kbteknik
-
Innholdsteller
1527 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kbteknik
-
tror jeg har, skal sjekke
-
ingen?
-
det ser du på det lille metalskiltet bak på diffen bare å fjerne itt rust
-
525 motor i e30..koblinskjema ønskes
emne svarte i kbteknik sin Petter_m3E36 i Annet BMW og motorprat
http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=134347 -
ja m50b25 motoren er en sterk og pålitelig motor, de tåler mye juling, hvis man venter til de er driftvarme, (men det er jo vanlig på bmw) fin motor og bygge turbo på
-
hvis du bare skal bytte motor er det nok 318 eller 318is der er tingen, ellers må du bytte understell i tillegg, og hvad med godkjenning? men ja det er en grei jobb og bytte motor på bmw bare tenke litt logisk så blir det bra
-
ikke ved å bare montere den, du må ha med ledningsnettet til den, der ligger en diu herinne for koblingen men du vil ikke få sjekk kontrollen til å funke, men det betyr jo ikke mye
-
lureste forslag jeg har hørt.. haha blir veldig bra at måtte stille klokke / dato hver gang, og ikke minst få sentralåsen til å fungere det er en god løsning på båter da
-
det enkleste er og løfte motoren litt, og når du skal montere pakningen kan du smøre litt flytene pakning på bunnpannen, da ligger pakningen fint
-
kan være lys i kufferten eller hanskerommet
-
du kan jo kontakte ham herinne han heter vist prosjekt34
-
lyder som bensinpumpe / relæ.. noe med bensintilførslen
-
ikke alle e34 kom både med 2,4 og 2,5 td motorer, men hvis det er fra 2,5 skal det være samme
-
den girkassen er tilnærmet lik m3 kassen, den er lite grann annerledes giret, og vinket 20 grader feil, men den er minst lisså solid som m3 kassen. har begge kasser liggene som jeg kan ta bilde av hvis du vil se forskjellen Utväxling på ZF lådan till e36 M3/328 1:an 4,20 2:an 2,49 3:an 1,66 4:an 1,24 5:an 1,00 R 3,89 Utväxling på ZF lådan till e34 525 tds 1:an 5,09 2:an 2,80 3:an 1,76 4:an 1,25 5:an 1,00
-
er vist enklere å bytte alarm
-
det lyder merkeligt, men det må være girgaflene der er slitte da, men det er ett helvete å bytte de jeg har en girkasse lggene der har gått 160000 og som er tight og fin
-
den sitter på siden av girkassen, du har sikkert bare kommet bort i stikket
-
men selvom det er en e34 m5 med 3,6 motor, er 210000 ikke billig.. hvis man ikke skal registrere den kan man importere en selv for rundt 40tkr
-
320 er mye sterkere momentmessig, og en mye bedre å kjøre etter min mening, den bilen så veldig fin ut, ingen rust på de vanligste plasser, hel og pen, jeg hadde ikker verd redd for å kjøpe den, kan du presse prisen litt er det ikke dumt
-
lyder som en tett dyse eller en defekt coil/tennplugg, sjekk tennpluggene at der ikke er vann eller olje nede i hullene
-
der skal ikke mye vann til for at det ryker, og når du har gugge/vann i oljen er det 99,9% sikkert toppakningen der er gått
-
biltilsynet fikser dette, du må ha med tuf papirer på felgene,
-
jeg hadde gått for kompressor på begge motorer, med kompressor for du hestene ved lavt turtal og ett godt stykke opp, turboen kommer først ved mye høyere turtal, og v8/v12 er jo egentlig lavturtalsmotorer. bare min mening
-
ingen som trenger? kom med bud /bytte
-
bare jekke motor litt opp og bytte de, grei jobb