Fliid

restify har visst funnet ut at det er forskjell ved chipping. Da jeg har lite tro på at dette stemmer så velger jeg alikevel å bøye meg i støvet, er lov å prøve. Men ikke forvent for mye. Folk trur bilene blir superraske ved å chippe, noe som pr. dags dato ikke er en realitet. Skal du på den "billigste" måten få no guffe ut av bilen, så må du nok ty til filter, eksos å chiå ja. Da har jeg trua på at det kan begynne å bli noe morro å kjøre. Men for å si det sånn, jeg hadde heller satt pris på at bilen ikke gynga som en gåen skute til sjøs. Så stabstag å senk hadde vell stått høyst på lista..

Du vil ikke prøve å utforske GS å Koed da. Chip er helt unødvendig om du ikke setter på powerfilter og eksos f.eks Chip alene flytter bare sperra. "litt" mer effekt vil du få, men nei Litt vanskelig å gi deg pris på diverse siden du er så lite villig til å si hvilken versjon av 35i du kjører. E30, E36 f.eks. Men de observante her på forumet har vell fått med seg at du er nybakt e36 eier ved å lese dine eldre tråder som ikke er langt unna

Bare du som ikke finner:) Ligger under Motortechnic https://www.koed.dk/2.1.asp?katstate=ny ... anker_3833

www.koed.dk

Det gjør bare min konklusjon sterkere enn det jeg allerede har fortalt.. Dataene jeg la ut er hentet fra Mekonomen ved å taste inn reg nr. Men kan gjerne finne vognkort Kan godt hende mekonomen har bommet. Men lite trolig da dette er vognkort info som kommer opp. egenvekt med fører ifølge vognkort er 1085KG, slå av 75KG som er standard mål for vekt av fører så kommer man ned i 1010Kg Så vi kan møtes på halveien

skulle tro at tverreren også veide litt da! sånn at det nesten gikk opp i opp med vekt på takluka. men jeg har aldri veid det så jeg vet ikke. og ja jeg hadde jobba i 45 grader oppunder taket på et drivhus så kan jo si at jeg hadde en dårlig dag/var ganske sliten!! Hehe, da er svaret ditt til å forstå. NEi, tværreren veier ikke stort. Skal ikke mye til for at den tåler litt vekt. Skal kun ta imot for snø , å sette seg på taket vil få taket til å svikte på en vær bil. Skal ikke mye til for at tværreren er solid nok, kommer ikke opp i mye vekt heller.

Varenummer: HEAT-0100 Så mye leiting skulle til

hatt? Horisonten er breiere når det gjelder skjold en akkurat det kittet du henviser til. Schmiedmann har nok varmeskjold som funker ypperlig til deg og din bil. Bare skjekk delene demmes så finner du nok noe under tuning som kan gjøre nytten Uavhengig om du har et filter som ser ut som det er klart for take off

Vipp kalles dette

Stemmer det 336mik. Er det noen som har kg. oppført på E30 uten takluke? E30, med takluke, 2 dørs, M20B20; Egenvekt; 1080Kg Totalvekt; 1540Kg E30, uten takluke, 4 dørs, M10; Egenvekt; 1040Kg Totalvekt; 1480Kg Legg merke til at den emd 4 dører (de 2 dørene veier ekstra!) er faktisk lettere. Men husk nå at dette er en E30 med M10. 4 sylindre mindre, altså motoren veier mindre enn M20B20'n. Ca 100 Kg. Men etter hva jeg kan se, så vil du spare Kg. ved å fjerne takluke.

hahahaha. Helt rått. Lykke te Er garantert ett triks for dette, jeg vet desverre ikke dette. Men hadde vært artig å visst det Er garantert en måte og komme til låsmekanismen som ligger bak nyrene på.

Fjern takluka. Forsvinner en del kg. der. Lønner seg. Få en som er god til å sveise til å skjære den vekk å sveise det så taket ikke slår seg. Må sveise på en tværrer mellom B stolpene for at dette skal bli bra (noe som er ogrinalt der fra før) BMWhans, for en god teori, må jeg si. Det ytre tynne blekket er der som man har takluke eller ikke takluke. Tværreren mellom B stolpene er på biler uten Takluke. De med takluke har ikke denne, men har en svær kasse som er " limt" fast i taket, med masse skinner å vaiere samt nedløpsrør til vann. Og denne holdes oppe ved hjelp av noen braketter som er festet i blandt annet Bstolpe. Hadde du en veldig dårlig dag når du svarte eller var du bare ute å svømte på tørt land?

selvfølgelig blir det bedre med ordentlig kald luft istede for blanda med motorvarmen fra motoren. Orginalt så trekker filteret kun kald luft. Men en effektøkning får du ikke uten andre modifikasjoner. Alt annet er innbilling

Er garantert her det lekker. Røret som gummislangen er trædd på.

eksos, powerfilter, kvassere kam, borre opp, større stempler. kvassere veiv, datasprut. Innsug med individuelle gasspjeld. You name it. Det billigste er vell eksos å powerfilter.

standard. Dette er da opptimalt. Men er som Propan sier, det viktigste er igrunn at det er jevnt mellom alle sammen.

Den er verdt en titt spør du meg. Har vært borte i mye rart. Feil på elektriske f.eks i taklys osv. Har tatt fatt i multimeter, men titt og ofte funnet ut at feilen ligger en helt annen plass. F.eks i en baklykt.

Høres ut at de på en eller annen utrolig måte har klart å få viskosen til å gå i samme turtall som motoren uansett hvilken varme. Klag, høres ut som feilmontasje.

ja. Varenummer; 11781716114, 4 pol.

Den skal "knipe" når den er varm. Den skal slure ordentlig når den er kald. Altså, gir du gass når den er kald så skal den "ikke "følge turtallet. du hører med engang om vifta henger helt med gassen elelr ikke.

Alltid like morro med elektronikk

nei.

Oi, la merke til at det gikk litt vell for fort i posten min, noen skrivefeil her å der. M20B20 har 2.5 bar. M20B25 har 3 Bar. Men skal du oppnå rett trykk så foreslår jeg en justerbar bensintrykksregulator. Fåes kjøpt på Koed.dk

Skal du bygge om til 5 bolt på en E30 så har koed.dk utstyr for dette.

Får flyttet turtall sperre litt, om du drar den ofte til sperra så kan være chip være en god ting. Ellers så burde du spare pengene å bruke det på noe annet. Er ikke mer å hente enn turtallsperre om andre effektøknings tiltak ikke er gjort. Med andre ord, du vil ikke merke noen forskjell, dette vil bare ligge i hodet ditt om du syntes det.