BMWtotti

Takker for svar. Virker som jeg ikke er den eneste. Har månedstrekk ja, og har betalt ca 900 kr til gjensidige de siste månedene samtidig som jeg har betalt noe lignende til If de samme månendene. Skal ringe og mase på dem for siste gang i morgen, hvis det ikke skjer noe skal jeg sende regnr til deg "Ellingsen B." Kjempefint hvis du har mulighet til å se på det, men jeg vil gi dem en siste sjanse til til å ordne opp først. Får se hva de sier i morgen.

Har du drukket nok Møllers tran?

Da jeg skulle bytte bil i slutten av april i år fikk jeg en telefon fra en hyggelig fyr fra IF som ga meg ett tilbud om forsikring på min nyanskafte bil. Jeg kikket litt rundt og fant ut at dette var det beste tilbudet jeg kunne få og bestemte meg for å gå for dette. En del av avtalen var da at IF skulle si opp min gamle forsikring i Gjensidige.(Noe jeg også regnet med var ganske standard) Nå er det snart september og min forsikring i Gjensidige er fortsatt gyldig. Jeg har snakket med IF 4 ganger på telefon og utallige E-mail, hvor de hver gang har lovet å ordne opp. Men ingenting har skjedd. Da jeg desverre ikke har fulgt med så nøye på mine avtalegiroer i nettbanken før i det siste har det vist seg at jeg har betalt forsikring både i IF og Gjensidige siden april/mai. I følge en av de jeg snakket med i IF skulle jeg få tilbakebetalt dette når de fikk sagt opp min forsikring i Gjensidige. Jeg har derfor ikke lyst til å si den opp selv, da jeg ønsker å få tilbake pengene jeg har betalt dobbelt. Desverre er det ingenting som har skjedd enda. Noen som har noen tips om hvordan jeg kan ta dette videre? Er dritlei av å bruke mye tid og resurser på dette, og å måtte betale dobbelt så mye i forsikring som det som er nødvendig.

Termostat?

Riktig!

Vifta sitter i bakant av motoren under en del plastikk deksler. Har bare tatt det ut på en 318 og var trangt og køddete nok det, så har en mistanke om at det ikke er noen lett jobb dersom motoren er større. Det hjalp rikitgnok å blåse den ren for støv og smøre opp lagre og slikt, så er verdt det, hvis man greier å få den ut.

Er vel ganske greie bilen, men kan jo se etter rust på de vanlige stedene som rundt dørkarmer på alle dørene. Kan også se om gassen setter seg fast litt i bund dersom du slipper den fort. Er veldig lett å fikse, men kan kanskje gi deg en liten grunn til å prute litt.

Skal ikke på stå att jeg er noen ekspert, men kan kanskje tenke meg att det kan være kondens. Hadde noe kjøleveske lukt i min E36 også og her viste det seg at det var toppakningen som var gått. Kan sikkert være hundre andre ting også, så behøver ikke å være så ille da men...

Her mener jeg bestemt att verkstedet ikke har gjort en god jobb. Samme om bilen har kokt tidligere eller ikke, er det jo tydlig at verkstedet har gjort en dårlig jobb. De utbedrer en skade på kjølesystemet, og hvis de hadde gjort jobben ordentlig ville du ikke fått noen flere problemer. Det som er skjedd her i tillegg er at pga manglende jobb fra verkstedet har det oppstått nye skader, som etter min mening verksted skal betale for. Det blir som å levere bilen for å få skiftet hjul, og de ikke skrur til boltene ordentlig. Du kjører hjem og hjulet faller av, og det blir store sskader på bilen. Selvsagt skal den/de som har gjort en mangelfull jobb dekke skadene. De kan selvsagt påstå att det er pga mye rust etc. som gjør att det ble så store skader, men poenget er at du ikke hadde noen problemer før dem gjorde en dårlig jobb. Er i alle fall min mening, og jeg hadde ikke gitt meg.

Får å ha sagt det med en gang så gjelder det ikke en BMW, men bil er bil i alle fall i dette tilfelle. Har en 1956 Ford F-100 som jeg er i ferd med å pusse opp, og da tenkte jeg på å få noen til å sandblåse karosseriet før jeg begynner med div rustskader. Har derimot hørt at det kan opstå noen komplikasjon i form av ugjevn overflate og lignende når dette gjøres. Jeg kan selvsagt pusse ned alt med pussemaskin, men det er veldig mye jobb, og jeg har det for meg at resultatet vil bli bedre dersom jeg får det sandblåst. Bilen er tross alt over 50 år gammel, så jeg vil mene det er vært å gjøre det skikkelig. Jeg ønsker også å pulverlakere mesteparten av understellet etter at alle modifikasjoner er ferdige. Det jeg egentlig lurer på er om noen har noen erfaringer med sandbåsing av karosseri, og/eller vet om noen som gjør dette uten at jeg må rane en bank først? Fint hvis noen vet om noen som pulverlakerer for en høvelig pris også. Hovedsaklig på Østlandet. Håper at noen tar seg til til å svare selv om det ikke gjelder BMW, og håper også at moderatorene lar tråden stå selv om...(ja, samme grunn)

Setet er gankse rett fram tror jeg. Må vel muligens løsne setebeltet samtidig, men det er vel ikke alt for komplisert. Tror det kan være lurt å koble fra batteriet og vente noen minutter før du tar av den kontakten. Er til en airbag sensor som sitter i setet, og du kan risikere å få en feilmelding når den blir koblem fra. Er bare å få det reset etterpå, men kanskje du kan spare deg for bryet. Det med gasspedalen er jeg litt mer usikker på. Mener å ha hørt at det er noe klips som ryker når man tar det fra hverandre, og man må ha ny, men jeg har aldri prøvd selv så jeg vet ikke. Har ikke peiling på hva den klossen er for noe. Det er ikke noe som skal sitte under setet som har falt av?

Tårnlager på demperen kanskje. Hadde en ulyd på E36, og da viste det seg at det var dette som hadde tatt kvelden.

Ingen som har noen formening om dette?

Har lagt merke til at den ene demperen på bilen lekker og bilen er mye mykere i dette hjørnet, så jeg må skifte denne demperen. Kikket litt rundt og så at en ny demper hos GS kostet over 4000 kr. Jeg kom over dette settet hos Schmiedmann. http://www.motortechnik.no/237/produkt/061103-2K.htm Jeg har en 520i, med M-tech understell. Noen som har erfaringer med dette settet, eller innspill på om jeg kan bruke dette på min bil? Ser at denne har beskrivelse som "kort." Betyr det at jeg i så fall trenger nye fjærer i tillegg?

Er dette bare setene eller er det dørpaneler osv? (dasjbord, midtkonsoll?) Har blått interiør i min nå, så det kommer vel til å se litt rart ut hvis det bare er setene.

Hvorfor ikke det. Hjulet sitter da i boltene ikke løst på flaten. I værste fall kan det vel bli ett tynt mellomrom mellom flaten og felgen etterhvert som malingen slites vekk, men kan ikke se at det er noe bedre med et nav med masse løs rust. Hadde i alle fall ikke noe problemer med det men...

Kikket litt under bilen i helgen å la merke til at det var gankse sor vandring på traversen. Dette er med bilen på bukker. (Ingen vekt på hjulene) Her er det vekt på hjulene. Skal det være så stor vandring på disse? Har hatt litt problemer med knirking fra bakstillingen, samt også noe risting. Kan dette ha forårsaket dette? Noen som har noen erfaringer med dette?

Lakkerte kalipperne og navene på min gamle 318i for rundt ett år siden. Ble ganske fornøyd med resultatet, holdt ganske bra også. Jeg benyttet anledningen til å overhale kalipperne samtidig så jeg tok av alt, lakkerte det også monterte det igjen. Tror det gir litt bedre resultat enn å bare spraye eller male med alt montert.

Kan være sensoren som har tatt kvelden, dersom du fortsatt har igjen greit med belegg.

Ja, jeg skal prøve å skifte den. I de andre guidene er det som regel 3-4 kondensatore som skiftes så jeg vet ikke om det hjelper å skifte kun denne. Det som er feil med displayet er at etter en hvis tid forsvinner mye av displayet (pixelfeil). Funker bra når det er kaldt, men forsvinner etterhvert. Tror ikke det er noen lyspærer innvolvert her. Temp giveren henger heller ikke helt med. Jeg vet ikke om det har noe å si, men det står Motometer på instrumentpanlet. Det står også en dato fra feb 1992, så det virkerr som det er produsert da. Da syns jeg det er litt merkelig hvis de sluttet å lage paneler med grått bakdeksel i feb 89. I tillegg til Motometer står det diverse BMW logoer rundt omkring så jeg antokk at det var ett orginalt BMW display. Kan dette ha noe å si?

Hva mener du med plata under. Det er kun ei plate i dette panelet. Dette er det nærmeste hittil, men ingen av komponentene sitter på samme sted som det jeg har. Som jeg har skjønt er det to typer av disse panelene. Ett som er hvitt bak og ett som er blått. Mitt er GRÅTT. Kan det være fra en annen modell?

Ja, har sett gjennom denne før men dette instrumentpanelet er ikke likt det jeg har, og kondensatorene sitter i alle fall ikke på samme sted. Er det ingen som har erfaring med dette panelet.

Ingen som har byttet på disse før?

Ja, jeg vet det finnes flere DIY for dette, og ja jeg har brukt søkefunksjonen både her på Bimmers og på utallige andre sider men finner kun for eldre instrument paneler. Panelet sitter i en 1992 520ia, og det ser ut som orginalt instrument panel. Noen som har skiftet kondensatore i denne typer før som kan førtelle meg hvilke jeg trenger å skifte? Kilometer displayet er veldig dårlig og har skjønt at dette skal hjelpe. Takker for svar!

da trur jeg det passer Er ikke digital km teller, men er km teller under/inni speedometer sirkelen. Trenger nok ett med digital kilometer desverre.