Fliid

Om du senker på originale dempere så ødelegger du de veldig fort. Og senke en bil 60mm uten og bytte støtdempere er egentlig ikke noe alternativ. Du må ha støtdempere som er avpasset til vandringen som den skal gjøre. Om du senker en original støtdemper, så kommer du langt ned i kammeret, når du da kjører over ujevnheter, så er det veldig kort inne i kammeret til bunn av støtdemperhuset. Da ødelegger du den ganske raskt. Om du skal ha full mulighet for og velge "stivhet" så må du kjøpe justerbare støtdempere i trykk. Som regel i Rebound (retur), du begrenser da med andre ord hvor raskt støtdemperen går ut igjen til normal posisjon. Koed selger Koni støtdempere til din bil. Føler jeg lever i gamle dager når jeg anbefaler Koni, men støtdemperene derifra er heftige.

Om du har for brede hjul for senkingen (Om det blir lav senking), så må du valse. Det er vel det eneste som jeg fornuftig kan svare. Alt avhenger av hvor mye du senker. Monterer du justerbart senkesett (Fjører og støtdempere), så kan du justere høyden slik at du slipper valsing. Det som er interessant er og se hvordan hjulene er på bilen din nå, for og gi ett mer fornuftig svar mtp. valsing.

Pinne nummer stemmer nok. Fargene gjør sjeldent det.

For og få ett korrekt bilde av oljeforbruk, så skal man ikke etterfylle olje før den er nede på minimumsmerket på peilepinnen. Man fyller da opp til maks merket. Begynn så og tell kilometer og få ett klart bildet over forbruket.

Beklager min reaksjon. Oljeforbruket ditt er noe høyt, men vil ikke si det er helt hinsides. Selvom det kanskje strider mot fornuften og si det. Sjekke grundig etter lekkasjer og feil på hjelpesystemene som har med oljen og gjøre, det er det greieste og starte med. Toppakningshavari, da blir det blårøyk

Er vel ikke værre ett at fjørskålen "stepper" på bunn av tårnlager. Mange coilovers kommer med denne "skiven" i fjørskålen, så man slipper den løse.

At det tilstopper kjøleslanger og kanaler er ingen tvil. Men nå er det flere som selger Rød som kan blandes med Blå.

For ett idiot svar. Hvor ofte fyller du, hvor mye fyller du, hvor langt ned på pinnen er oljestanden før du fyller ? Er ikke sikkert du har ett problem i det hele tatt, men selvfølgelig. Let etter feil du

Sikkert billigere og sende i bulksplit enn på palle. De sendte på palle før. Før sendte de også store deler, men nå som posten håndterer pakkene så har alt blitt bulksplit og ikke sending av store ting.

Hva mener du med høyt oljeforbruk?

Sjekk om sikringene er hele. Om de er hele, så ta en diagnose. Om du får feil på oljenivå føleren, så bytt den og klag på den gamle. Oljenivået klarer føleren og lese av, uavhengig av viskositet på oljen. Virker som kun Bellen vet hva han svarer på. Til alle dere andre. Om det hadde vært oljetrykk lampen som lyste, som det åpenbart må være mange som tror mtp. svarene dere har gitt, så hadde den motoren røket for lengst. Og tråden hadde da omhandlet "hvorfor stoppet motoren med oljetrykk lampen lysende"

Ikke lett å gjette seg til hva slags motor du har i din E46 Touring 2002 modell. Uten den informasjonen, så er det ikke lett å hjelpe deg.

Akselen trekkes ut mot viften. Så den som er knekt er den siste som du får løs. Register må av på kammen og kamhjul må av. Veiv turnes slik at ventiler ikke kan gå i stempel. Motoren må løftes litt så vippearmsakslingen går klar av radiator. Om du føler deg usikker på dette, som du sier. Så ikke gjør det. hehe.. Og bruke slegge/hammer på dette, det er forbudt. Klaring mellom vippearm og ventilstamme må justeres med bladsøker når jobben er ferdig. Og bytte alle på eksos siden er en føre var strategi som kan lønne seg.

Man får annet enn feil-tema altså..

De er nå i utgangspunktet ikke overfølsomme på oljen, men fyller man mineral på en bil som skal ha hel-syntetisk, så blir det selvfølgelig tikking ut av det. Fyller du og en olje som er for tykk ved kald tilstand, så får man tikking ved oppstart, men avtar ved temperatur. Om man i utgangspunktet skal fylle 0w-30, og fyller 5w-40. Så pleier det å gå bra. Er ikke noen M motor vi snakker om her..

Til notis for alle og envær. Det lønner seg og kjøpe ABS føler fra BMW istedenfor og kjøpe hos din lokale deleforhandler. Det er rart med det, men det er ofte at feilen ikke forsvinner / du får vibrasjon i bremsepedalen ved lett trykk, om det er anvendt en kopi føler. Får følgelig ikke slettet feilen fra minnet heller

Ja, skift termostaten og klag på den du har nå.

Korrekt. 6,5 er billig og sikkert fin om man gidder å bytte følere for morroskyld. Bedre med 6.5 enn ren gjetning, men men .. Det har skjedd litt siden 6.5 og skal man være "tor til" carsoft, så er det vel 9.0 som er tingen. Men det koster selvfølgelig : ) 6.5 er jo gratis

Skal være så frekk og svare for hao. Den viften går aldri så lenge du ikke står på tomgang. Så enkelt er det

Ved mitt eksempel var det gitt at toppdeksel pakningen var røket. Om den er intakt og ikke hard som bakelitt, så er det ingen grunn til å bytte den. Henger meg på gullsaker der. Man skifter ikke noe som ikke er gått i stykker eller av annen årsak må skiftes ut.

Det tør jeg ikke gjette på. Men har samme følelsen som Azeton.

Den er vel stort sett delvis innkoblet. Skal ikke mye temperatur til før du kjenner det er mer motstand enn ved kald.

Får ikke alle feil med det utstyret. Vel verdt og prøve ett annet utstyr.

6.5?

Rød ring er innslaget. Dette kan byttes separat. Kan få pant på denne delen når du leverer den til de du kjøper innslag av (om den er hel), på lik linje med hele strateren med påmontert innslag. Det er rimeligere og bytte kun innslag enn hele starteren. Om tennene på starteren og lageret virker tilsynelatende i orden, så er det jo ingenting å lure på.