Fliid

Hvordan vil du få til dette når du skal ha det ut? Bimmerlars beskriver en måte for å presse lageret ut, ikke inn.

Noe sier meg at trådtarter har prøvd dette.. Mulig jeg tar feil, men...

Ingen automatikk i det. Slå ut, presse inn, slik gjør jeg og flere det. Ingen som sier man trenger å bruke hydraulikk presse. Håndmakt presse fungerer like fint. Altså, hjemmelaget. Som i mine "spesial verktøy" så fungerer pipen jeg har til å presse inn med, kun til å presse inn med, ikke ut. Er en gammel lagerbane. Jeg er nok ikke den eneste som har det slik. En såkalt sleggemekaniker, han/hun slår alt inn, ut, opp, ned. Jeg stiller meg kritisk til å blir satt i en slik bås. : )

Det er ærligtalt inn som er værre mtp hva du beskriver. For å slå skeivt ut så må man, hmm, bruke en skrutrekker for å banke ut eller noe.. Så lenge man bruker hylse, så banker mann i midten av hylsen man bruker.

Det er som å bytte clutch. Ned med girkasse. Men man trenger ikke å sentrere osv. Er bare å dra det gamle lageret av akselen, og dytte på det nye.

Føler at du trenger å utdype deg der. Har selv banket ut flere lager , uten antydning til "havari" av noe slag på annleggsflater. Så forstår ikke hva du mener. Så lenge banen lageret ligger i inne i bærearmen er inntakt etter at man har banket, så er jo alt i sin skjønneste orden. Tror ikke at jeg har vært kun heldig.

Hehe, takker for komplementer.

Du har vel sikkert husket å gjerne segringen som låser den ytterste lagerbanen til bærearm. Varme kan fungere. Godt med rustløser (f.eks wd40) er også til god hjelp.

5000,- er peanuts for en god delebil.

Tenker ikke på eventuelt en rund kontakt som er til lambdasonde?

Den åpner maks. Tråden din startet med ett helt annet tema, så ja, kom til saken.

Det varierer. En bmw forretning her og en der f.ek, bør ikke nødvendigvis ha de samme rabattene på verksted tjenester f.eks. Om jeg ikke husker feil fra hva jeg har lest på sidene til ccn.

Skjekk at jordinger er gode å at det batteriet er fult oppladet.

Er ikke under trykk når pedal ikke er trykket inn. Trykker du inn pedal så flyr pinnen ut av sitt gode skinn. Du skal ikke skru alt sammen igjen før du lufter nei.. Men du skal skru den nye slavesylinderen fast til bremseslangen før du lufter, såklart.. Jeg har beskrevet lufting av clutch tidligere på forumet. Om du prøver å søke, så kanskje du finner noe. gjør du ikke det, så kan jeg ta forklaringen på nytt.

Kappingen i vangen gjorde vell litt det og ; ) Diskrèt kapping, det skal du ha

Før noen rekker å komme med bla bla, så synd, bla bla, du er tulling osv. Sånn som alltid moral preken folkene skal komme å fortelle i slike tråder. Om det er kun film på 124 og ingen andre måle resultater som man kan fremlegge som bevis på 170 enn ordene . Så kan han kun bruke 124. Skaff en advokat ! Om han var alene i bil, og ikke har beviser på 170 annet enn ordene hans, så stiller du sterkt. Om du er under grensen for å miste lappen på 124 da : ) Lykke til. Det viktigste er at du ikke godtok førerkort beslag. Har du gjort det, ja, da har du tildels ødelagt greit for deg selv. Igjen, skaff advokat

Du trenger ikke tappe bremsevæske. Sett wisegrip tang på bremseslangen så ikke så alt for mye luft slipper til, om du skrur bremseslangen av slavesylinderen, når du har fått slavesylinderen ut. Du løsner de to muttrene som holder slavesyl fast, løsne likt på vær, ikke alt for mye så hele greia blir skakk, kan henge igjen i veggen på kassa om du skrur den ene helt ut og den andfre ut etterpå. Da drar du kanskje den i stykker, om den ikke er det allerede.. Helt fin jobb : ) Husk å luft slavesyl før du setter den inn igjen(den nye). Master syl ligger ved clutch pedal. Fjern trekket som er over bedalene. Da ser du rett på master syl om du ser bak clutch pedalen. Du kan eventuelt se en lekkasje. Men lekkasje på master syl, da pleier følgende scenario og skje; pedalen blir igjen i bånn og vil ikke opp igjen.

Søke til bt. Bytte alt av bremser til 325i.

Du burde da vite at det heter nummer 6..... Så lang fartstid har du i bilverdenen til å vite det; )

gs : http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... treduction koed : www7124 turner: http://www.turnermotorsport.com/html/su ... cat_id=122 Eller så har turner K-mac sine, slik som gs og koed har også. Ingen modifikasjoner. bolt on. K-mac som blir solgt hos Koed og det ene settet hos gs og det turner har i k-mac blir påstått å være noe dritt å justere. Men ingen egen erfaringer.

Koed, gsbildeler, turner. Alle disse har, om jeg husker rett

Det er så enkelt. Plugg'n play. Kan tilogmed bruke girkassen du allerede har. oljekjøler er ikke nødvendig (den er somregel aldri i bruk uansett) om du ikke kjører utpreget hardt. For og kutte ut oljekjøler, så skrur du bare av forgreiningen som er skrudd på blokk, som oljefilteret er skrudd på. når du har skrudd vekk denne forgreiningen, så kan du bare skru oljefilter rett i blokken. Slik som det er på M20B20. Mere jobb å få i en M50 motor. Letteste er m20b25 (kjøp en facelift motor)

Det er bare surr å reparere. Kjøp ny! Slavesyl er gåen høres det ut som. Ved lekkasje på denne, så forsvinner clutchen "pang" . Den bytter du enkelt selv. Ny slavesyl og litt bremsevæske, så er du i mål. Obs. når du har skrudd på ny slavesyl til bremseslangen, og skal til å lufte. Ikke trykk på clutchen, da raser du den nnye sylidneren, med engang. Vent med å trykk på clutch pedal til du har skrudd slavesyl fast i girkasse, der den skal stå. Før du kjøper noe nytt, så skru ut den gamle sylinderen, så du er sikker på at det er den som er gåen. Om du ikke ser antydning til svetting o.l . Ta den ut med forsiktighet. Høres ut som clutchen din henger delvis på. La bilen stå, så du ikke raser clutch.

Trommen blir vell holdt fast av sentermutteren. Løsne denne og ta vekk mutter, samt skiven bak. Når du tar av trommen. vær forsiktig så ikke lageret havarerer. Kon lager, så er ikke bare og dra til det man kan for så og løsne igjen som er ett kjent gammelt triks. Denne mutteren skal skrues litt til, for så og bruke en stor flat skrutrekker for å skyve på skiven. denne skal bevege seg "lett" altså, det skal være trangt, men du skal få skyvet på skiven ved og bruke lett kraft med skrutrekkeren. Drar du til for hardt, så havarerer lageret. Husk også å skru selvjusteringen helt tilbake for å få av trommelen. Bruk f.eks en lang syl eller en en flattrekker som du har slipet til å kun være en rundt trekker med spiss i enden. Træ igjennom det rette bolt hullet, der ser du en liten mekanisme med ett lite hull i, denne mekanismen skal vippes opp eller ned, husker ikke helt. Eks antall ganger. Obs; Vi har vell nok med BMw på dette forumet? Er vell ikke plass til folkevogn spørsmål. Hele poenget er at du får kanskje akkurat det rette svaret på ett folkevogn spørsmål på ett folkevogn forum. Så jo, du burde egentlig regge deg på ett folkevogn forum, bare for dette.. Kan ikke fylle forumet med spørsmål om alt annet..

Relè har brent seg inne. Jo, relèet er i sikringsboks. (mulig det er festet på sikringsboks også) noe varierende praksis. Men selvfølgelig, jeg kan ta feil å, aå det kan befinne seg ved deksel ved pedaler (kupè) også ; ) Fjern dekslet og titt mot der alle kablene kommer inn, du ser da en relè rekke.