Fliid

Det her var oppe for litt siden. prøv å søk, men om jeg ikke husker helt feil så indikerte dette at det er feil på føleren, ikke noe av det tidligere poster henviser til som oljenivå og trykk.

ingen årsak.

gjørr'e!

Tydeligvis ikke. Har en, men den er til L-Jetronic styring og det er det ikke på den M20 versjonen du prater om. Om du har gnist og den får bensin. Ja, da kan jeg ikke skjønne hva du skal med en annen ECU etter. Hadde det vært meg ville jeg feilsøkt på nytt, kanskje du da finner ut hva som er det egentlige problemet.

hehe, fenomen det der med koking uten å få utslag på temp måler. Men har a sett det til tider jeg og, har da vært føler feil men trådstarter ville vel merket om det kokte

ser ikke heelt greia med en kaldere termostat skal gi så dårlig varme som her beskrevet. Kjører selv med 80c termostat og kan ikke påberope meg en veldig dårlig varme i apparatet. Noe er det jo, men vil ikke si at varmen er dårlig. Dog M20 motor, men nåla mi ligger ikke rett opp, heller litt under midt imellom rett opp og den hvite streken før rett opp. Siden nåla hans ligger tilsynelatende (etter hva jeg kan forstå) rett opp skulle varmen i kupè vært kurant. Men bare en tanke fra min side. Det en325ic nevner om dårlig sirkulasjon virker heller litt mer trolig. Men nå veit jeg ikke hvilken modell dette er snakk om fra BMW, men nyere dato blir vell levert med varmeapparat dyser eller no? folk som sitter med konstant varme kan ha nytte av og rense disse, kan dette være tilfelle for de som sitter med konstant kaldt og?

okei skjønner nei så nøye tar jeg ikke en sånn ting.. tenkte jeg bare sku høre.. men du vet sikkert hva som er standard på en sånn bil lissom.. er vel ikke ofte det er noe forskjell på sånne biler?.. hehe.. ;P hehe, nei

hehe, hvis du drar til BMW og spør om utstyrslista til bilen din, da spør de om reg nr. eller om 7 siste sifre i chassi nr. står i utstyrslista de om du har det. Man kan og bruke nr. på diff osv for og finne det ut. Men letteste er og få utstyrslisten hos BMW

Kan ligge bredt uansett motor, brems osv.. Med eller uten diffbrems, bare snakk om og satse. At du har diffbrems tviler jeg på. Har du ikke brems og det ene hjulet begynner og slure og det andre har grep. Ja da står du der og slurer. 25% betyr ca at du vil da sitte med 25% drift på det andre hjulet selvom det ene slurer. istede for og stoppe opp.

Du ødelegger batteriet med ujavn/lav ladespenning. er ladespenningen veldig lav så er børstene rimelig gåene. regulerer ladespenningen seg veeldig ved diverse turtall på motor, ja da er regulatoren gåen. Bare børster koster 20 spenn og man må da lodde av de gamle og lodde på nye. (snakk om børstene og regulator på dynamo) Er regulatoren din gåen, ja, har du valeo dynamo da så blir det en dyr fornøyelse. Tror faktisk dette kostet bortimot 1200 kroner.

greit spm. er heller fremgangsmåten du bruker og hvilket "toneleie" du legger teksten din i som gjør utslaget for min del. God bruk av store bokstaver og utropstegn er ikke og anbefale. Edit; men nå skal ikke jeg være sær her. bare tenk over det.

GULT!! Koster 2 lapper pr. side, men løp og kjøp. Er det noe en E30 kler er det gule.

Skjekk ladespenninga du, og diverse jordinger mellom motor og karroseri.

Skjekk ladespenninga du.

Nei, motsatt

Er enveis ventil der, så sette de feil skal egentlig ikke gjøre skade overhode. nei, det nederste skal til toppen. Edit; Men har du satt de feil, så kan selvfølgelig skade skje.

Spør om det er noe mer.

Er det plast, tett det med aralditt. 2 komponent lim, tror ikke jeg har behov for og titte, skjønner hvor du mener.

aldri vært ute med dette da jeg ikke har hatt lekkasje på register enda. Men ærlig og brutalt, jeg trodde nå det skulle draes ut fra inne i bilen. Ja, det er krunglete. Men bytta viftemotor her for en uke siden og kan ikke si jeg så noen mulighet for og ta ut register, det du ser rett på er register under vifte, men nei, rammen til selve kassa som register er satt i er i veien. De 4 muttrene du ser på som er over register under vifte, bak torpedo. De er for og løsne hele kassen. Har hele kassa og register løst her, men kan ikke si jeg ser at det kan taes ut på annen måte enn til siden

http://olyslager-lubricants.nl/nordicst ... oseNOR.asp

det finner du i smøretabellen til castrol. castrol.no / .com er en fin plass og starte

Demontere dashen er som du selv sier, bare skumle rykter. Nei, det må du ikke. Du kommer til dette "området" du beskriver ved og for det første demontere dekselet under rattstamme.. Vips så ser du at midtkonsollen og er i veien. Altså, du kommer lettest til fra der du har beina dine som sjåfør av din E30. Men du må ikke demontere dashen, bare skrøner Edit; bytte o-ringene kan være ett godt knep;) (du ser de på illustrasjonsfoto du fant fram)

De skal ikke smøres med silikon fordi de inneholde akryll om jeg ikke husker feil. begynte på A..

respons er bra, men desverre ltt ute av mitt pengesjiktet akkurat nå før jul.Har a kroner, men ikke så mye nå.

fy i helvete for en topic. godt du ikke har dårlig tid. ved ett søk på wikipedia på M42B18 så fant jeg da ut at " increased compression ratio 10:1 ". Godt vi ikke har internett. Du ville ikke prøvd søkemotor google f.eks? Hender det fungerer. Kunne ikke la vær å plage deg på den måten.