Fliid

Ta noen nye bilder og vis rusta.. Vanskelig for de som sitter langt unna og helst vil slippe og ta turen for en bomtur da de har lyst til og handle : )

Funker det, fin beliggenhet. Men vi var vel helst interisserte i bilder fra treffet og ikke fra din hytte? : P hehe

hehehe. : ) Jeg har beklageligvis ingen bilder.. Men noen her må vel ha knipsa litt? Så det var en som var ivig med fotoapparatet der, hvem nå det var..

Rør og pinne? Rør = 100 + frakt Rør og Pinne = 150 + frakt Pinne = 80 + frakt

Skal aldri være flau over en BMW : ) Det trenger du ikke være, alle er jo velkommne inn i "varmen" : )

Takker for ett meget artig treff. E46 oppvisningen som nevnt over var imponerende her og. Motoren stressa ikke engang jo! : ) Ellers var vi 4 stk. E30'r fra Skien og storkoste oss alle sammen.

Har da tilsalgs en peilepinne + røret og bunnpanne. Har og to motorlabber liggende. henholdsvis venstre og høyre. Har og sila (Kanskje kjent som sugerøret for noen) til oljepumpa til salgs. Alt er ifra en E36 M50 motor (uten vanos) men burde dog ikke spille noen rolle. Bilder følger, dårlig bildet av bunnpanne siden den fortsatt står på M50 motoren som henger på motorstativ. : ) Løp og kjøp Servopumpe + slange + servovæskebeholder = solgt

Det var synd.. Gammal plast : P hehe

For ett eksemplar!! Nydelig : ) Prefacelift med gode chrome fangere slår ALDRI feil! Ok, jeg er meget innkjørt på prefaceliften

God erfaring. Skader ikke motoren din. Men alltid noen skrikhaner som påstår det.

Jepp, nr.2 . Men den nederste delen må jeg og ha, det er den lufterørene går inn i. Henholdsvis selvfølgelig begge sider. Bekledningen bak lyktene, er de hele og fine?

Sa jeg at de ikke hadde noe og si?

lukariskjerm komplette på venstre og høyre side (alle 4 delene, nedre og øvre) + luftrørene frem mot inntakene i frontplate. Har du dette?

Jeg har, men sender ikke i posten da disse delene er skjøre. Holder til i Skien

Lysbryter som tidligere nevnt.. Men, da ehrnst her nevner koblinger, så vet jeg ikke om du sitter med linselykter eller den eldre typen. (spørs jo om din er "facelift" eller ikke.. 09/1987) Men over til poenget. Ved lys problemer på den eldre typen har jeg erfart flere ganger at kontakten du vrir på plass bak lykten er en særdeles dårlig konstruksjon. Nr 20 og 21 http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /15220.gif Den draes ut av 22. "enheten" er koblet sammen med kablene som ligger inni 22. Mål spenning på begge sidene her. På 20 og 21 er det presset sammen kobling og denne blir det slakk i med årene. Kan dermed gi deg meget snodige fenomener.

Det vil du da ærlig talt merke ved annen kjøring og. Her blir det jo presisert " burning" .

sperre er noe du lager i gården, med kanskje ett slitent sveiseapparat. Diffbrems er noe du kjøper og kan få levert fra fabrikant. Riktig term er " Diffbrems" . Hehe, ja, du klarer deg nok uten ; )

oi, her har jeg glemt og følge med. Hørt rådebank før og lyden som her blir gjengitt er meget nærme. At du har rådebank er ikke usannsynlig etter hva jeg kan skjønne.. Er det noen andre med innspill, så kom gjerne med de. Men jeg vil nå si at dette kan høres ut som rådebank. En ting som kan hjelpe deg til og lokalisere om lyden kommer ifra bunndelen er og lytte med stetoskop, men vil heller ikke anbefale drift av denne motoren så mye mer. Ta av bunnpanne og inspiser! : )

Travers foringene som synger på siste verset, kan være i kombinasjon med sliten diff foring. Nr3; Travers foringene: http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11668.gif Nr13; Diff foring: http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11647.gif

bump

Vet ikke hvor greie du har på dette, men siden du nevner at du har peil på honing av sylindere så har du vel en snøring : ) Haynes boka kan gi deg tips selvom du har en viss snøring. Hva som er tillat av slakk står f.eks oppført der, eller så kan jeg med glede gi deg det, men det blir da selvfølgelig uten illustrasjonsfoto, da boka er i perm og ikke PDF på nett.

Man skal kun ha overdim-lager om man sliper veiva ja. Polere veiv ville jeg ikke prøvd på selv.. Men måler du den til og være rund og god og det er ingen rester av kobber etter at en kobbermynt er dradd over lagerbanene på veiv så trenger du ikke polere den, spør du meg.

Nei, men ikke visste jeg at du hadde slike planer. Jeg trodde du skulle fikse den spesifikke feilen og ikke overhale. Tar man ut veiv, da blir alle lager byttet på veiv (jeg monterer aldri gamle lager igjen). Og når du så tar ut stempler, da skal man og bytte ringene. Honing er og nydelig. polering av veiv er og nydelig. Og kun bytte det dårlige lageret vil jeg ikke anbefale. Du har kjøpt pakka med lager, da er det bare og tømme pakka.

måleklokke, bladsøker, mikrometer. Veiva må skjekkes for ujevnheter. Kanskje den må slipes. Kanskje det kun holder med polering. finner du ikke slakk på rådelagrene eller veivlagrene, da må du få skjekket om det er stemplene som dundrer i sylinderveggen pågrunn av slakk i kingbolten. Veldig lurt og prøve og høre hvor lyden kommer fra, før du begynner og demontere.

MpA. Kardang er mellomaksel, ikke diff. Mellomaksel = kardang Differensial = klokka, diff Noen som har lært om det " kardanske ledd " ? ; ) Diff støy pleier og forsvinne ved clutch inne (altså bare og rulle) Lyden til trådstarter er der da og.. Trådstarter, skjekk at vinduer og dører er lukket ordentlig (!!) som nevnt tidligere, skjekk og hjullageret, som også er nevnt tidligere. Men en ny ting, skjekk dekktrykket og om det har kommet mye "dritt" imellom sporene på dekka.