Fliid

Nytter ikke å "kaste " oppi en M5 slik som du har lyst til nei ; ) M20B25 passer da bedre.

Trodde det skulle brukes på hylsen man stikker igjennom. Smøremiddel på foringer er som regel lite heldig. (silicon spray går, for det tørker opp)

Begrepet " rett oppi" er noe tolket forksjellig hos alle og værmann. Noen har og løst problemet med mellomaksel ved å bruke en fra 324td. En M50 fra E34 passer, ja, rett oppi, med unntak av motorputer som må justeres (tenker da på shims på BKF siden) . Så lenge man ikke må massere torpedo eller annet karosseri så er jeg helt enig i at den passer rett i. ; ) IX BKF har jeg selv, men husker ikke diam. At man må dobbeltskjekke at kabler står på rett plass i motorkontakt, det er jo noe du burde gjøre ved alle motorbytter. Ikke bare anta at ting er rett, men facelift E30 med M50, plugg plugg deT ; )

Selvfølgelig har du høydejustering. Sett bilen på verksted du .

mellomaksel passer, om man bruker riktig mellomaksel. Men har man ikke nok tid til å tenke som så, så blir det selvfølgelig vanskelig å bygge om til M50. Spiritus ; sier slik som deg til ditt innlegg, piss!

Å ? Husker ikke det verkstedet.

Fytti helvete.. Ikke gjør EN DRITT MED DEN! Du ødelegger den, samme faen! Unnskyld meg, men den får du faenmeg la te helvete være som den er.. hehe.. Dette er desidert drømmebil, kassettspiller, aircondition, jernfangere , nei, drømmen..

Understreker kjøp originalt! Var en tråd om hvor greit uoriginalt passet for en ukes tid siden. Men som jeg sier, det passer ikke, enda ett veldig godt eksempel. Hvem vil vel lakkere og så ende opp med at den ikke passer, er noen kroner i dass det. (Ikke alle som lakkerer selv) Men dog Jensemann23, du skulle prøvemontert forskjermen før du lakkerte. Er lite justering på panser i bakkant, om jeg ike husker feil (på høyden) er mere du kan justere sideveis. Du kan ta vekk shimsen som ligger på festet der og håpe at det hjelper så det blir bra nok. Legge skiver imellom forskjerm og karosseri blir overhodet ikke pent.

Ja.

nei. Hovedsylinder og væskebeholder er begge to spesielle for E30 325ix BKF facelift. Kjøpe komplett fra Koed kommer deg fort på i overkant av 1500 nok.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=99662 Se mitt inlegg. Jeg har ingen tro på at det er bremsene som lekker i.o.m at bremsene har virket normale. Jeg ville da i første omgang ansett bremsekretsen som hel og tett. Biltema bremsevæske går helt fint og bruke, om din kjøring er helt normal og ikke krever noen form for sportslig bremsevæske (om du har en tendens til og kjøre hardt på bremsene) Bremsevæsken kan blandes med den som er der allerede. Gjør ingenting. PS; Til du har funnet feilen, kjør meeget forsiktig og helst ikke bruk bilen i det hele tatt inntil feil er funnet, da dette kan stå på dine muligheter til og få stoppet kjøretøyet. Du forstår nok hvorfor jeg har disse tanker, nok menneskeliv går tapt på Norske veier årlig, trenger ikke flere. Eventuelle feil hva bremsevæske systemet angår skal du nok klare og bytte selv, så ike vær engstelig, vi guider deg igjennom det.

Skjekk slavesylinder.

Slavesylinder Havari. Jekk opp bilen og se om det lekker på venstre side av girkasse. DVS der slavesylinderen sitter. Du har og hull i bunn av girkasse , rett under svinghjul (litt i forkant faktisk), der pleier det å være litt fuktig ved havari på slavesyl. Men igjen, skjekk slavesyl for lekkasje.

En vei ja? 4,4 runder fra stopp til stopp.. Riktig? Må skjekke hukommelsen her ; ) hehe For jeg tenkte fra stopp til stopp..

Leit opp Haynes på pdf eller i bok form. Står nøyaktige tegninger der. Har fått laget dette jeg og. Haynes for E36.

Tennplugg skifte vel? hehe

Kanskje fordi det ikke er airbag eller noen elektriske hjelpemiddler. Og de er veldig tailhappy. Man blir en veldig god sjåfør av å ha e30, men du er ikke ute hvis et smeller. Du har helt rett. Greit, man kan tenke slik; Man kan starte med en E30 for å få feelingen. Men hva er poenget når det i utgangspunktet ikke er en modell man brenner for? Jeg brenner for E30, noe annet er uaktuelt. Men hvis man likeså kan kjøre en E36, så gjør det! Er ingen vits i venne seg til å kjøre gammel bil, når man kan kjøre en ny med mere hjelpemidler å mye sikrere under kollisjon. 18 år = kollisjon, beklager. Om man absolutt vil lære hvordan det er at bilen slipper på glatt føret osv. Så for all del, kjør litt hardere med E36'n isteden for å kjøre en E30. E36 stod ikke med glans på kollisjonstest, men tenk deg hva som skjer med en E30 i samme testen. Pannekake. Mykere trynet på en bil skal du lete lenge etter (på en tysker). *Kjøp en E36 med liten motor. Derfor har jeg E30 til kosebil, og e34 med airbag som daily driver. Men jeg overlevde utrolig nok med e30 325i det første året med lappen. Etterpå kjøpte jeg billig e30 318i som vinterbil. Det var ikke så lurt. Det resulterte i masse høyhastighetssladding, og til slutt en sladd i grøfta fordi jeg overvurderte mine egne ferdigheter. E30 er rett og slett for morsom til å kjøre fornuftig på glatt føre. Du har rett og slett vett i huet, meget fornuftig ressonement! Kan nå opplyse om at jeg kjører E30 året rundt, men er meget lett og overvurdere sine egne ferdigheter, det er der mine argumeneter i bunn og grunn kommer ifra, for det er så alt for lett å glemme hvor dårlig sjafør man egentlig er (ja, finnes unntak) Jeg har ikke mere å tilføye enn E36 eller nyere BMW på trådstarter og at Yngvejos har brukt hodet når det gjelder bil kjøp Og flere i denne tråden (Alle igrunn, ser ikke så mye av at det er mange som opplyser en eldre E30 som året rundt bil) ; )

Z3 Roadster. Må skimses for å hindre "bump steer" . 4 og ett halvt turn om jeg ikke husker feil. Bruker rattaksel fra E30 Servo. Edit; for sent ute. Men vi var dog meget samstemte

Haha, for en gjeng! : )

Om den ble nullstilt for så og komme til bake, så er feilkoden slettet, men det er en permanent feil som ikke er utbedret, dermed kom den igjen. Dra tilbake til verksted å få tatt en diagnose. Selvom du tar diagnosen der og får utlevert feilkodene, så er det ingenting som sier at du må ta arbeidet med å utbedre feilen der også ; ) Sikkert mange her som kan hjelpe deg med utbedringen, så fort du får greie på hva det er som er feil.

Han tenker på fremme. tror jeg.. Løsne grikasse traversen. Så motoren tilter bakover. Fjern denne, da kommer du veeeldig enkelt til med fastnøkkel på baksiden og eventuelt en skralle på mutter siden av bolten. Bokstavelig talt har man ikke behov for å løsne traversen.. Træ en fastnøkkel (med gapet) opp mot mutter imellom armene som går ut av girkasse (som girputene er skrudd fast i) der kommer du til. Altså træ den rett opp ; ) Lykke til

Var det enda ett spm ? Svaret er ivartfall. Løft ut motor med gir på.

Kontakten som plugger bil ledningsnettet sammen med ledningsnette i stolen mener du vel ? Eller matten som ligger i stolen som kvelder om man setter kneèt i stolen ? ; )

At den lyser betyr at systemet ikke fungerer. Så det er det siste som kommer til å skje. hehe Ta bilen til ett verksted som kan hjelpe deg med og kjøre en diagnose. Og gjette /bytte følere i hytt å pine på ett så kostbart system er det ingen vits i.

25 nm .