Fliid

K-Mac svingarmsbøsninger; https://www.koed.dk/2.1.asp?katstate=ny ... anker_3480

Mål spenningen på batteriet.

320.

får den luft, gnist og bensin. Da skal den i teorien starte. Blir pluggene våte da?

Oljepumpe til M21 er en oppgradering. www.gsbildeler.no www.koed.dk Din lokale BMW forhanlder osv..

morro med prefacelift vs facelift hehe

tommelfinger regel på dette er vell 40mm eller mer senk, da bytter man støtdempere også. 40 mm eller mindre, da bytter man ikke.

slike selgere er noe forbanna herk. Det er slikt jeg kaller useriøst!

Du var jo ikke akkurat vanskelig og trekke opp

ja

Høres ut som det er noen tekniske problemer med tomgangsregulatoren

Bildet, nå ! : )

Firer er tingen for E30

forbrenningskammeret er vel også større.

Det er overhodet ingen "fair price". Mnå legge til at jeg trodde jeg leste feil og måtte lese prisen flere ganger. Som Kbteknik sier og flere, maks 10.000,- For den prisen må Is motoren være "usannsaklig rigga" ; ) Finn en annen motor

Jess! En Bosch Dynamo. Skru ut den gamle børstebruen din. Du ser den ene skruen på bildet jeg har modifisert. Inni den røde ringen. Må av med plastdeksel bak. Når du har skrudd den ut så drar du til din nærmeste bilrekvisita butikk og sier " Jeg skal ha en sånn her! " . Da er alt i boks.

Har du Valeo eller Bosch dynamo? Dette står stemplet. Når du har funnet ut dette så kjøper du komplett børstebro hos din lokale bilrekvisita butikk (Er dog blitt fortalt at Valeo bruene er rimelig dyre). Komplett børstebro er børster og laderegulator i ett. Går og og kun kjøpe børster og lodde av de gamle og lodde på de nye, dette koster vel ca. 19 kroner. Men er du helt grønn på området som du sier, så ville jeg ikke prøvd meg.

Høyden forblir den samme. Så nei.

//Mysild: hjulstillingen endres ved senking. jo mer, desto værre er nå vanlig.

Skal trådstarter ikke godkjenne dette så hadde jeg overhodet ikke tatt en 4 hjulskontroll. (ikke det at man kan få justert bak, men men ) Hadde det derimot vært snakk om korta inn dempere eller senk over 40 mm så hadde jeg tatt det til nærmere tanke.

En Touring er en firedørs bare med "påbygg" . Jeg har en Coupe, Sedan og Touring E30 og mener nå bestemt at jeg kan bytte om på understellene som jeg vil.

De kan være like. Somregel ikke. Som nevnt over. Målene Bmwfanatic nevner er korrekte. Skal dette være fjærbein til 325 skal du ha 51 mm. 45 ble ikke levert på 325. Edit; skriveleif

viftene skal være like. Nei, det er ikke mye jobb. bare knoting Editng; Viftene blandt de 2 forskjellige register selvfølgelig.. Er 2 forskjellige totalt sett.. og to register.

M40 er feilkonstruert. Har dobbelt så høyt trykk i topp enn det den var beregnet til og ha. Mer info finnes på autopower.se, begagantguide. Så du prøver deg på ett umulig prosjekt er jeg redd.

Jekk rett i bunnpanne, ha en trekloss imellom. Husk og løsne muttrene på gummien til motorlabbene (motorfestene kan du og prøve og kalle de). Når du har løftet motor tilstrekkelig så slenger du treklosser imellom gummien på motorlabbene og travers. Er jo ikke mye det er snakk om at den må opp for og få det til og gå klar. Hvorfor gjøre mere arbeid ut av ting enn man trenger. Husk og løsne radiator slik at denne følger med på " løftet". Bør ikke løsne slangene inn /ut av radiator. Bare løsne den i toppen så den får " gå fritt" sammen med motor og diverse slanger.