Fliid

Du får ikke motoren til å passe pga. motorlabbene. Da må disse sveises om. Ellers kan du nok bruke biter av M50 guiden som ligger på Teknisk.

Gjør sjekken som Mixern sier.Da vrir du nøkkelen til trinn 3 og holder den der, samtidig som man måler mellom den lille ledningen som er skrudd fast i starteren og gods på bilen/motoren. Kan være startsperren og det kan være tenningsbakstykket som er problemet.

Ja, du kan jo kjøpe den, men du kan og kjøpe deg en 318i pumpe, eller 320i, 325i osv. Problemet med pumpen din har ikke vært "leveringsproblemer" om det er riktig at du har en 90 modell (alt avhenger av produksjonsmåned) 01/1990, så ble 318i levert med samme pumpe som 325i. Kjøper du en pumpe som er for f.eks 318i 1991 modell, så er du sikker på at du får pumpe som orker. ORG delenummer på delen du trenger; 16141184022

hehe, det er ikke alltid det går smertefritt.

Da kan det jo hende den lekker ut væske. At noe eventuelt ikke er skrudd godt nok til. Enten så skal du ATF olje, eller så skal du ha en CHF olje (tror det heter det) som er grønn. Det kommer ann på hva slags merkelapp som er på toppen av reservoaret. Den grønne væsken er som regel stemplet med anbefaling for folkevogn. ATF oljen er bare "vanlig" og er rød.

Det hender at en bensinpumpe gir seg. Den pumpem du har, den kan du kaste.

Det er vel ikke alltid ett bmw verksted vet heller. Slik er det bare. Du tar regningen : ) Men kompetansenivået er som regel kjempegodt, så man slipper i stor grad gjetninger.

Den har lettere for å lufte systemet uten friksjonen mot bakken.. Uten friksjon mot bakken så kan man lufte uten at det potensielt tar skade. Lufte med friksjon mot bakken, kan skade systemet.

Om det er lite væske, så gir dette lyd. Om det er luft så skal man i utgangspunktet ha begge fremhjulene fri fra bakken. Men du kan prøve og stå på bakken (du har vel ikke muligheten til å løfte den opp nå) og vri rattet frem og tilbake flere ganger (til fult rattutslag) og fylle etter væske om det behøves. Ja, du kan kjøre. Men det kan hende med pumpehavari eller gå utover tannstangen som du akkurat har fått satt på.

Er det feilmelding i det hele tatt ,på park pæren på E46?

Få luftet systemet. Ulelyd kommer som regel når det er lite væske eller pumpen er på vei til og gi seg. Regner med at de har fylt på ny væske når tannstangen ble skiftet, så gammel væske er trolig ikke problemet.

Den øverste pluggen

Forran. Har ingen opptaksmuligheter og kan da ikke bekrefte dunkelyden, med annet enn mitt ord. Men flott du vil ordne opp. Vi kan ta en videre dialog på E-post, og se om vi klarer og finne en løsning.

Du kan ikke legge ut lyden for oss dødelige, som ikke er på facebook? Er nesten obligatorisk og være tryneboka medlem om dagen

Under innsug.

Rask levering. Responsen på kontakt skjema var rask. Stod ikke spesifisert under varen jeg handlet, at de anbefalte nye tårnlager. (Noe som i utgangspunktet skal være unødvendig) Det justerbare settet ble da utstyrt med nye topplager, som de anbefalte etter at jeg var i dialog med de. Bankelyden i støtdemperen er der enda, har og flyttet den til andre siden , som bekreftet at støtdemperen gir lyden. Kan vel ikke forvente stort mer av TA Technix

De to som ligger parallellt går vel til gasspjeldhus begge to. Rett etter spjeldet, så om de er samme punktet (Prøv og blås/sug på begge) så skal de kobles sammen og kobles til innsug etter gasspjeld. Kan isteden bruke en E36 / E34 osv. ventil, så slipper du dette problemet.

Eksisterer ikke

La nå folk spørre da gutter / jenter. Ingen dumme spørsmål, bare dumme svar. Og det var det nok av her.

Kan være at det ikke er likt delenummer på slavesylinderene eller at du komprimerer litt luft. Du vet at det er tilstrekkelig luftet når du ikke får luftbobler ut av luftenippelen. Egentlig er lufting en enmannsjobb. Men om du ikke har lufte verktøy så kan du gjøre prosessen på en litt annen måte enn hva BMW sier. Om du fyller bremesvæskereservoaret helt fult, slik at fu får fylt clutchreservoaret helt fult så kan du starte prosessen. Skru ut slavesylinderen, trykk stempelstangen i bunn og åpne luftenippelen (husk og ha luftenippelen opp og stempelstangen ned mot bakken. ) Steng så luftenippelen og slipp stempelstangen. Da går den ut av seg selv og den suger da til seg ren væske uten luftbobler. Repeter prosessen til det ikke kommer luftbobler ut av luftenippelen. Gjenta gjerne en gang til, etter at du mener det er fritt for luft, for og da få det bekreftet. Pass alltid på at det er godt med væske i reservoaret og at du alltid har stengt luftenippelen når du slipper stempelstangen.

På E36 ligger avstivningen til innsug på motorlabben. Så ett skruehull , fungerer som innfestning for to ting.

Om du kjøper carsoft fra de som faktisk lager dette og kjøper siste versjon, så står du ganske fritt mtp. EWS

Den kan ikke glides langs dørkarm. Stopper i deksel langs B stolpe og deksel som er i fotbrønn. Det sitter godt, bruk makt. Dekselet ryker nok ikke, kan hende ett klips eller to ryker, men det er ikke noen stor utgift for nye.

Du bruker en sammensetning av forskjellige foringer for og få dette til og gå opp. Tror Biltema selger forskjellige foringer på høyde. Kan og bruke noen fra BMW, men husker ikke hvilke modeller du bestiller ifra. Tror " E30-328 " husker dette, prøv deg på en post til vedkommende. Hele M20 girkasse saken er igrunn ganske ugunstig mtp. hvor mye arbeid det er for og få dette til å passe. hehe, men den er jo populær uansett.