Fliid

Høres ut som du får støy inn på xenon. Kabelforlegningen samt spenningskilde er noe du burde ta en titt på. Boksene som medfølger slik sett skal vell igrunn være skjermet fra EMI. Elektro magnetisk støy.

Høres ut som løsningen jeg var på jakt etter. Noe som er utrolig enkelt. For CC er ikke noe av det mest kompliserte som er, å lure den, skal ikke være det største problemet. Jeg skal ta en titt på skjemaer og slikt i morgen og sende deg en PM om jeg finner ut av det. (relèt)

Heisan, nei er bare 17 år(2mnd te lappen) Jeg angrer ikke et sekund på at jeg begynte på lakk og kaross! Jeg stortrives med dette og har allerede fått lærling plass. Hvor bor du egentlig?vet jeg hvem du er? Vi får bytte jobbe litt da vøttø hehe Går under navnet Fliid blant kjente, så har du ikke hørt det før, så vet du nok ikke hvem jeg er. Holder til i Gjerpensdalen. Hehe, ja, hadde vært interessant det. Du får prøve deg som høyspent elektriker. ; )

ok.

Får låst emd bilen stille. Da du kun presser bremsevæske, og er ikke avhengig av at bkf er aktiv (vakuum i motor)

Så skrøpelig er da ikke aluminium. Jeg har ikke knekt øret på den måten jeg har beskrevet det. Til opplysning

Kjøp en facelift M20B25, med ledningsnett og styreenhet. Bruk girkasse å mellomaksel som du har. For å kunne bruke vann slangene og ekspansjonstank som du allerede har, så må du bytte vannpumpen på facelift M20B25'n du har kjøpt til en vannpumpe for 320 prefacelift ( lik den du har nå med andre ord) . Motorkontakten er plug'n play.

Rød ring = O-ring i skjøten. Blå ring = Sirkulasjonspumpe Rosa ring = Vanlig sted for sprekk dannelser. (det betyr at du må bytte register) Kommer enklest til ved og demontere deksel under rattstamme og midkonsoll (den fremre delen) Ett annet oversiktsbildet; http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /15676.gif Finnes to typer register, det du trenger å vite finner du ut ved å demontere de deksler jeg har nevnt. Forskjellene (koblingene på register. Derav størrelsen på viften varierer); Se forrige bildet og det som kommer nå. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /15683.gif

Må da gå ann å simulere kontakten som nivåreguleringen gir. Kan overhodet ikek skjønne at dette skal være så vanskelig. Men, jeg har lite tips. Har ikke skjekket tegninger osv. BMWPower, har du og fjernet? Ellers har du vell feil i systemet til nivåregulering. Trådstarter; Gong gongen tok veien, da mener nok vedkommende at han fjernet den som sier "gong gong" hehe. Høytaler.

O-ringene i skjøtene mellom vannregister og tutene som går ut igjennom torpedo. Sprekk i røret hvor pumpen står er heller ikke uvanlig. Ser alt dette ved og fjerne dekslet under rattstammen ( over pedalene og bena dine)

Lurer på om det har gått ut av produksjon. Hør på Bilsalongen.

Tror toppakningen din er fin. Søk etter tekniske linker her på forumet. Så finner du bentley manual . Den kan du bruke mtp om man skal bytte toppakning selv. Låseverktøy for kammer og veiv er PÅKREVEt. : ) hehe

Lars89, det samme har jeg fått med meg. Da var jeg ikke helt på jordet alikevel. Har heller ikke hørt at bmw har byttet til rød.

Til opplysning. Tårnlager kan gi ubehagelige lyder. Oppdages som regel når bilen er i luften og du vrir på hjulet. Hører kulene da.

Søk eter tekniske linker på forumet. Så finner du bentley til din aktuelle motor.

haynes er ræva. hehe

Toppakningsbytte liger vel på 20 lapper. Prøv å luft systemet først. Ryker gjør det av alle biler på vinteren. Hvis du hvitlegger hele boligfeltet ved kjøring, så er det noe annet.

Stakkars. Prøv en dag som brøytegubbe. Kan tørre å vedde på at du ikke syntes at jobben er så enkel med alle hensyn du må ta.

Å stille i oppoverbakke er egentlig unødvendig. Da blir radiator høyeste punktet, og ikke termostat huset. For det er nettopp termostat huset du vil at luften skal gå til. Ikke radiator ; ) Stå med bilen på plan bakke du ; )

S. Nilsen. Skjekk utluftingen. Veivhusventilasjon med andre ord. ; ) Legg merke til om det er en lyd når du har det av med motor i gang, suge lyd, intens greier. Ødelagt EGR betyr det. Kan gi slike symptomer som blir beskrevet.

Skru opp lufteskruen. Fyll på i ekspansjonstank. Kan hende det er nødvendig å blåse ned i ekspansjonstank også. For å presse luften ut lufte skruen. Vri også nøkkelen til andre posisjon og sett varmeapparatet (viften) på full guffe.

Den leppa er så jævlig digg! Ikke uten grunn at jeg får justert en EvoII leppe til standard frontplate, så den passer på Touringen : D

Noe skruing, men er overkommelig for en som klarer å bytte oljefilter samt olje riktig. hehe..

Foreta ett søk angående topplokksbolter o.l på forumet. Så ser du hva jeg har ytret tidligere, mne ikke så veldig aktuelt å begi meg på den debatten i kveld, da det ikke er så fryktelig lenge sidenj eg hadde den sist. For å si det slik, jeg forstår tankegangen din.

Begge to. Skjekk veivhusventilasjonen. Jeg har beskrevet hvordan dere enkelt kan ta en test som fungerer så som så. Dette er noe dere begge klarer å fikse selv. En frosset veivhusventilasjon er ikke utenkelig, nå som det har vært så kaldt rundt om i Norge.