Fliid

Jeg har ikke tatt orket og lest mer enn trådstarters første innlegg, men M10 og S14 er herlige motorer! Skal ha og skal ha sekser, nei dæven drultian, en M10 i E30'n er helt topp! Trossalt, M10'n er jo legendarisk (forøvrig M20'n og) men nå var poenget og kyte litt av firer'n til BMW. M40'n er jeg dog mye mer kritisk til, det ordentlig gamle er best!

Får prøve med QMI. Glenno, takker for tips, men er skeptisk hehe

Har ett fint prosjekt for deg, hvit 2 dørs 87 modell 320i (prefacelift), reg nr. HB44069, aldri vært EU godkjent, dvs, ble avskiltet før 92 (om jeg ikke er helt på jordet så kom PKK'n da). Ribbet innvendig, totalt. Rattstamme står igjen. Men da uten ratt. Bremser funker ikke (hvis du trøkker den i bånn så har du effekt, men stopper på 100 meter i 30 km/t vil jeg tippe) Rustveiset i gul, nye hjulbuer bak. Panseret må sparkles, 2 bukler. Frontplate er demontert, men y har jeg. Bakplate må skiftes, men har ny. Ja, ett fint prosjekt. 3.000,- skal du få hele skiten (har alt minus bagateller liggende) Må jo legge til at det er takluke på den, men den er en historie for seg selv, så den må nok sveises igjen da det har vært en takluke nisse der før meg og kødda det te så det ikke ligner grisen.

Høres ut som det kun er en løfter på syl 5 eller 6 på eksos side, ved pådrag høres det ikke, men ved tomgang så kommer tikken, plutselig kan den være vekk i noen sekunder så er det til bake.. Ikke dysetikk, er sikker på det er ventil tikk. Noen med noen glupe idèer ? Har prøvd og bytte olje og filter, hjalp ingenting. QMI motorrens hadde vell vært noe og prøvd?

En kompis hadde noenlunde samme symptomer, da var bunndelen på LMM løsnet. Så mitt forslag i første omgang er og skjekke luft siden, LMM, innsugsbelg osv.

herlig

jeg syntes det er for lte, men det er ett haaaav av meninger om senkesett, så nå trekker jeg meg tilbake, har sagt min mening. Aldri prøvd 40/40 eller 60/40.

Ska du ha så lite, da kjøper du heller 35/35 fra H&R igjennom Koed, ett utrolig godt sett, kjørekomforten er der og du ser den er lavere, men er ikke "Gutta, se på den, den var jo sinnsvakt lav! " Det blir den ikke. Men ett utrolig godt sett! Løp og kjøp (40 mm, 35mm, hvor er den vesentlige forskjellen? )

Kan ikke skjønne hva du prater om Ivanrogov (greit du drar strikken litt langt med og si 5cm, men dog, henger med på hva du sier) Det blir lavt ja. Er a nok klaring, men som nevnt tidligere, 60/40mm er ett populært sett, ikke at jeg skjønne hvorfor.

Nei.

Jamex 80/80mm

Tipper kablene til den ene viklinga inni dynamo er gåene. Har vært borte i samme symptomer som deg hvor dette har vært tilfelle, den ble reparert hos en "dynamo" spesialist, forøøvrig han som fant det ut og loddet dette sammen. Ble i orden da.

ehm, Ballder har svart på dette 2 ganger.. Veit ikke helt hvordan jeg kan si det lettere heller, han har jo skrivd det:P

Legge plugg mot gods og kinne, for så og se om det er ordentlig gnist er nå en fin måte og skjekke på. Måle spenningen ville jeg ikke prøvd på, går nok mer enn 12V der. Men du kan måle de (Måle ohm (motstand) ikke spenningen) , men skjekker du gnist med pluggene og det ser OK ut, da ser jeg ikke noen grunn til og måle kablene. Forøvrig skurrer det og med rotor og fordelerlokk da, for pluggene er nå sist i rekken innen "tenningsystemet"

Fysjda. Jeg tok feil

Rotty har helt rett.

Ja. Men ville heller satset på tenningsdelen, kan være alt fra rotor, fordelerlokk, pluggledninger og plugger. Plugger er vel det mest nærliggende og bytte. Vet du ikke når bensinfilter va byttet sist så er det jo lurt spør du meg og bytte dette i samme slenge, så vet du ivartfall hvor gammelt dette er ved eventuelle feil som kan komme ettervært.

Det er en enkel jobb, like enkelt som det virker som;)

Det skjærer i sjela mi

Vil vel ikke akkurat råde deg til å kutte i vangen, vangen er ikke hel og fin for morro skyld.

Crome lister, å herlig! Bare for og få sagt det! Men så til poenget, På nr. 5 det to muttere du må løsne en øverst og en nederst, hvis du ikke løsner de så drar du bare poppnaglene i stykker (cromen er poppa fast i den svarte delen nr. 5) Så når du har løsnet de 2 muttrene så er det bare te og lirke

Være så til dels grad "morsom" kan man være en annen plass. Tulletråden er ett bedre utgangspunkt.

180 grader feil på register? Søk litt, så har dette vært oppe for, hmm mellom en uke og fjorten dager. Er nok fler her som husker tråden som kan henvise deg til den, jeg finner den ikke.

bak dette; Plastikk "lokkene" tar du bare vekk, vips, viftemotoren.

600,-