Fliid

1.1.10 Farlige sprekker i bremseslange h+v side bak Er grei, kjøper det på biltema for 1/4 av org pris (119kr) - Er en mulighet selvfølgelig, hvis man vil spare noen kroner istedenfor å sette sikkerheten helt først og kjøpe deler av kjent kvalitet. 1.1.10 Bremserør svekket pga rustangrep bak+forover h+v side Kjøper sett med bremserør fra mekonomen (hs foran, vs foran, hs bak, vs bak (sammenlagt 1271kr mekonomen). - Delene det blir siktet til er vel nummer, 9, 10, 11 og 12. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/19485.gif Doble rør og derfor så "dumt " beskrevet i PKK rapporten. 1.2.1 Vesentlig pulsering ved prøvekjøring eller mer enn 30% av høyeste verdi ved måling. Kjenner det godt når man bremser lett i høy fart, blir liksom borte når man bremser hardt. Kan tydeligvis være flere ting. Både pga 2.2 og 5.2 feilene, men også kast i bremseskiver eller ubalanserte hjul. Noen flere tips om hva det kan være? - Pulseringen kan skyldes at bremseklossen ligger i ett nedslitt spor i klaven. Bremsene dine burde undersøkes nøye. Demonter klave og se om dype groper kommer frem. Noe grop er det somregel uansett. Kan og skyldes kast i skiver / skjevslitte klosser, av en eller annen årsak. Hva har tendensen vært på bilen, mtp vedlikehold av bremser? Blitt byttet og holdt øye med, elelr bare tut å kjør så lenge det går? 2.2 Slakk indre ledd tannstang h+v side Er det styrestag han mener? isåfall bør jeg bytte bare de indre (2x391kr mekonomen) eller komplett styrearm på begge sider (2x721kr mekonomen) når jeg først er igang? - Er indre gåent, så kan du med fordel bytte ytre også. Dette blir da betegnet som "styrestag" hos mange dele leverandører. Benevnelsen forekommer når det er snakk om hele staget, og ikke indre eller ytre. Bytt ytre og mtp at du må sette bilen til kontroll av spissing / 4 hjulskontroll etterpå uansett, og da slipper du det. Hvem vet når ytre ledd går i stykker også? : ) 5.2 Slitt foring v nedre yttre bak Er vel en eller begge foringene i bærearmen på venstre bakstilling han mener? her bør jeg vel bytte alle fire (begge sider)(4x454kr mekonomen) på en gang på grunn av 4hjulskontroll? De slites vel ut ganske raskt etter hverandre? Bør jeg evt bytte foran også i samme slengen (+915kr mekonomen)? - Slitt foring, da er det nok tenkt på Nummer 4 på dette bildet http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/16525.gif 5.4 Stor slakk i kuler bak h+v side Her er jeg litt usikker på hva han mener. Er det samme som 5.2? Foringene sitter jo på noen kuler. - Dette er de såkalte "knirkeforingene" og er nummer 2 på dette bildet;http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/16525.gif Samtidig med dette tok jeg diagnose på airbag lampa som lyste. Var visst feil med sensormatte høyre stol og beltestrekker høyre stol. Noen som vet hvor jeg kan kjøpe dette? - Denne matten er meget enkel og bytte, bare husk å ta av skoen som står på enten minus eller pluss polen på batteri, før du begynner å demontere stol. Sjeldent det er feil på beltestrammer, er helst kontakten under stolen som gir dårlig kontakt. Klipp over ledninger og monter kabelsko av typen han - hu . Så er nok det problemet løst. Men dette trenger du kun å gjøre med kablene som går til beltestrammer. Beltestrammer sitter i bunn av mottakeren for beltet som er på sete siden. Den sorte med rød trykk knapp. Tror listen skal være noenlunde komplett. Men må legge til at det ikke alltid er like enkelt å gjette seg frem til hva vedkommende som har sett på bilen din mener vær gang. Men jeg har tatt en "tipp" basert på oppbyggingen av E39'n og basert på mine egne erfaringer, siden jeg selv kjører E39. Mvh Fliid

http://www.m5board.com/vbulletin/attach ... _fuses.jpg Høres ut som du har problemer med lysmodulen.

En M20 fungerer utmerket med E36 radiator med sidemontert ekspansjonstank og ikek separat, slik som originalt. Kutt slange som gikk opp til ekspansjonstank, litt kortere. og skjøt inn med slangebit som du fører rett til bunn av ny ekspansjonstank. De to andre slangene gir seg selv. Skru opp begge lufteniplene, den må motor og den på radiator. Den på radiator er lavere enn den på M20'n. Fyll til det renner over og ut av luftenippel på radiator. Steng så denne. Fyll på fult med vann i ekspansjonstank. Blås ned i tank. Start motor, rus opp ett par rappe og etterfyll. La bilen gå maks, 20 - 25 sek. Imens du har motor på rus, så får du en til å stenge lufteskrue på M20. Det er nå garantert luftfritt i kjølesystemet. Tut å kjør. Jeg er overbevist om at luftlomemr i systemet er problemet. Da E36 radaitor i sammen med M20 kan være meget problematisk. Kan hende du ikke er avhengig av å starte motor. Dette er noe du må se ann. Hele poenget er at du må bruke begge luftenipplene, ikke kun den ene.

trex; fra hva jeg husker, så er det bare deg..

De oppe i travers, er like. Ta en titt over utvalget av powerflex på deres egne hjemmesider.

http://www.bimmerwerkz.com/forum/attach ... -guide.gif

Hm, snedig fenomen. Du sier tomgangsreg er død, men den sviver når du får start på den kald? Hva slags turtall ligger den på? Skru opp en plugg og se på fargen på den. Dør motor ut kun etter at du har kjørt motoren hardt? (antar du da mener flittig bruk av høyt turtall) Denne har fast rotor og forelerlokk, tilstanden på dette er essensiel, mtp du nevner feiltenning. Kan og komem av flere grunner, men start med dette.

ET30. Kan selge dekk løse. På søndag senket jeg dekktrykket til 1.4 (kjørte på alt for høyt på Lørdag) og det lille jeg fikk prøvd da, da satt de meget godt. Gedigen forskjell fra vanlige dekk. Forholdene var langt ifra optimale. Våt veibane, veldig våt.

528 finnes som Facelift den også, med M54B28 som har dobbelvanos. M54B28TU er da rett betegnelse

Bare hyggelig

Ja.

Det var billig. Ingen ironi i inlegget. Dette er ett fenomenalt produkt.

citrus spray muligens. selvom den ikke er så snill mot lakk, men den er veldig effektiv mot lim.

Og lufte har du vel prøvd?

Nei. Bare bruk hodet, så går det fint. Borer ikke med det store boret tvers igjennom skive og nav f.eks. Borer bare av hodet.

Er åpenbart noe galt med den pumpen du har skaffet. Så jeg ville ikke brukt de sammen.

Hvesingen kommer fra bakkant av motor. Vannpumpen ligger i fremkant. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/31055.gif Slange nummer 8 er det ikke "uvanlig" at går i stykker. Elelr så kan du ha lekkasje på adaptere som er skrudd fast i topplokket fra bakkant som denne slangen er trædd på. Todelt slange, den ene er til veivhusventilasjon og den andre er til vannføring. Disse hører sammen .

H7 55w

space; Godt det er flere som ser trekkene mellom 1 serie og E30'n. Trodde en stund jeg var alene om det. Når jeg så bildet av 1 serien for første gang (spesielt sedanen), så tenkte jeg umiddelbart på E30'n jeg hadde stående utenfor vinduet.

Nederst til venstre ja. Det lille sorte i plastikk. Vipp av dekselet i midten av dette, med en liten flat skrutrekker. Skrur du på unbrako skruen i midten av dette hjulet ( du kjenner den når du tar av lokket i midten) så flytter du hjulet. Det skal egentlig stramemren gjøre selv, men ahr det kilet seg pga. skruen jeg nevnte, så må du hjelpe til.

Ta av plastikklokket som er i senter av det nederste løpehjulet og skru. Da flytter du på reimhjulet. Mulig strammeren har hengt seg pga litt overivrig drakamp. Bolten som går igjennom løpehjulet er noen ganger litt for lange (veldig lett å dra sporet rundt, derfor skjer det at skruen blir byttet, og da til en hakket for lang.) , så den legger seg mot gods på den hydrauliske strammeren. Regner med du har hydraulisk strammer. Poenget ; Sett en unbrako nøkkel i senter av løpehjulet (på skruen) og se om du får flyttet på hjulet. (mot triggerhjulet. Det med mange tenner på)

Bilen skal være havari for at det ikke er verdt det.

Er ikke helt der nede det er snakk om . Den ringen du snakker om sitter på plugg. De ringene det her er snakk om er de som ligger mellom toppdeksel og topplokk. Hvis du skrur opp en coil, så ser du at det er en kant i "plugghullet" . Før så var plugghullet som regel fra siden og innvolverte kun topplokket. På M50'n så er toppdekselet en del av "plugghullet" . : ) http://www.bimmers.no/albums/jcvold/IMG_0153.jpg Der ser du ringene det er snakk om. At de blir stive og harde og tilogmed sprekker opp er ikke uvanlig. Da kommer det olje ned i sammen med pluggen. Dette er ikke bra.

Ja, det er selvstrammende. Hjulet som strammer er det nederste løpehjulet. Det du satt en unbrako nøkkel på for å få av den gamle reima. ; )

Det laget med pakningsstoff håper jeg var meget tynt..