Galskap

aha. du som kjøpte kompressoren av sløvseth ?

Feil! Part 23001434410 (RMFD-5 SPEED GEARBOX) was found on the following vehicles: E36: Details on E36 E36 320i CONVERTIBLE, Euro E36 320i COUPE, Euro E36 320i TOURING, Euro E36 320i SEDAN, Euro E36 323i SEDAN, Euro E36 323i CONVERTIBLE, Euro E36 323i COUPE, Euro E36 323ti COMPACT, Euro E36 325i COUPE, Euro E36 325i SEDAN, Euro E36 325i CONVERTIBLE, Euro hvor er det feil henn? har selv byttet flere kasser 316/318 over på 320 og 325 motorer!! kassene passer garantert overens! m40,m42,m43,m50 har Akkurat de samme festepunktene!! Det vet jeg med 150% sikkerhet! har selv prøvd det i praksis, og vil tru det er litt mer og gå utifra enn hva som står av delenr på nett men Ontopic: jeg tar den servopumpa! men da trenger jeg og de 2 slangene som er festa på tannstaget

unngå underspyling:)

bump og opp

fant du ut det der problemet med att bilen låser seg opp rett etter du låser den?

hehe.. veit ossn du mener, har akkurat samme "symptomene" selv:p

såppass:P åssn motor er det i den her nå da?

ja! 150%!!

http://www.consulgranada.net/portal/forum

ja

som nevnt over. begge er dobbelmassehjul

holder det med og sprute en dæsj wurth industrirens ned slangen som går til motoren? eller må den plukkes av? hvordan rengjøres den evt?

var foresten ute og så litt neddi motorm ista, og jeg kjente på ene radiatorslangen, og det var fortsatt trykk på slangen. etter og ha stått i ro omtrent 2 timer. er dette et bra eller dårlig tegn? har foresten tatt ut termostat

ønske og kjøpe en clutch (m trykkplate) til m50, er vel samme om det er 2 eller 2.5 liter. men det må være clutch til dobbelmassesvinghjul eller .. så ønsker jeg og kjøpe vanlig svinghjul, for den clutchtypen med fjær

har ikke gjort noe mer, kun kjørt litt.. og tomgangen har gått litt ned nå.. virker som den kommer seg mer og mer..

fortsatt utveklinga di må være som en 325. da du bygger om til en annen typegodkjent bil må alt som har av sikkerthet, bremser, oppheng, drivlinjer og slikt være av samme type som den typegodkjenningen er levert med

Hei fikk start på 325 motoren jeg har montert i bilen min i går Men den går ikke helt som den skal idle rpm ligger på rundt 1200 og svinger opp og ned med 100/200 rpm, Om jeg ruser den litt opp på tomgang "henger" den også litt på gassen før turtallet daler igjen. misternker falskluft og skal gå over med startgass.. og. hvor lankt skal den egentli gå før hjernen har lært seg alt på nytt? har kjørt omtrent 15 kilometer med den idag.. før det har hjerne vært avkoblet i en måned eller to..

sant så sant! er vel det som kalles å være uheldig det der..

ganske surt når sånne småting skjer..

man kan jo alltids klatte på en turbo.. men for og få ett bygg som fungerer stabilt og optimalt er tillegsprut og slikt greit! samt senking av kompresjon er heller ingen dom ide. det er mye vikterer å tenke på enn å begynne og skifte kammer, ventiløftere, chip og slikt som andybooy sier

brekkjern eller spett!

vet ihvertfall att du må ha differensial fra 325, da pga utveksling er noe dem ser på ved ombygging! vil tro bremser fra en 320 holder! og så må du skaffe papirer på att karosseri tåler ombygginga

resett hjernen ?

mitt første inntrykk var att det er en bil som scorer høyt på komfort, kjøreegenskaper, gassrespons. til og være så gammel (e36) har forøvrig hadd en GOD DEL! reprasjoner og bytter av div. ting. men det tilsvarer vel min type kjøring.

jeg har forstått det slik om den ikke åpner, vil alt vannet som er i kjølekanalene på motoren ikke komme seg tilbakt til radiator, og til slutt koke?