Galskap

hvor bruker luftfilteret å være når du har turbo da?? fint plassert foran turbo:)

om en termostat ikke åpner, hvilke skadevirkninger kan dette gi på motoren? jeg tok nemlig toppen pga varme, og nå etter bytte. blir bilen varm etter og ha kjørt en knapp kilometer.. er det mulig termostat ikke åpner?

kjører på original tenning. jeg har satt på større dyser og BTR. Olje henter du fra oljefilterhuset, oljekjøler er vel ikke så farlig om du kun skal ha den turboen, er ikke verdens største så.

er verd hver ei krone spør du meg! det er vel det billigste du kan gjøre som gir så mye HK ekstra! akkurat det kittet der har jeg selv. og har ikke en negativ ting å si, spesielt ikke med tanke på pris

du må enten være blind eller ha dårlig smak skvettelapper er vel noe av det mest stygge man kan sette på bilen;p i følge min mening

skjift plugger! akkurat samme skjedde meg. det var gnist i pluggene, men starta likevel ikke.. bytta dem, og den starta tvert!

skal forlenge lmm kabel'n pga turbobygg.. eller, dvs. det er allerede gjort. og har brukt kabelsko! men er dette igrunn en god løsning. vil det evt. bli noe motstandtap i kabelskoene, som igjen fører til små feilaktive verider i "hjernen" vet ikke om det er motstand eller, volt eller amp som måles av i ledningene, men ser for meg att det kan bli litt feilaktig resultat med 2 ekstra skjøter på kabeln. da kabelsko ikke overfører 100% av alt som går igjennom ledninger

kan sjekke..

Det finnes ingen grense for hvor mye turbotrykk du kan kjøre uansett motor. Saken er den at da man komprimerer luft så blir den varmere. Blir lufta varm nok så tenner den før gnisten fra tennpluggen gjør det og man vil få feil tenningspunkt som kalles for tenningsbank både turbo og stempelet hjelper til med å komprimere luften. Hvis man senker kompresjonen så blir ikke lufta i sylinderen så varm. Da kan man kjøre på med høyere trykk.

alle de 3 relee'ne som står ved siden av sikingsboksen din er like, dvs. har samme funksjon. er ikke sikker på hvilket ett det er men. om jeg ikke husker feil er det det oransje?

hvor fåes kjøpt komplett sett? og ca pris?

lade 1.6 bar med original komp? da snakker vi tenningsbank så det holder..

bør ikke over 0.6

har igrunn hatt symptomer tidligere på att den får for mye bensins ja! tukla litt idag, og fant ut lmm ledningene ikke helt hang sammen. da den er forlenget ned til foran turbo. så skal opp med den og lodde nye ledninger idag. satser på det blir bra

men om jeg bestiller nr 1 på dette bildet, jeg får da med både lamell og trykkplate?

hmm.. lader 0.6 jeg. men har m3 3.2 liters dyser og btr med grunntrykk på 4 bar.

hva gjør det sprutet ditt? får du no bedre kontroll på tenning, tomgang og slikt? har selv 2.5 turbo. men opplever att den er veldig ustabil på tomgang, og er litt ekkel og ha med og gjøre ved igangsetting. ellers fungerer den fint

må da vel være noen som har bestilt seg clutch før?

60/40 ! er pent! og tar du det med ro på humper om du har folk i bilen burde det gå bra!

http://www.valsespesialisten.no/

bump og opp!

hvor "mye" bruker den? tar det lang tid før det du har fyllt på er tomt?

kjøpe deg ett kit for 4000,- fra ebay! der er alt du trenger for og komme igang om du vil lade 0.5 bar

prøv og bytt tomgangsmotoren! høres ut som om det er den. jeg har en liggende om ønskelig

kan godt ha tatt toppen for det, feks min gamle 318 motor kjørt jeg av og til turer på 10 mil før vannet forsvant, andre ganger 2-3 mil..