Fliid

Det er såvidt engelsk i linken du fikk. Den var ferdig satt opp, slik hao prøver deg å få deg til å gjøre. Men jeg kan gjøre det enklere: JA. Tomgangsregulator fra 02/1992 og oppover , den er lik på både M50, M52 og M54.

Tar en råsjans på at du har multireim på bilen (Du oppgir ikk hva slags BMW modell dette gjelder) og dermed har strammeren med tilhørende hjul montert. Lageret på dette hjulet kan lage ulyder. Ta av multireim og spinn på hjulet. Da hører du om det er defekt.Endrer lyden seg ved svinging ?

Finnes mange varianter. Bruker den ikke olje så kan du fylle på helsyntetisk, men og bevege deg ned under 5w olje, det vil jeg ikke anbefale. (I strid med den flotte Castrol BMW spekken) . 5w olje eller 10w (da er vi over på delsynt) er fint. Kommer helt ann på om den bruker olje ved helsyntetisk

Prøv ny laderegulator med tilhørende børster, eller så er dynamoen moden for reparasjon. Kan være brudd i vikling, så du kan prøve og ruse den litt opp se om lampen da ikke gløder lenger ved tomgang, rett etterpå.

Du finner tomgangsregulator fra 02/1992 (m50) på disse bilene http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=13411744713

Om du opplever ulyder, så prøv en justering av starter. Obs. dårlig startkrans /dårlige tenner på starter vil selvfølgelig være en medvirkende faktor, om man opplever ulyder.

Avhengig av feilen, jeg minnes og huske at enheten kan velge og utelukke kretser, avhengig av feil. Ved visse feil, så kan den ikke utelukke og vil dermed ikke løse ut.

På høyre side av kasse som regel. På clutchus. (Den store delen av girkassen) , motsatt side av slavesylinder for clutch.

Ja. Veldig kaldt. Eller ett ekstremt høyt vanninnhold i oljen. Trådstarter. Få tatt en diagnose. Om feilen ligger i nivåføler (selvom den er byttet) så får du opp feilkode ved avlesning, om det er noe galt med kabler, så får du fortsatt opp at føleren er defekt ved diagnose.

Det kan du gjøre. Kan og suge opp litt fra ekspansjonstank, med egnet utstyr.

Ingen airbg ved kollisjon. Man får ferdig sittepute-forbikoblings plugg som "imiterer"at det sitter en i passasjer sete og man har da sluppet kostnaden ved innkjøp av ny sittepute + arbeid, isteden har man kjøpt denne pluggen fra Ebay for 20$

Vannet skal ikke være ved Cold (Ja, jeg vet at jeg er den eneste som sier dette, i denne tråden) Men realiteten er desverre slik. Vann "krymper" ved kaldere temperatur og ekspanderer ved varmere. DVS. vann nivået er ikke det samme ved 20+ ute som ved -20 ute. Når det er 20+ grader ute, så skal vannet ligge nesten ved Cold merket, på vinteren så er nivået lavere. Der skal det være. Når det er vinter, så er det en ting som er viktig. Nivået kan ligge lavt, men ikke la det bli tomt. Om du fyller over/på Cold merket nå, så vil den "forbruke" til den har rett trykk. Kjør noen dager til,å se om det stabiliserer seg. Utifra dine beskrivelser så høres det ut som du lar motoren gå uten radiator lokket på. Denne skal du IKKE gjøre. Du får når prøve og lufte kjølesystemet og få på nok væske. Nivået kommer opp mot ditt ansikt som står med øynene ned i ekspansjonstanken når temperaturen på vannet stiger, dette er jo ikke rart, er helt i orden det.

Det er mulig. Ja

Røret kan du fint snu, slik som angitt i guiden. Joelkv, starter for automat og manuell er like.

260 kasse fra E30 er 325i girkasse og da passer E30 325i aksel. Den har liten hardy, som 320i . Men lengde er ulik. 240 holder en stund, 260 holder litt lenger. Hva du da "må" bruke, er opp til deg.

Til høyre p åradiator, der er det skrudd inn en messing skrue. Der kan du skru inn temperatur føler. Volvo føler (Husker ikke hvilken modell den kommer ifra) passer rett i og har en lukke/åpne funksjon. Kan vel og få en BMW føler til å fungere til ønsket formål.

Hm. Hva slags girkasse er det du har ? Er noe som er galt her, fra min side.

Smør inn ringen med spray, tpe silicon spray f.eks. dytt den litt ned i sporet i bunnpanne. Sray inn bunn av eilerør og dytt så denne ned i bunnpanne, helt til den stopper. Om man trær O-ring på rør for så å dytte hele komplett ned i bunnpanne, så er det veldg knotete og kan gi mye banning. Førstnevnte metode har gitt meg minst hodebry.

Hørtes ut som du har løst problemet. Separator trenger du ikke å bytte. Peilerøret er også rett type. Tdeksel pakningen din har blåst ut, så den vil lekke til du bytter den.

Du har byttet ut til en getrag fra M50. Les guiden en gang til, så ser du at det er ZF som kommer fra M50 som kan brukes med 320i E30 aksel. Getrag har ofte stor hardy/annen lengde enn hva som ønskelig. Men som det står i guiden, getrag M50 med f.eks M3 E30 aksel, det går. Viktig å lese detaljene.

Cab har turtall signal i motorplugg, slik som winchester sier. På nr. 9 . Stikket du har tatt bilde av ser ut som stikket på en eldre motor. Hvit ledning i 3 polet stikk ved stikket du har tatt bilde av, det er turtall. Den skal sammen med sort leding (pinne 7) i motorpluggen (Den sorte runde i motorrommet rett ved sikringsboks)

http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/9827.gif Nr 9 på bildet er vakùum slange. Du har ikke flere enn dette på motoren din. Koblet til bensintrykksregulatoren på motoren. Finner du denne klumpen, så finner du enden på vakùum slangen og. Bensintrykksregulator er nr 6.

osingen, om du ser i guiden, så står tykkelsen der, 15mm, utvendig mål, tja, ta mål av en annen motorputes utvendige Ø og hull i midten på Ø11 da blir det bra. Mener og huske bolten er M10

Samme som det står i guiden det.. Bortsett fra E21 putene, som er en lur variant av girpute "problematikken".

Men neste gang du kommer til PKK med samme 1'r feil, så er det en toer. Så lurt er det vel ikke.