Fliid

Ved utslitte SI batterier kan man få mye rare fenomener med turtelleren og forbruk. Dette er noe jeg legger i den kategorien, så jeg setter en tier på SI batterier. For de som er oppmerksomme her på forumet og lagt merke til at jeg har nevnt SI batterier nå ved flere anledninger, så kan jeg legge til. SI batteriene er 2 stk. 3 V batterier. Fungerer som oppladbare batterier. Nå er sesongen for bil i gang, og mange tar bilen ut for første gang etter kanskje ett år, to, tre år. Instrumentet har da ligget ubrukt i denne perioden. Øvrige komponenter har og ligget ubrukt, så noen ganger så kan ting ordne seg selv ved litt bruk. Men nå har SI batteriene ligget å utladet seg i lang tid, dette gir da ødelagte batterier til slutt. Slik som vanlige batterier fungerer. Utladning, helt tomme. Umulige å lade opp igjen.

Høres ut som dreneringen til takluke er potte tett (mtp vann som kom fra lys mellom for og baksetet. ) For å skjekke det jeg skrev, så må du kun av med platen som er under rattstammen . (den store platen over bena når du kjører) Ok, kjekt med litt mer informasjon. Skjekk oppe i kassen ved vindusvisker mekanismen. Begynenr å få en mistanke om at du har hull der. (Tett drenering er årsak her og) Det kan skjekkes veldig "greit" uten å demontere stort også. Bare demonter den platen under rattstamme, få en til å spyle ned i luftrillene som er under frontruten. og så ligger du under ved pedalsettet og ser om du ser noe vann, samt kjenner etter om det blir fuktig. noen plass over pedalsett. Så høyt oppe du kommer med fingrene.

Aha.

Bimmerlars; Hvorfor kan ikke røret berøre kaross?

www.Koed.no www.gsbildeler.no Kjøp originale deler. Passform er da helt hundre. Forresten.. Det blir aldri en levelig pris for disse delene ; )

Da sier jeg. Ok : )

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=114695

En M20 skal tikke.

Hvorfor kan man ikke kjøpe hella sine isteden da? Koed selger disse. Sort bakgrunn og Ringer rundt lysene. Er det ikke det som ønske? Har ihvertfall hørt lite stygt om disse og ringene er ikke gule . Blå-aktige. Prisen som er problemet? Jeg vet ikke igrunn, kjører E30. : )

Ved arrangementer så er det alltid noe man kan sette fingeren på. Men all round så var nå ikke kvelden så værst. At det er ett variert utvalg av biler, det gjør da for faen ingenting!? Sier som Wendel, skal kun de motorsterke få lov til å kjøre på ccn treff? En inkluderende klubb er en stor del av å få folk til å trives, uansett hva slags motor man har, understell, utseènde på bil, osv. Fjas og tjas, for en tåpelig kommentar Kai-P. Må si jeg syntes det var lit artig når samboere kjørte mot hverandre, den ene var da den originale Rav4'n.

En frisk M20 skal tikke.

Tipper problemer med spolen for turteller. Men for å være sikker, hva skjer med forbruksmåleren samtidig? Dør helt den og?

0.25 tight.

Blås ren drenering til takluke på den aktuelle siden du har rust. Skjekk og gjennomføringen for panservaier, samt gassvaier gjennomføring. Kjenn på isolasjonen som ligger over pedalsett, om den er fuktig noen plass.

Rust grunnet tette drenshull forekommer. Mer vanlig og ha det oppe i rommet for vindusvisker mekanikken. Slik jeg forstår det så opplever du rust i gjennomføringen i torpedo, for kablene som kommer fra sikringsboks. Om jeg mot formodning skulle ta feil av plassering, så spør jeg; Har bilen takluke? Dashbord jobb ville jeg forøvrig tatt som en helgejobb om det hadde vært snakk om bruksbil.

Ingenting er merket. Om du har dårlig hukommelse, så merk plugger du demonterer med f.eks maskeringsteip å tusj/penn. Plassering av plugger , mtp lengde på kabler, krøller og bøyer osv, gir seg veldig greit selv igjen etterpå. Men etter litt lesing i første post, så ser jeg hva du skal til med. Og om grunnen er at du vil bli kvitt kabler. Ja, da har du ett større problem. Skal du bli kvitt alle kablene som går inn til sikringsboks (med andre ord ha vekk sikringsboks) så må du ut med hele bil nettet.

Kan jeg bare si at det ikke er så mye stress? hehe.. Er selvfølgelig en del knoting og må skruer litt her og der. Men overhodet ingen umulig jobb.

Glennski, det kommer ann på hva slags forbrukere det er i bilen. Ett stort anlegg trekker selvfølgelig mere strøm enn ett lite ett. Men om det en dag ble byttet til f.eks en 80A dynamo isteden for en 60A og forbrukere i bil er "originale". Så holder fortsatt en 60A dynamo. Trådstarter. Bare bytt. Fyr løs.

Formarvming til gasspjeldhus. Viktig på f.eks Autobahn. Holder man samme gass over lenger tid, så kan spjeldet fryse fast og man får da ikke regulert gassen. Denne føleren har til hensikt i å tilpasse vannmengde som går til gasspjeldhusgods i forhold til temperatur på luften som kommer inn igjennom gasspjeldhus. Og skjøte de to slangene som går inn på føleren er i mine øyne ingen god idè. Man kjører da full varming av gasspjeldhus hele tiden. For å være prikete da, så taper man effekt ved at luften som går igjennom gasspjeldhus blir til en viss grad varmet opp. Jo kaldere luft inn i motor, jo bedre. Strips denne føleren inntil noe egnet du, spiller ingen rolle hvor du gjør det. Da henger den ihverttfall ikke å dingler.

haha

Løsner klaven som presser på gjengeparti til endeledd. 2 stk. 13 mm nøkler tenker jeg. Hold igjen i sekskant sporet på indre ledd (rett før gummibelg) med passende nøkkel. Skru deretter ut endeledd fra indre ledd.

Hehe, da skal du være veldig veldig tidlig ute. Har vært mye prat om slike brannsukkingsapparater, for hva hjelper de egentlig? Klarer noen å se / lukte brannen så tidlig? Tviler. Setter det litt i perspektiv når man ser hvor "lite" ett normalt brannsukkingapparat slukker.

Er ikke merkelig at man får liv i bilen ved å sette på strøm forran. Pluss og minus fra f.eks et annet batteriet, i motorrom simulerer at man har flyttet batteriet fra bagasjerom til motorrom.

Hvis vannivået forsvinner til under minimumsnivået, så skjer det ingenting. Den drar vannet inn i bunn. Minimums merket ved 20c er midt på ekspansjonstanken. Så selvom nivået har vært lanfgt nede, så ikke fortvil. Ett kjølesystem drar inn luft der det er lekkasje. Ikke der det er tett.