Fliid

Plastforinger

Yr.no melder ikke nedbør og sjanser for noen glimt av solen. Dette lover bra!

Blir ikke det uten

Fish er selvskreven Kiosk mann, så dette går nok ikke hus forbi, selvom han liker å være "morsom" høhøhø.

Dette er ikke noe man bør gå glipp av Forøvrig så brukes reglene til GMS sitt anlegg. Det er ikke laget noen egne regler for dette treffet, bortsett fra en ting til glede for oss alle.. KUN BMW! Ps. Jeg har bestilt bra vær! Så ingen grunn til å ikke vaske bilen grundig eller slenge på noen "gode" dekk bak og gi oss litt show!!

Ikke lenge igjen! Dette blir morro

Ta en diagnose på abs systemet,

Opp

Jeg har høyre og venstre. Begge uten glass. Diamantsort (181). Elektrisk justering på begge, uten varme.

Har liggende. 250,- . Skal den fraktes med posten, så kommer dette i tilegg. Send PM om interessert.

Brukt bakrute - varmetråder skal være i orden Sideruter til dører - bruks slitasje 300,- for alt. Delene befinner seg i Skien og kan ikke sendes.

Haha, du kan ikke være seriøs.

Coilovers er kun ett feilaktig begrep, men det er nå det som blir brukt. Coilovers er kun "fjør over demper" dvs, demperen er i midten med fjøren rundt. Men når man sier "coilovers" så mener man gjerne at man da har en mutter på støtdemperen, som man kan skru opp og ned, for å justere høyden på bilen. På bilen din ak, så har du kanskje luftbelger istedenfor fjører, og må bygge om til en annen type fjøring (coilover) som Sedan variantene av E39 kommer med. Ellers får du justerbare stag som du kan skifte ut de originale med. Disse bestemmer hvor mye luft det skal være i luftbelgene, og du justerer da høyden. Om du senker 50mm og ikke skifter ut støtdemperene til kortere dempere, så opererer støtdemperen utenfor "normal" området og kan i verste fall "gå i bunn" og dette går utover komfórten og trafikksikkerheten.

Jeg lurer på hva resultatet ble etter lekkasje testen (trykkluft i tennplugghull). Hvis du har motoren på OT merket og kammene som vist på bildet ditt, så kan du blåse trykkluft i sylinder 1. Da skal det ikke fise i eksospotten eller innsug, kun fise opp ved registerkjede, om toppdekaelet er av. Om toppdekselet er på, så kan man dra opp peilepinnen og høre luft lekkasje der. Luft lekkasje forbi stempelringer er normalt, det er kun snakk om hvos mange prosent som lekker forbi ringene.

Jordinger er det ikke stort av. Man glemmer som oftest plussen som kommer fra sikringsboksen, og går til batteriet. Holder ikke med bare den til starteren.

Se post nr. 2 av brukeren. "5mall5nail5" her; http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=558180 Finnes bedre biler på nettet, om du søker på "bmw m50 timing marks" . Men om du ser nøye ed siden av veivføleren, så ser du en tykk strek i aluminiumen, og på svingningsdemperen står det "O|T", hvor streken i midten skal stå rett ovenfor den tykke i aluminiumen. Om kammene nå står rett med veiva på merket, så er timingen noenlunde riktig. Om den står helt feil, så prøv å turne veiven 360grader til. Dette merket er godt nok for en grov sjekk av timingen. For å låse veiven i OT , så må man sette inn ett spesialverktøy igjennom blokken og inn i ett hull i svinghjulet, men for en grov og nøye nok sjekk for å bare se om timingen er rett, så holder det og se på OT merket.

Ventil tikking er ikke bare noe vi kaller det, men det er faktisk der lyden kommer ifra. Lyden kommer fra under toppdekselet for der ligger ventilløfterene . Du kan prøve å bytte olje, du kan prøve og ta motorrens. Hjelper ikke dette, så skift alle 24 ventilløfterene og kistene de ligger i, om de er slitt. Oljelekkasjen på girkassen er nok simmeringen, i enden av giroverføringen.

Koed sine er vel igrunn fra samme fabrikat som Vreng får sine.

Om du vrr nøkkelen til trinn 2 og ingenting lyser i dashbordet/instrument lyset ikke er der. Så har det ikke noe med ombyggingen å gjøre. Hvis du ikke har glemt å koble jordingskablene og pluss kablene på motorledningsnettet.

Strøm til tenning? Til tenningslåsen?

Jo, så lenge veiva nå står på merket. Ta en sylinderlekkasje test.

Skal man først handle banehjul, så må man ta inn over seg at vekt er ett tema. Så målgruppen for denne felgen må være veldig snever. Er mye annet å velge i. Ser at 17" på 4 bolt er tema, men nå kjører man ikke lavprofil på banedekkene heller. Jeg forstår ikke poenget med felgene. GS bildeler, finn på noe nytt.

Øverste punktene i kjølesystemet er lufteskruene. Oppoverbakke unødvendig. Hele poenget med guiden er og ta livet av alle de ekstreme måtene, for å gjøre noe så enkelt som lufting av kjølesystem på BMW. Kallecow, du skal ikke behøve å tømme systemet. Blir enda større luftlomme da Prøv å blås i ekspansjonstanken, som bmwmann er inne på. Når du har fylt på, slik at vannet står stille i ekspansjonstank, så kan man starte bilen, gi den to gode rapp på pedalen, SÅ skru den av. Ikke bli for ivrig. Gassingen må maks ta 30 sek. Nå er den fri for luft og bare å gasse.

Nei, jeg mener akkurat det jeg skrev. Og det var ikke det jeg skrev.

Eirik Viste er en bruker her inne på Bimmers.