om. Foreløpig har jeg i alle fall fått ett tilbud som er ca 4000 kr lavere enn det jeg har nå Så får se om Gjensidige greier å matche det

Har nå en god krangel med Gjensidige på gang vedrørende bonusoppsparing på bilforikring og hadde vært interresant å høre flere meninger om saken. Saken er som følger at jeg i en alder av 25 år og 7 år skadefri kjøring har 50% bonus. Jeg mener jeg skulle hatt mer utifra følgende utsagn: (18-20 år var bilen ikke registrert på meg så greit nok at det ikke gir meg noe bonusoppsparing) 20 år = startbonus 20% 21 år = 30% 22 år = 40% 23 år = 50% 24 år = 60% 25 år = 70% Svaret jeg har fått fra Gjensidige er som følger: Ved kjøp av bil vil bonusen fra den gamle bilen bli overført fra den nye og vil alltid være gjeldende i ett år fra kjøpsdato. Jeg har argumentert med at jeg gjerne bytter bil minst en gang i året og da vil det jo være umulig for meg å spare opp mer bonus enn det jeg har greid til nå. Kan dette virkelig være riktig praksis? Det jeg også syns var litt morsomt var svaret jeg fikk av de i går: (Quote) ......Om du bytter bil èn gang i året så vil bonusen forbli den samme om du da ikke venter til opprykket. Dette gjelder for alle forsikringsselskap da bonus er regulert av forsikringsnemnda og er også grunnen til at vi desverre ikke kan sette opp bonus. Bonus følger da bilen og det gis da opprykk for hvert skadefrie år du kjører og er forsikret.... Samtidig som jeg fikk svaret satt jeg å leste følgende artikkel: http://www.dinepenger.no/spare/slik-oek ... gen/582163 Legg spesielt merke til utsagnet fra Odd Kvernaas i nettopp Gjensidige - Forsikringsselskapene i Norge har ikke noe samarbeid om, eller regulering av, reglene for bonus på motorvogn. I praksis vil det da være variasjon i bonusreglene selskapene benytter, og dette kan betraktes som konkurransetilpasninger, sier Odd Kvernaas i Gjensidige til Dine Penger Mulig at det har blitt endringer siden denne artikkelen ble skrevet i 2010 men den skal også ha blitt oppdatert i 2012... Det hører også med til historien at jeg ble fortalt i høst at jeg skulle gå opp til 60% bonus nå i desember (Noe som forrøvrig ikke har noen sammenheng med verken kjøpsdato på min forrige bil (september 2011) eller bursdag (mars). Dette trakk de selvfølgelig tilbake da jeg byttet bil og ny dato før økning ble satt til ett år fra kjøpsdato. Noen som har lignende erfaringer med dette, eller ett eller annet jeg kan slå i bordet med?

Dersom ledningene ligger uisolert og evt kortslutter til jord (karroseri) så kan det nok være der problemet ligger. I så fall isoler ledningene med elektrikker tape eller tilsvarende. (Hver ledning for seg)

Virker som det er en kortsluttning ett sted hvis sikringen fortsetter å gå. Prøv å koble fra alt som går på denne sikringen og bytt sikring. Da skal jo (forsåpentligvis) sikringen holde. Så kan du jo gjøre det på den riktige måten og måle i samtlige komponenter du har tatt av for å finne kortslutningen. Eller du kan gjøre det på den raske og ikke riktige måten (gammel yrkestoltet som snakker her) å koble til en og en del helt til sikringa går. Og vips, da har du funnet feilen Det med ESP lyset kan jo være selve pæra? Hvis det er lyset i instrumentpanelet du mener? Hvis det da ikke har en sammenheng med resten av lysproblemene dine.

Bare for å ta det helt enkle først før du begynner å bytte noe som helst så ville jeg tatt en ny runde på påfylling og skikkelig lufting av systemet. Det kan stemme hvis det blir for lite kjøleveske at det påvirker både høy temp om sommeren og at varmeapparatet slutter å virke om vinteren. Hvis ikke dette hjelper ville jeg nok i alle fall byttet termostat og sett om dette hjalp.

Høres ut som dynamoen din har tatt kvelden. Og hvis du kjører motoren med en liten vedlikeholdslader koblet på batteriet så er det nok ikke rart den lader ut. En liten vedlikeholdslader leverer ikke så mye strøm at den greier å levere nok til å lade både batteret og drive det som er av elektronikk i bilen. Prøv og mål spenningen over batteriet når motoren går. Skal være ca 14,5v. Hvis det er under dette så har nok dynamoen gått. (Evt brudd/dårlig kontakt i ledninger mellom dynamo-batteri. Dersom det er 14,5v der så ville jeg satt en knapp på batteriet. Prøv å koble fra batteriet og lad det opp igjen. Hjelper ikke dette, bør du nok skifte batteri.

Hadde bankelyd bakfra på min E46 318i. Da var det bremseskoene til håndbrekket (trommelbrems inni bremseskiva (hvis det ga mening)) som hadde løsnet/var i ferd med å løsne. Aner ikke om det kan være det hos deg, men var det i alle fall hos meg Ellers så kan det kanskje være greit å skjekke det som er av stag og lignende der samtidig. Kan jo være belastningen på de endrer seg når du bremser.

Hver gang jeg har hatt problemer med at det blåser kaldluft ett sted isteden for varmluft så har det vært fordi det har vært for lite kjøle/frostveske. Evt mangelfull lufting av systemet. I og med at du også sier du har jobbet med systemet, vil jeg satt en knapp på at det er dette som er problemet.

Skjekke sikring først kanskje... Deretter er vel det greieste er vel å ta av speilene å måle på kontaktene. Er det spennening der så er det speilene som er gåene. Er det ikke det, vil jo neste steg være å måle etter brudd noe sted. (f.eks) i overgangen dør/dørkarm...

Kun byttet hjelpesnekke foring på E34 tidligere riktignok, men vil anta att samme fremgangsmåte også vil funke her. Da fant jeg bare noen piper med passende størrelse og satte alt sammen i skrustikka og pressa den ut... Gjort på 5 min.

Ladespenningen fra dynamoen skal være ca 14,5 volt, noe som også skal ligge over batteriet når motoren er i gang. Syns det høres veldig merkelig ut at du ikke måler samme spenning på batteriet som du gjør forann i motorrommet. Litt usikker på hvordan det er kobla men bare en tanke som slo meg: Du sier du har bytta dynamo og starter? Både plussledningen fra dynamoen som til starteren som til + på batteriet skal være koblet sammen. Det er ikke dårlig kontakt her? Altså på starteren? Prøv å mål resistans fra batteripolen til starteren og til dynamoen. Skal bare være noen få ohm. Ville kanskje prøvd som det har blitt sagt tidligere å ta av kontaktene på batteriet og pusse de og smøre de med f.eks vaselin (elektrisk ledende) Gjør gjerne det også på dynamo og starter kontakter og koblinger. Se om det hjelper...

Det aller første som kan være greit å skjekke ved tikking fra motoren er i alle fall oljenivået...

Du kan jo prøve å lufte før du skifter termostat også selvsagt, men hvis du først skifter termostaten så må du lufte igjen etterpå

Termostat? Temperaturen på min varierte veldig når termostaten hadde tatt kvelden. Og husk også å lufte systemet

Nope, bensin 2,2 liter. (Passe på å kjøpe noe som er skikkelig uøkonomisk å kjøre med) Sitter en boks på førersida av motorrommet som ligner mistenkelig på en spenningsregulator. Har ikke målt hva spenninga faktisk er. (Fant ikke noe multimeter her) Eneste jeg har sett er at spenninga ligger innenfor max/min området på indikatoren i displayet. Skal få tak i ett multimeter å skjekke skikkelig.

Fikk ett problem på min VW Taro (Hilux) i dag. (moderatorene får bare slette tråden dersom de føler det ikke passer inn siden det ikke er BMW det er snakk om) Var ute og kjøre, også begynte batterilampa å lyse. Batterispenningen på indikatoren så bra ut, så jeg valgte å kjøre hjem. Etter litt feilsøking kan jeg se at spenninga varierer med turtallet på motoren. Har da en teori om at det er spenningsregulatoren som har tatt kvelden. Spørsmålet mitt er egentlig om det kan være farlig å kjøre med dette noen dager? (Skal selvsagt få tak i ny, men litt kjipt å bli helt billaus) Er som sagt en Hilux, så elektroniske systemer som er ømfintlig mot spenningsvariasjoner er det ikke her. Takker for svar.