Fliid

Skal du absolutt ha "power" filter, så bruk innsats filter (filter som går i den orginale boksen) eller kjør orginal filter.

Hersker ingen tvil. Jeg syntes skjørtene lakkert i bilens farge gir ett fortreffelig utseèndet : )

Morro med diskusjoner, men alikevel.. Slangen i fra bakkant av topp skal inn på nederste røret. Slik er det nå bare.. : ) (fra hva jeg vet) Edit; Balltre, det er veldig få som skjønner Tysk her. Deriblandt forstår jeg og relativt lite av det. Sikkert kurant informasjon, synd det er så få som drar nytte av det.

hmm, alle følerene/giverene kan jeg overhodet ikke tenke meg at røyk samtidig. Edit; Så, problemet burde vell da ligge en annen plasS? Kjenner ikke modellen svært svært godt, så melder pass.

320i; 13641730060 Innspr.dyse (Org) (BOSCH) 325; 13641730060 Innspr.dyse (Org) (BOSCH) Ifølge GS skal det være samme dysene. Forskjellen ligger nå i bensintrykket og "åpningstiden".

Mener nå og huske at svaret på dette er Ja.

Castrol er fint. Helsynt er fint.

For og starte fra scratch, her er det mye innspill på diverse. Men bilen har nå stått ett år, start helt fra starten av og lad opp batteriet over natten (Ta av batterie polene så får du "nullstilt" hjernen i samme slengen) . Nå kan du starte feilsøking. Om starteren går rundt ved og vri om nøkkel, men ikke starter. Da må du skjekke om luft/bensin/tenning er til stede. Alle disse må være til stede for at bilen skal starte. Bensin, skru av mate slangen på dysebru (det er der alle dysene sitter) og kinn. Kommer det bensin der da så kan du anslå pumpe og bensin filter i orden. Luft, skjekk at luftfilter ikke er tett og skjekk at gasspjeld åpner og lukker når du trykker på gasspedal f.eks (Gassjeld huset er der gasswaier er koblet til. Skrur du av gummibelgen som går til luftmålinga så kan du se om gasspjeldet. Starter den hvis du samtidig som du kinner gir moderat gass? Da kan er det store muligheter for at tomgangsregulator har hengt seg totalt. Gnist, start og skjekk gnist ved coil. Er det gnist der så fortsetter du bare videre i " tenningssystemet" til du kommer til pluggene. Gi tilbakemelding og fortell oss hvem av disse 3 tigene som mangler. Jeg har igrunn antatt at starteren går rundt ved startforsøk.

Dette må da være konkret nok; http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=76867&highlight= Sitat fra Balltre; Kun 15W40. Derfor: Hierbei mein Öltip für die BMW Motoren: -M10, M20, M30 nur 15W-40 (wenn Ihr da Qualitätsöl kauft, werdet Ihr feststellen, es ist kein Billigöl) Kopfriss M20 und M30 Den Kopfriss dieses Motors halte ich nicht für die Folge von Kaltheizen des Motors. In meinen eigenen Statistiken führen die Fahrer der M20 Motoren mit Synthetikölen klar die Statistik an. 97% der Kopfrisse passieren bei 160-180tkm. 100% davon waren Synthetikölfahrer. Die restlichen 3% aller Kopfrisse waren 15W-40 Fahrer, aber mit km-Ständen zwischen 250-320tkm. Akzeptable Laufleistung, dann kann es schon mal passieren. http://www.motorrevision.de/ (meget kjent i tyske gammel-BMW kretser)

Ingenting skjer overhodet? Kan da høres ut som tenningsbakstykket fjusker. Om du vrir på nøkkel og "kjenner" at det ikke tar helt "tak". hehe

Er spesial verktøy for denne prosessen om jeg ikke minns feil. Hele cluet er og holde utluftingsrøret nedi blokka samtidig som man trer på innsug. Hjelper mye og være 2 stk (Opplevd det som meget vanskelig og få til alene). En som presser røret ned i blokk og en til og "styre" innsug inn mot skruene samtidig som røret blir "tredd" på. Er ikke store klaringen det er snakk om mellom rør og innsug, så litt "bikking" på innsug samtidig som du skal treffe pinboltene ut fra topp er ett knep. Dødfødt og få på røret om innsug er skrudd fast.

Din lokale BMW forretning. Prisene til GS stemmer ikke alltid med prisene i "butikk". Dette gjelder som oftest på små ting slikt som skruer, clips og o-ringer osv.

Om det er forran 8som jeg går utifra da du viser bildet av stabstag forran) så kan "kyllingbeina" være lurt og bytte. Er det bak kan det samme gjelde, men tårnlager er og noe og tenke på. Del nr. 5 ja.

legg deg i bagasjerommet, ta med en lommelykt. Få en kompis/venninde til og spyle med hageslangen over bagasjeromsluka osv. mens du ligger baki. Da ser du hvor det lekker. Baklykter / tettningslista rundt bagasjeroms lokk er som oftest synderen.

prøvd koed.dk? Skjekk der.

Er snakk om e36 (ivartfall fra hva jeg kan skjønne). Da er det slik kbteknik sier. Plastdeksel på høyre side, torpedo (passasjerside med andre ord) i motorrom. Er vell 5 stjerne skruer. Vipp deksel ut, dra litt opp av sporet i bunn. Kontakten drar du enkelt ut av hjernen ved og vippe på metallbøylen for så og "skrå " kontakten litt ut og lirke den til siden så den løsner i sporet på venstre side.

koed.dk

mellom termostathus og varmeregister "tappene" i torpedo. Under innsug, forran koblingene til starteren. For og være alt for nøyaktig.

Den tilltrekkingsmetoden du har brukt er for 6 kant. Torx som er anbefalt, er 30 nm, 90 grader, 90 grader. Ingen varmkjøring. Feil tiltrekkingsmetode kan forårsake at det ikke er tett. Så vet du det.

Det kan da ikke andre vite : )

Når dere er i gang og leter etter sprekke så kan dere vell se om den er skev i tilegg. Nytt vater og ett bladmål (bladsøker) skal gjøre susen

vri/skyv på bryteren.. Utrolig dumt svart, men kan ikke skjønne annet når du sier det slik hehe

Box delivery pleier og komme hit samme dag som det står at den er kommet til Oslo. Sist når jeg skulle ha en pall så kom Posten ; ) Tror det kan variere utifra størrelse på pakken, på hvem som kommer og leverer den.

Du får brukte E34 og E36 radiatorer hos Koed f.eks. Jeg kan da selge deg en av de to jeg har liggende, men det er dog lekkasje i bunn av ekspansjonstank på den ene (o ringen i bunn som må byttes) og det lekker ifra skjøten mellom metall og plastikk. Det samme gjelder den andre jeg har. En slik radiator fungerer utmerket forøvrig. Kjører med en slik selv. (E34 M20 kom jo orginalt med denne radiatoren)

Som Balltre har nevnt. Kan og legge til sprekk mellom kjølevann og olje på midten av toppen forekommer og. Generelt sett kan en sprekk være vanskelig og finne. Jo høyere vann forbruket var, jo større er sprekken / jo skeivere er toppen. Regner med det ikke var brukt sekskant bolter istede for torx strekkboltene.