Fliid

Skjønte hvorfor du pirket ; ) Og skjønner hva du sier og er klar over at denne "enheten " kan fremstå som om den har to navn (Men at det faktisk var denne "ringen" som er svingningsdemper, det var jeg ikke klar over, men at ytter er triggerhjul var ok fra før) . Noe den har, men på folkemunne i "" så blir enten det ene eller det andre ordet brukt : )

En viskose brems fungerer slik som viften. Altså, en lamell brems slites hele tiden da den konstant har kontakt med innmat. Viskose diff "plutselig" griper ; ) Den kan også justeres av folk som har greie på dette!

hehe, bare spøkte : ) (var så nedsnødd at man skulle tro du hadde parkert i snøfonna)

Hvorfor parkerte du inne i snøfonna da? Var ikke det en dum parkering da... hehe

Javisst! Sliter med å holde min tema elefant blank også... Er det noe de har gjort feil med lakkeringen montro? hmm.... hehe

Hehe, du sier noe, men som du og sier, dette var meget billig uansett. Viskose diff er spesielle saker. : )

Bømp. Løp å kjøp dører! 197 stk. har sett på tråden, men ingen som vil ha? :S

Har en ny bakplate og frontplate til E30 prefacelift til salgs! Bakplate er fortsatt i forpakning og kun åpnet og titet på for lenge siden. Har vært lagret i forpakning i garasjen siden den ble kjøpt for ett år siden! Bud!

Gratulerer nok en gang Ståle gutt!! Men faen a, Riviera, trenger du å tørke av elefanten siden det henger en S motor i den? hehehe Forøvrig Ståle, det blir dårlig giring med girspaken hengende slik! : P Nei, men gratulerer på nytt! Bare en igjen.. Synd influensaen var så på meg i dag tidlig og, ellers skulle jeg stilt opp som lovet! Du får en tilgodelapp på min service : )

hehe, blodig alvor ja : ) Tja, tror jeg har fortrengt de, kommer ikke på noen nå

hahahaha

Tulletrådsmateriale ?

Innenfor BMW sine grenser er det ivartfall, men var nå litt i overkant av normalt. At den svetter litt mer enn nrmalt hadde ikke forundret meg. : ) Tilbake til motoren, det er svært lite som pleier og ryke på en M20! Knall motor!

Svingningsdemperen har ikke til oppgave å justere/tilpasse tenninga,den skal kun hjelpe til med å stabilisere vridningene på veiva. Svingningsdemperen har tennene som triggerføler bruker.. Derfor jeg la disse sammen, men selvfølgelig, vi kan kalle det triggerhjul som de fleste gjør, men det er jo igrunn svingninsdemperen. : ) Rett meg på nytt, om du føler det fortsatt blir feil.

Å feilsøke i blinde er noe dritt.. Regner med du forstår skjemaene. Er 318i M10, men oppbyggingen samt fargekodene skal ikke være så veldig ifra hva din realitet er. Men om det er gammel eller ny av styringen til M10, det husker jeg ikke. Så her har du begge.

Mulig.

Gjelder generelt M5X motorer? Noen er med fjør og noen er med demper på strammehjul, mitt låser seg ikke i posisjon nede. Men som du sier, må dra godt til for og få på reim over strammehjul.. Hehe Trodde mitt var trædd på feil først (reim hadde ikke vært på på over ett halvt år så jeg måtte prøve meg frem) men måtte bare dra reimhjulet "litt" ekstra ned, så gikk den på med nåde. : )

Vet ikke hvordan kjølekanaler er oppbygd inne i blokk, men ville nå ikke blendet, ville heller lagt direkte slange mellom blokk og termostat hus. Dette er den "forsikitge" måten, men om det har noen praktisk betydning om du blender disse, det tviler jeg jo egentlig på.. Men men Hard pedal ved dårlig sug fra motor, kø kjøring over lengre tid f.eks er vel meg ett tenkt scenario for når bremsen kan bli hard. Har du pådrag, så, hmm, blir det jo vakuum i BKf. Mulig jeg er på vide kanter her : )

Motoren ble forøvrig aldri laget for blytilsetning.. Så det er bortkastet. Men tenningen er derimot stilt inn for 98, som Lars89 sier.

To forsøk og nok en gang presterer du å by under prisanntydning. Jeg hiver den heller på sjøen, enn å selge den til deg. hahahaha, . Ikke lenge før tråden blir stengt, men da måtte jeg rekke og kommentere dette Desverre Yngvejos, så er bimmers preget av og by under prisantydning, som regel ; ) hehe

Slitasje..

Hehe, slegge skal da ikke være nødvendig.. : )

hm, aldri selv opplevd problemer med låsingen til flens, men du kan selvfølgelig være inne på noe.. Tror jeg må hive ballen over til noen som har erfart slike problemer selv.. Kan ikke tenke meg til stort, da alt utifra dine opplysninger later til å være i orden..

vann ut/inn av spjeldhus er forvarming, sørger for at gassspjeld ikke fryser ved kalde temperaturer. Er vel mest tenkt på autobahn ved minus grader og samme gasspådrag over lang tid. Da kan du risikere og få ett frosset spjeld og dermed ingen mulighet til og justere gassen. hmm, spm. nummer to ble litt vanskeligere for meg, da jeg ikke forstår helt hva du mener.. Klumpen på rør til BKF er en ventil. Enveis ventil. Så du ikke skal miste vakuum på BKF når du kanskje kan ha behov for brems, og det er da ikke vakuum tilstede, dermed er pedalen knall hard og du sliter med og bremse. Ikke ofte du vil ha problemer med dette , men det vil nok skje, før eller siden, om du har blendet ut ventilen og kun kjører på vakuumet som er tilstede i motor.

svingningsdemper og triggerføler skal i utgangspunktet justere dette for deg. Mulig du har feil på triggerføler. Hvordan er tilstanden til fordelerlokk og fordeler samt plugger?