Mister Bimmler

Kult prosjekt! Digger hvordan det kan se ut med tvillinghjul...

Ang. Weitec - har Ultra GT på touringen min og etter 20 tusen km angrer jeg litt. Det er et komfortabelt sett til hverdagsbruk, egentlig ikke stivere enn orig. M-Tech bare lavere (30/15 ble ca. 60/40 in real life), men bakdemperne bunner altfor lett og har nesten uhindret retur, og det skremmer ved frisk landeveiskjøring. Støtter forslaget om kun fjærer til demperne du har, hvis demperne er gode fra før.

Ok, takker. Sent from my iPad using Tapatalk HD

Heisan! Har du indre plastdeksler til bakluka? De innenfor glassramma? Tilstand på luka over reservehjulsbrønn? Har du gummimatte til bagasjegulvet? Sent from my iPad using Tapatalk HD

Du får meg i tanker nå. Det skjulte seg en sånn liten f@€n hos meg også, til TRF oppdaget den da vi skulle tune. Men det er to år siden, og jeg har ikke blitt kvitt problemet... Bra du fant feilen! Sent from my iPad using Tapatalk HD

Siden du sier at av interesse, har jeg en standardfanger i samoablau med sprekk nede. Ikke stålbjelken. Ellers hel. Gratis. Madla. Sent from my iPad using Tapatalk HD

På min 325tds var det ikke verdt en DIY. Kjøp inn nye kopperskiver til banjoboltene på olje inn og ut av pumpa hos kyndig verksted/BMW. Resten er å komme til med verktøy. Plunder og trangt men ingenting komplisert. Og aller først tvang jeg multibeltestrammeren til å slakke (stoort skrujern) og hektet den av pumpa nederst. Ny pumpe har kanskje ikke løpehjul, og da må det skrus over fra den gamle. Lett jobb, du skjønner det underveis. Bruk anledningen til å få ut all olja. Ikke overstram slangene.

Forholder meg ikke til EGR her, annet enn at den kan tette seg til og må renses hos noen, men prøv å koble fra MAP-senson din og kjør en tur. Jeg har noe feil i tilknytning til den hvor bilen trimmer seg selv ned mens jeg kjører jevnt på flat mark. Kunne hende du har noe der og kan begynne et sted. Under tidlig feilsøking kjørte jeg med LMM koblet fra for å se om den gikk bedre. Du kan se på det som et slags lett nødprogram, som gir deg 80% effekt. Går bilen betydelig bedre med noen av disse koblet fra, er du på sporet i alle fall.

Kommer an på felgene, og innpress (ET) i felgene, som også bør være av forskjellig bredde hvis du skal ha ditto dekk på. M3 kom slik, og det ser som regel veldig bra ut. Samme ville gjelde touring, noe jeg sjøl får gleden av å stelle i stand i nær framtid...

Jeg bytta pumpa pga. støy, og så tannstanga da den mista olje. Det var det siste som hadde virkning hos meg, så en vet aldri.

Gjorde også dette for en måned siden på E36 pga. skjev bremsefordeling. Ble supert etterpå og var veldig ukomplisert å gjøre. Men sølete. Husk å skrape av evt. belegg på gliderne og kjøp med deg ATE-pasta fra Mekonomen for å montere per fabrikkspec! Men du bør kanskje finne delenummeret så du får rett rep-sett i tilfelle M-symbolet betyr at du har andre kalipere?

Dette er fra E36: Det begynner som avskallet lakk/belegg rundt jekkeklossene fra hver gang noen er borti med jekken og lager hakk på undersida av kanalen. Så sprer det seg opp gjennom hullet der plastklossen bor og videre inn i strukturen og, begynner å spise opp kanalen. Når du kan se rust fra utsida har det rukket å bli ganske stor jobb å reparere. Jeg ble fortalt - igjen snakker jeg om E36 - at det er doble lag metall og ikke lett å sveise opp stykkvis på en skikkelig måte. Man kan vel si at hvis du ser bilen og den har rustskorpe rundt jekkeklossen, gå grundig inn i det nå hvis du kan, og spar smerte siden.

Edit: Sorry, leste først dette som ett sete, men det var kanskje mer enn det..?

PM besvart

Jeg kjøpte min E36 med 332kkm på telleren, med en håndfull skjulte feil, påskrytte specs, og masse slurvete montering med brukne plastbiter overalt. Servicehistorikk vil hjelpe deg. Nå har min gått 413kkm og den største fienden er rust i jekkfestene bakentil. Det og elektronikknisser. Opplever at jeg eier en godt sammenskrudd bil, og E39 skal i alle fall ikke være dårligere.

Jeg var selv redd på avstand for å bytte turbo selv, men da en som har gjort jobben noen ganger beskrev det og flirte litt av meg, tok jeg ham på ordet... Legg deg under og lys litt med lommelykt. Vet ikke om det er noe kompliserende ift. trykkregulator eller elektronikk fra min til din bil, men hos meg var det tre manifoldbolter, to muttere på eksosflensen, en bolt på oljetilførselen og to luftslanger med klemmer på - en fra LMM og luftfilteret er luft inn, den andre til intercooler er 'trykkluft' ut. Jeg passet på å få med meg et pakningssett. For meg var det hardt å løsne boltene som holder turbo til manifolden. Ble viktig å ha rett pipe, boltene var tolvkantede. Og luftfilterhuset med LMM måtte ut for å lage plass. Tilfredsstillende jobb å fullføre. Lykke til!

80-100 er typisk ristefart for ubalanserte hjul. Hos meg (merk forresten at jeg har E36) merkes det best over 100, og fra 130 kjennes det som en vibrasjon i bilen, ikke skjelving i rattet. Hva annet E34 kan ha på lur kan jeg fint lite om...

Skulle gå bra det. Bilder og info?

Det jeg vet om disse lukene er annenhånds, de andre her kan mer enn meg. Jeg spurte om glassluka går å svinge helt opp og at det er hovedluka som er stiv, for å eliminere litt... Virker som du sliter med mikrobryteren også, hvis den er værsyk.

Det blir fort til at man lister opp feil og sånn på det som er en flott bil. Kult du fant en manuell, da kan du få god økonomi og en bil som godt tåler tuning. Min fikk noen hester i gave på 385000 og jeg må passe litt på automaten. Har du nivåregulering? Luftbelgene blir slitne og kan både nøle og i verste fall kvelde når det er kaldt. Luka vet du sikkert om, at den lett ruster rundt glasset. Mikrobryteren i åpnemekanismen er skjør. Men igjen, bra bil. En E39 med understellet på stell er helt førsteklasses på tur.

E39 touring har to sett teleskopstenger i taket. Hvis luka åpner skjevt og ikke særlig mye, kan det ha skjedd noe med en av dem, at den kan ha stivnet. Åpner glassluka OK? Mener å huske du kan pelle av et plastdeksel og få tilgang til dem. De skal ha halvmåneklips på seg, som du kan plukke av med tang hvis du vil sjekke dem. Trangt er det, og taktrekket må løsnes bakentil for å få dem ut ved ev. bytte.

Min døde under langt pådrag da lageret sviktet med et smell, gikk ut av sporet og impellerbladene kjørte seg i hjel mot veggene. Det ble totalt tåkehav (hvitt da motorolje ble dumpet i eksosen) og null turbo. Din har ifølge beskrivelsen din støtt på problemer under mildere omstendigheter. Røyk, lyd og effektfall høres uansett ut som turboen din har rast og i så fall må den enten overhales (dyrt i Norge), hvis den kan reddes, eller byttes med en god brukt eller tysk, garantert original/ny eBay-turbo (rimeligere). Men det dummeste er vel at du står på hytta med dette, og et stykke fra verksteder?

Gratulerer med kjøpet! Måtte den gi deg mange gode mil... Sedan eller touring? Auto eller manuell? E39 er deilige på landeveien men må ha gode dempere og dekk og sånt. Motormessig skal den kaldstarte godt (glødeplugger), gå helt rent og smooth og gi deg rimelig akselerasjon. Du kan lese den store dieseltråden for å lære mer om det som er en veldig god motor.

I gamle dager hadde min bilgummispesialist en avbalanseringsmaskin for å kjøre hjula på bilen - en liten sittebukk med hjul på og roterende trommel som man satte inntil dekket og spant opp. Da kunne man balansere på en måte som også tok høyde for andre forhold. Selv har jeg kast i ei helv... bremseskive og selv om hjula mine er helt gode så rister rattet pga. den. Og det er ikke mye den er skeiv heller. Verkstedet brukte denne bukken på bimmere nettopp fordi de er følsomme i forstillinga. Kanskje noen i området ditt har en sånn, kunne være verdt en ringerunde.

Se på realoem.com. Finn fram til pumpa di. Ta et generelt søk på den pumpa sitt delenummer, så har du svaret. Min ville gjetning er at den passer, med mindre plassforholda sier noe annet. Nå antar jeg at du selv har 318 TDS. Pumpa til min 325 TDS var spesifikk og passet ikke fra f.eks. 320i. Ikke en vanskelig jobb, bare oljete og vemmelig hvis ikke du får god arbeidshøyde. Gjetter at du har bedre plass til å svinge skrunøkler på en 1,9 enn jeg hadde, min er full av greier.