Fliid

Luft kjøleanlegget ordentlig! Søk på forumet eller les i linken i min signatur. Lufteskruen din står på toppen av termostat hus, men prinsippet er helt det samme.

Så den var senket, men poenget mitt var som du har poengtert tydeligere. Den blir lavere bak med lik senk / original fjører. Derfor har jeg alltid likt prefacelift best. Chromen er klassisk og den lider ikke av syndromet som er lavere hjulbue bak enn forran. : )

Lars, det er jo bare å bytte matten om den er gåen.. Den dummien du nevner, den er vel laget slik at den "indikerer" at det sitter en peson der, og ikke motsatt?

Kan være felgene ja. Felgene er som sågar meget kledelig for en e30. Det er ikke til å gjemme under en stol, selvom det ikke er av det prangende og "kom å se på meg" slaget. Anonymt å fint. liker det. Spent på hvordan det blir med de nye felgene. Mer senk fremme er på sin plass, den ser noe baktung ut. Men det gjør forøvrig en E30 fra fabrikk. Så jeg ser ikke noe galt i å beholde den slik. Da originalt er noe som ligger mitt hjertet meget nært. Men at E30'n er av typen "clean" , det kan jeg skrive under på. Er dette jeg putter inn i kategorien "prakt eksempel på E30" . Her jeg sitter å skriver, så skjønner jeg egentlig ikke hvorfor du vil bytte de felgene du allerede har på bilen....

Hadde du bodd nærmere skulle jeg gjort det. At det ender med havari, det er tull.

Klassisk bil. Noe ved bilen gir meg ordentlig gammel bil følelse, og det er den mange er på jakt etter når det gjelder E30.

SiohZ.. Det var jo.. hmm.. Fikk du med deg spørsmålet egentlig?

Hm, jeg er kanskje veldig karosseri ensporet. : )

er konstant spenning til sigarett tenner uttak. Jeg ville nå hentet driftspenning til lys i instrument en annen plass.

Jeg har alltid hatt det inntrykket av at E34'r er rustbrakker. Er feil det da altså. Inbiller meg selv at e36, som er fra samme tidspreiode som E34, er langt bedre. Kjører selv en e39 daglig, og den slår jo E34'n i kjøreglede og komfort, glatt. E60'n er jo og en meget behagelig bil. E34 er nå en gammel bil og vil si at begge modellene etter den, er bedre.

Pen femmer. Senk og andre frontlykter. Det hadde gjort seg!

Oi, det hørtes jo alt for lettvint ut. Var slavesylinderen du benyttet en brukt en?

Kjøp powerflex.

Michael, så hva i helvete kødda du med da? Du får det til å høres ut som det er rene bombeforskingen å få dette til. Fortell hva som gjorde det så inn i helsike vanskelig og hva løsningen på problemet ble. Ellers er jo ikke svarene dine en dritt til nytte. Trådstarter. Du kan og montere ny slavesyl, holde den med luftenippel opp mot gulv. tyngdekraften gjør da dertil at luften blir presset ut og det kommer til slutt ren væske ut. Da kan du montere slavesylinderen i girkassen. Husk; Ikke trykk på clutchpedal når slavesylinder er i friluft. Da spretter pinnen ut av slavesylinder og den er da å regne som defekt.

Skjønner det. Men en E34 er penest uten vinge.

Det er en nydelig bil med et emblem som er meget omhyggelig plassert fra BMW sin side, Strategisk plassert, mener nå jeg. Absolutt penest med emblem.

Glider problemer, eller stempel problemer som Muren her påpeker. 5500,- for skiver og klosser bytt? For en pris. Men men, kan man ikke, så kan man ikke.

Steffenm2, Når det er snakk om platedeler, så er det ingenting som slåroriginal deler. Man tenker ikke pris på platedeler, men kvalitet. Passform er her en stor faktor. Kopi og original er to vidt forskjellige ting i denne sammenheng.

Vi bygger ikke handlevogn, gjør vi vel? : )

Brorparten av E30'ne som er i klubben er fra Skien, og holder fortsatt til i Skien. Men mulig at det er dårlig med de ute en Fredags kveld, for å råne. Skal du se grom Bmw, så må du nok belage deg på å ta en tur når det er lyst ute. Er da stor sjanse for at en og annen grom BMW kommer kjørende. Skulle gjerne møtt dere med Touringen, selvom den ikke er så grom . : )

Men ingen løftebukk ?

Trond.S , tviler på at noen trodde det. hehe Ble kun poengtert at man behøver ikke friste med penger for at man skal få hjelp her. : )

Mye av sportsstol stoffene er gått ut av produksjon og lagerene er tomme. Ta en telefon til en bmw forhandler sitt delelager og forhør deg. De kan hjelpe.

Frister man med kroner å ører, så får man mye svar. Men frister man ikke med kroner og ører, så får man færre svar, men sjansen for at svaret er korrekt er større. Jeg for min del, gidder ikke delta i denne kampen om pengene.

Se min signatur. Og for din egen skyld, la motoren være avskrudd mens du lufter. Finnes ingen grunn for å skru den på.