Fliid

Du kan bruke en helt vanlig M10 bolt på 82 mm i lengde. Bør heller ikke være helgjenget. 8.8 stål er kraftig nok. "vanlig" syrefast ville jeg ikke brukt.

Skjekk boks 1169 her; https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=ny ... anker_1169 Se under beskrivelse av produkt, her blir det spesifisert med og uten styre demper. Hvordan det er festet skal du få se på fotoene jeg skal ta for deg ; )

Og det er seriøst vi vil ha det : )

oi, det var ikke bra. Egentlig skal de være satt i så mutteren havner på oversiden, dette med den grunn at man får problemer med og få bolten andre veien. . At du må kappe bolten og få deg en ny en vil ikke forundre meg.

Da skal jeg ordne det og kan sende deg pr. PM og legge ut her i tillegg. Desverre så vet jeg ikke dette nøyaktig, men utifra de observasjoner jeg har gjort meg og hva jeg har blitt fortalt, så er dette med styretøysdemper noe som går særskilt igjen på de svakere modeller, 4 sylindrede med andre ord. Sekser modellene kom som regel uten. Uten styredemper er det som generelt går igjen på alle modellene uansett motor, årsmodell. For og ha sagt det.

Har du servo så er det litt mer knot, men er "god" plass : ) Bare å løsne koblingen i bunn, er vell 13mm om jeg ikke husker feil, så er det "bare" og dra tannstangen mot deg etter at du har løsnet endeledd og skrudd ut begge boltene som holder tannstang på plass. Om jeg ikke husker helt feil så har splinen som er på tannstang ett spor i midten, så den lille 13 mm må du skru helt ut

Det går ikke meg bekjent. Desverre er bilen som har tannstangen uten styretøysdemper borte i en uke til ca. så jeg får ikke tatt noen foto. Men jeg kan selvfølgelig få ordnet foto av begge versjonene, når jeg har begge bilene her. Men det vil gå litt over en uke. Er det interesse for det, så skal jeg ordne det og skrive det opp så jeg ikke glemmer : )

jepp, det må man, en, hmm, 8 kants 17 mm nøkkel. En utvendig og en innvendig, om jeg ikke husker helt feil. Dette er på mekanisk, vet ikke om det er likt på servo, men vil nå tro det, siden ZF laget denne og. Spesial verktøy kan det hende BMW i ditt nærområdet har, men du kan også fabrikere dette selv. : ) Ikke vanskelig når du først har fått opp dette.

Bare morro ; )

Utveksling, ja, utstyrs messig, nei. (Skal man f.eks kjøpe komplette endeledd så er det en kriterie om det er med eller uten styretøys demper) Skjekk f.eks Koed. Jeg har begge og kan bekrefte at de er forskjellige. Men og montere en med styretøys demper på en bil som orginalt ikke har, det gjør ingenting.. Men de er ikke like, hvis man skal bli pirkete : )

Tannstang må demonteres. https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=ny ... anker_1169 I bunn av boks 1170

Lekkasjen på pumpen til varmeregister lar seg nok lime, men jeg ville heller kjøpt ny (brukt) pumpe og byttet o-ringene i samme slengen. Husker ikke hva den gule kontakten på instrument blir brukt til ( Ytterst ytterst få som har denne i bruk), men de som er mest vanlige i bruk kun hvit og blå, så ikke rart du ikke finner den gule ; )

Står da ingenting om årsmodell her.

Skal ikke være slakk. Rep sett til ZF tannstang fåes hos Koed. Å kaste en tannstang pågrunn av slakk er unødvendig da det fortsatt er mulig og få reparert disse. Hvis det er slakk i selve tennen på stanga, så går det desverre ikke ann og reparere enkelt. Men det er utrolig å ett rep- sett gjør ; )

En servo tannstang 318 , 320 er lik. En mekanisk er noe annet, her har du to forkjellige, en med styre demper og en uten. Styredemper er ett ekstra rør som ligger bak den ordinære tannstangen, men er en del av den. hvis de mekaniske ser like ut, så er de like er huske regelen her. : )

E30_Andreas, at komp blir lavere ved tykkere pakning er helt rett : ) hehe, kan hende jeg kom litt uklart ut.. Men men, poenget var igrunn bare å fortelle at det er en bedre løsning og ta stemplene isteden : ) nimitz; Det er "Vanlig" praksis å plane toppen når man har tatt den av, men (!) du har og helt rett, om man måler toppen med ett rettholdt og bladsøker, så ser man om den er plan (toleranse grensene kan man få ifra BMW) Grensene er lavere på en sekser enn en firer om jeg ikke husker papirene feil. Om man måler toppen når man har tatt den av og finner ut at den er rett, så er det overhodet ingen vits i og å plane den. Man pusser den bare ren og monterer med ny pakning : ) Tilsvarende kan man og burde man gjøre på blokk (måle hvor rett den er). Jeg syntes dette er like viktig, selvom Aluminium har lettere for og vri seg.

Strammehjulet er festet med en skure i toppen og en i bunn, den i bunn henger sammen med noen deksler. Strammeren ligger mellom vannpumpe og strammehjul. Har du montert spissen opp(mot strammehjul)? Fjøra til strammeren skal egentlig byttes (!) dumt den ikke følger med i f.eks SKF settet. Dytt strammehjulet tilbake! mot vannpumpe. Stram så til skruen som er øverst på strammehjul (der du har "glidebanen" ) Nå ligger alt spent og du kan montere reima. Løsne så den øverste skruen igjen på trammehjulet. Nå spenner den mot reima. Stram så til skruen igjen. Turn motor ett par ganger. Løsne skruen igjen og stram den med nm. Reima skal kunne vries 90 grader. Ikke mer uten "makt" på langsiden av reima.

eller hvis du vill senke kompresjon. Da setter man inn andre stempler isteden. Azeton, kommer ann på hvor mye du sliper av toppen. Tar du veldig mye og bruker orginial pakning så kan det resultere i at motoren ikke vil gå rundt pågrunn av at ventielne står i stempel. Sliper du av litt og bruker stndard, da ender du med ett mindre forbrenningskammer ergo; høyere kompresjon. (Litt!)

hoho, for en tone : )

ingen "klump" på toppdeksel nivå, mot radiator. Den "klumpen" indikerer vanos enhet.

heltn, Way to go. Alltid interessant og starte en diskusjon slik. Paknings tykkelsen blir bestemt av hvor mye du planer av toppen. at folk ikke klarer å vente med og handle er dumt.

Godt mulig jeg formulerte meg feil. Hvis du foretar ett søk så ser du at ingen form for justering, tilbakestilling, omdirigering osv osv, kall det hva man vil. av km blir godtatt her. Alle tråder har nå hittil blitt stengt.

Nyoverhalt topp. Er ikke akkurat så mange flere plasser olja kan komme inn i forbrenningskammeret på.

hehe, forstå oppbyggingen er såklart interessant, men slike direkte tråder som dette angående tilbakestilling er hva som er uønsket. Har jeg forstått Gunnar rett.

hoho, på tide og få dette tema som ett forbudt tema inn i reglene. Snedig, trodde mange her inne hadde fått med seg at dette var ett forbudt tema, men alikevel kommer de som har lagt inn flere tusen innlegg, med slik tråder (Bimmerlars var vell sist ute i ilden, hehe Samt J. Hofstad har vel fått pryl for dette han og. ) .. Alle kan da ikke ha kortidshukommelse. Tviler på at det har gått deg hus forbi ingard, at dette blir slått ned på, vær gang det blir brakt på banen. Jeg fikk blåst ut nok i de forrige trådene, så har ikke tenkt å gjøre det her også.