Fliid

Rød blir vel og brukt på biler med Alu blokker.. M52 er vell satt opp med Rød? Nyere folkevogner bruker og Rød.

Toppen i første innlegg passer ikke, ferdig med det. Den tilhører en M30 motor. Det du sier til slutt her Astri, slik jeg forstår det tenker du på og øke slagvolum. Slagvolum, det er ett forhold man får ved og bruke en enkel liten formel; 3,14¤radius¤radius¤slaglengde¤antall sylindre=volum. . Radius=radius på stempel Slaglengde = hvor langt stempelet går. Du kan øke radiusen på stempel (større stempel med andre ord) eller du kan øke hvor langt stempelet går. Begge vil øke slagvolumet. For og si det enkelt og greit.. Du kan øke begge og vil da få ytterligere økning av slagvolum. Er ett utvalg av veiver (så du får økt slaglengden) ifra Koed. Stempel i større størrelse er noe man kan få ifra USA f.eks , PPF har vel de og. (Du må da og borre opp blokken selvfølgelig ) Edit; Max er dog ett relativt ord hehe Ved slike endringer kan det være lurt og foreta noen "justeringer" på toppen Billigere alternativ hvis du vil ha mer guffe.. Få fatt på en M20B25 Eller en M50B20 motor. (sistnevnte er ett bedre alternativ for E34 spør du meg). Er ett hav av muligheter, spørs bare hvor mye penger du vil legge i en M20B20.

Og du snakker om cab ett eller annet? Karosseri hjelper stort.

hadde alle tenkt som meg hadde det kun vært sugetrimmede M20'r og med sprut satt opp av folk som har greie på det! Les litt om sprut og oppsett så ser du fort at og være trikker (er selv trikker) hjelper deg stort lite Og sette opp ett sprut krever mer innsikt enn at den kabelen er blå og skal til klemme nr. 2. osv osv.

Med engang du nevner hjulbue-venstre-side så tenker jeg på slitasjevarsler til bremseklossene.. Men ett bilde hjelper ja. hehe

bump.

død link

Høres ut som du har ulyd på diff snowhow86. Du stresser diffen godt ved slik kjøring (omjeg ikke har misforstått). Ikke rart ulyden kommer da

M50'n er mere for E34'n. M20'n blir for lat. Men M20'n er en klassiker, lenge leve E34 er en alt for stor og tung kloss for M20'n. M20'n hører hjemme i E30'n spør du meg.

Dugg i lykter blir stadig vekk ett større og større problem. Syntes nå det er så mange som klager på dugg i lykter om dagen, orginale/uorginale, uansett merke.

Dropp hele idèen. Jeg ser ikke poenget i og montere sprut på en orginal M20B25. Billigere og surfe rundt på nettet og lære seg om data sprut i stedet. Sparer mye frustrasjon og penger også.

vann på reim ville heller gitt "vine" effekten. Ikke noe stort merkbart på rattet.. Skjønner godt det satt en støkk i deg. Men det skal vel være slik "spruteplate" i bunn av motorrom i framkant, så vannet skal vel ikke kunne komme til så lett. Noe har skjedd, men hva det er kan jeg ikke skjønne.. Er nok noen her med bedre forslag og idèer.

Slurrer pumpa så blir bare tannstanga ufyselig tung. Tung på rattet med andre ord. Men om det du beskriver er heller at du ikke fikk rattet mer overhodet så hørtes det mistenkelig ut. Er vell M20 i din eldre E34 og da har du Servo'n på egen reim. M50 har den på multireima.

Skru av innsuget før du tar av toppen. Best det.

Tror du har havnet i feil forum.

Hvorfor ikke viftemotoren? Må da si at når viften fungerer litt hist og pisst så minner det om gåen motor. Meeen, bør jo ikke være det;)

Jeg veit ikke, men det kan du skjekke ut på 10 min med en god jekk. Jekk opp ræva, så begge bakhjulene har klaring ifra bakken. drei rundt det ene hjulet, går hjulet på andre siden rundt samme veien som du dreier, da har du brems. Hvis hjulene går vær sin vei har du ikke brems.

Hei, er på jakt etter Vals i Telemarks området for leie /lån da jeg skulle hatt valset ett par nye hjulbuer før de farer avgårde til lakkering. Noen som kan være behjelpelige med utstyr eller råd til hvor jeg kan få tak i dette?

tror fortsatt føleren er gåen.

bremseklosser mener du ? Så sant føleren er intakt så skal det slutte og lyse når den blir lagt ned i klossen.. Men men, kan virke som den er defekt.

Et lite triks er og skrive om det er til e30, E36, E46, E39 osv. osv. i topic. så får du de rette folka til og titte på tråden din.

Dette er en CC ; http://www.e31.net/pics/Bordcomputer.jpg Har du denne under cd spilleren din så har du CC. Denne finnes og i mindre utgaver. Men da påstår Loffen at du ikke skal ha lykter som støtter CC. Noe jeg betviler. Alle CC'ne, stor eller liten versjon gir informasjon om en lampe er gåen. så Loffen, forklar gjerne. Stor versjon er kjørekomputer og CC ja. liten er kun CC. (ville nå tro det var slik gitt)

haha

Siden det tydeligvis er noe forvirring over hva trådstarter mener så retter jeg på topicen hans til noe mer forståelig "Hvordan vite om bilen skal ha lykter med/uten check-control?" Svaret på dette er allerede gitt. Men kan s det jeg og. Om du har check control så skal du ha lykter som støtter dette (altså med cc) . Om du ikke har check control i bilen sså skal du ha uten cc. cc er den som sier ifra om kjølevæske er lavt eller om ei lampe forran er gåen, bak osv osv... Display forran..

Ikke uvanlig det. Har selv opplevd flere tilfeller av olje i kjøleveska, men ingen antydning til kjølevæske i oljen. Gir meg uten tvil Har ikke vært borte i at det har kommet ene og alene før, så pratet selvfølgelig av egen erfaring. Hadde nå sist IS med gåen toppakning /topp (var sprekk i toppen, men ikke den vi forventet) Hovedårsaken til vann i olje og motsatt er fortsatt ikke funnet.