Fliid

Du kan umulig ha rett mellomaksel

crzywiz, S50 og S38 er overhodet ikke til å sammenligne med S14. Motorene ligger høyt i pris grunnet navnet. Forlanger du 20-25 så forsvinner den vel før annonse er lagt ut..

M20 kom ikke med ekspansjonstank i radiator. Facelift har ekspansjonstank på venstre side. Firkantet. Pre har på høyre side. Rund. Ingen av vannpumpene til M20 har eget innløp for ekspansjonstank. Rotor og fordelerlokk i fremkant av motor (montert i enden av topplokk). Det er facelift.

Ingenting i veien for å bygge på mellomakslingen heller. Bare avbalanser etterpå. Klarer desverre ikke å kjenne igjen medbringeren du refererer til. Da lengden er noenlunde lik på de fleste fra BMW.

Utvalget til powerfle for E39 er snevert. http://www.powerflex.co.uk/products/E39 ... 996+-+2004)-403/1.html Skal visst være en comfort bil tror jeg. Alternativer til foringer på e39 er få, utenom originale.

Det går for det samme.

janerik, en 2.3 er en mini versjon av 2.5 . Så bensintrykk tilsvarende M20B25 er korrekt. Lavere stempler for og havner "under deck". Slipper man å knerkte ventiler ved vært stempel løft.

Må vel sette mine data kunnskaper på prøve da.. Har vel gjort noe jeg ikke burde. : )

Gunnar; Har fått problemer med å lese av siden i Opera. Den laster, men forblir slik. Hvitt bilde, kommer ingenting opp. Kan du få sett på det ?

Det har ikke vært ett problem tidligere. Så noe har skjedd. Blir vel ordnet opp i. Så du kan nok slippe å bruke MSIE : )

M20B23 ble bygget på grunnkomponenter til M20B20 med forgasser. Med 200 topp og ikke 731 topp som nyere M20B23 ble bygget med. Har du bygge planer, så bruk en med 731 topp.

Det fungerte i forgårs. Uten plugin. Firefox går knirkefritt på bimmers og Koed. Men Opera har nå fått problemer. Jeg er da ute etter opplysninger fra noen som har Opera og kan prøve (dog nyeste Opera). Men takk uansett.

Er det noen andre som opplever problemer med Opera (10 ett eller annet) nettleser og bimmers.no samt koed.no ?

Skal jeg sparke løs en felg, så gjør jeg det helst fra under bilen. Jeg ligger ikke under en bil å sparker når kjøretøyet står på en jekk. Noen ganger kan sikkerhetstiltakene man foretar seg virke helt ville, men den dagen det nesten går galt/går galt, så angrer man fort på at man ikke gjorde mer for å være på den trygge siden. Man kan prøve å bagatelisere, men det kjøper jeg ikke.

Dette er ikke ett lukket forum, dette er ett forum hvor alle kan lese, og alle står fritt til å registrere en bruker for så å svare i tråder. Generellt kjøre tips er da og ta det i betraktning, og trossalt er vi mennesker , alle sammen. Personer med ulike meninger, personer som har behov for å ytre sin mening. Denne tråden er enda ett eksempel på at jeg tror at "forum" det er ett "fristed" for mange, ting man ellers ikke ville sagt blir sagt, ting blir lett misforstått og tolkninger, som man ellers kanskje ville holdt for seg selv blir sagt. For man er jo "bare på ett forum" . Tenk litt etter før man starter en tråd, svarer i en tråd. å dømme, og slenge dritt, og henge ut andre. Det er noe man kan drive med andre steder, syntes jeg. I bunn og grunn er denne tråden en sak mellom kjøper å selger og som burde gå via offentlige organer, ikke ett nettsted for prat om, ett kjøretøymerke vi alle har kjært. Men for all del, trives dere med denne uthengingen, så fortsett. Men tenk først, ikke etterpå.. Brukere av forumet er folk med følelser. Og som sagt, man bør ikke være bruker engang for å lese.

sigerfjord; Lær deg å sett bilen på støttebukker. Å ha bilen kun på jekk kan være livsfarlig. Generell info; Kobberfett har forøvrig ingenting og gjøre mellom felg og nav. Spray heller ett lag med WD40 og venn deg til at felger kan sitte godt etter en vinter.

Komplett Simons eksos blir ofte brukt. Borer hull til lambda i det ene grenrøret. Blir da lettest og bruke syl 4,5,6 . Sveiser inn mutter for lambda. Fungerer fint det. M20 fungerer fint uten lambda og.

318is er kurant. 320i blir da i fohold "lat" 318is E30 er en ordentlig friskus.

M3 yngve, link til nevnte annonser. Jeg er ikke i stand til å søke, åpenbart. : )

viewtopic.php?f=9&t=40116&hilit=pre+og+facelift+e30 Raskt søk på forumet. Du kan fortsette og prøve mer spesifikke søk for å finne svaret. Undertegnede har forklart forskjellen på disse varientene ved flere anledninger

Nå vet jeg ikke hvordan trådstarter målte for å måle spenning. Men om man da måler på kontakt til gods (en eller annen plass) så kan man måle spenning og tro alt er i orden, som på eldre biler så plugget jeg ofte til pæra (der godset var minus) og la mot den blanke fangeren, brukte den da som minus. Konstanterer kjapt hva som er galt da. Men poenget er som følger; man må måle på punktene som pæra bruker. Måler man mellom plussen som er tiltenkt pæa til minusen som er tiltenkt pæra, så måler man riktig. Er det da spenning, så lyser pæren når man plugger den inn. Jeg mistenker da at trådstarter måler på feil minus (jord) . Med kun pluss, så har spenningen ingen vei å gå å finner det da lettere og ikke gå igjennom pæra i det hele tatt, den vil da ikke lyse. Enkelt forklart. Så med andre ord, pæra vil ikke lyse så lenge man kun har pluss tilstede.

Opp

Måler du spenning i sokkel for pære. Så tror jeg du har ett jordingsproblem.

Men nå er saken en annen ; )

Henrik er godt rustet for oppgaven . : )