Fliid

plasseringsmessig så får dette meg til og minne om opphengslager. Er dette noe som har kommet plutselig elelr har det vært der helt siden du foretok motorbytte?

hehe, og separere ett singelt bilde ifra en større PDF fil er problemet, der strekker ikke mine kunnskaper til. Ikke å laste opp her på bimmers. Men den problematikken hører til ett annet sted og går under kategori OT her i denne tråden : )

du kan bruek orginalt dele nr fra bmw for så og taste dette inn i handlekurv. gå inn på handelkurv så ser du hvor du kan taste det inn. Så Koed har dette uansett.

Dumt jeg er så lite datakyndig (får ikke til og kun legge ut det ene bildet jeg vil vise deg), men gå på aktuelle modell. velg gruppe 6100 og bilde 72. da har du lysbryteren, studer tegningen og finn element 23. skjekk at du har spenning på denne kabelen ved korrekt posisjon på bryteren. Fargen er som følger; GY/RD . du finner den på bryter og du finner den oppe ved kontakt bak instrument. sum igjennom med multimeter for og skjekke etter brudd. feisøk deg så videre bakover i systemet til du er ved bryteren igjen. da har du funnet bruddet på veien.

Trekker man til korrekt så går det bra : )

http://images.bimmers.no/files/j5sbrn7326xcsnformc6.jpg Hva skjedde med mannelokket som burde ligge her? Ser ut som det er en stor flekk med sparkel som er kommet der av en eller annen årsak.. Stemmer? Stygt redd for rust i gulvet på kjerra de, men men : ) Blir sikkert bra til slutt, virker som dere har nok E30'r og stri med, hehe.. Ett nytt ratt er jo ikke å forakte ; )

Hva slags modell er bil/motor? M20B20 er utstyrt med en girkasse som heter Getrag 240 (om du har getrag kasse) denne har en noe annen utveksling enn en 325 kasse, men tåler en god del juling denne og. Den kan du bruke. Mellomaksel kan du bruke. Hvis du bytter differensialen til "den store" diffen med en passende utveksling så merker du overhodet ikke at du har feil girkasse. Stikkaksler kan du bruke uavhengig av om du har liten eller stor diff, går bra uansett. Men skal du ha oppi noe kvassere, slik som en B25, så for guds skyld, bytt ut trommelbremsene bak med skiver. Du trenger da komplette bærearmer bak for skiver. Du må og bytte håndbrekks waierene til, E30 med skiver bak. Du må og ha stabstag bak, det er noe en orginal 320 ikke er utstyrt med. Festene i karosseri til stabstag bak er der fra før, du trenger bare beslaget som er skrudd fast i dette i tilegg. (samt stabstag, foringer og "kylling" bein. pendelstag.. ) Hvilken B25 som er mest lønnsom for deg og velge kommer ann på hvilken modell B20 motoren din er . Det det blir pratet om bunnpanne osv stemmer noenlunde bra

Det første er og få tak i en B25 og starte bygget ditt på den. Det er den billigste og enkleste trimmingen av en 320 du kan ha (med effekt økning som faktisk ikke er tullball) Men får vel spørre det vanskelige spørsmålet, hvor mye har du lyst til og bruke? (dette beløp blr bestandig for lite, men kan gi en pekepinn på hva folk kan svare deg utifra ditt budsjett)

Noen gang prøvd dette? utifra uttalelsen så setter jeg en knapp på "nei"

Captain, du spøker nå? hehehe

Gir meg. Kun observert andres erfaringer. Klar over prisen på radiator. Foreta ett søk her på bimmers angående temaet og man ser da at det er flere som har strevet med dette, mitt innlegg var basert på dette. Har blitt tett hos emg også, men jeg har da gått utifra at jeg har hatt flaks. Du har nok helt rett i at BMW ikke anbefaler bytte av radiator hehe

Den 260 kassa 325icab_88 snakker om er nok en M20 kasse. Getrag 260 fra M20 vil stå noen grader feil. Getrag 260 fra M50 vil selvfølgelig stå i rett vinkel.

borra og slissa skiver fra koed er ikke bare greie, de er fenomenale

Skal man synse vilt så kan lite trafikk gjøre det formildende. Men gjorde det ikke for meg den gangen jeg mistet førerkortet. La oss si det blir formildende, men da kan vi ta for oss en annen ting du skriver. Våt veibane, 107 km/t (på målingen. tør ikke tenke hva speedo viste) Tror du det spiller noen trille om det er noe som kan være formildende her? Våt veibane trekker nok opp juristen og hele pakka til de grader, så noen koslig dom blir det ikke..

oddis; det er ikke lov til og gjøre biler sikrere i Norge. Derav bur ikke tillat. Snakk om krøkkete system

jolly; du kan legge til at det er mange som sliter med og få dette tett igjen. de fleste ender opp med og kjøpe hele radiatoren ny. Kjøp radiator ny og spar deg for mye plunder og heft. Penger i dass om det ikke blir tett etter at kun ekspansjonstank er byttet.

nei. Jeg har og engang spurt om dette, da fikk jeg mye snedige tips. Låse fast svinghjul med stropper og diverse. så det kilte seg. Sette trekloss mellom "labbene" på veiva og blokk osv osv. Kan ikke se de som noen gode løsninger noen av de da det går utover ett eller annet uansett. At det er svært heldig for kun gir og ta imot dnne støyten, det tror jeg ikke. Spesial nøkkelen ble laget av en grunn..

Jeg hadde ingen problemer med og lese innlegget. Stå på!

Sette girkassa tilbake på motor. sette den i 5 og håpe. Ja, det brukes til og holde igjen på fremsiden av motor.

Jepp, den bolten. Triggerhjul (svningningsdemper) får du av uten og demontere denne bolten. Skal du ut med veiv / av med deksel i forkant hvor pakkboksen rundt veiva sitter, da må du av med denne bolten. Må like lite/mye til på din som på en annen BMW motor..

Ser ut til at det er snakk om stikkaksel mutter / og få ut navet, litt om hverandre her.. Nav skal presses ut, ferdig med det. Har man ikke tilgang til presse så presser man like bra med avdrager metoden jeg nevnte. det blir da javnt press (husk pipe mellom nav og avdrager). Tar tid, men sjangsen for skade er mindre. Om lager er godt slitt så går det i stykker uansett. Og ha slark i lager er ikke bra, så det burde da stått på "byttelisten" uansett. Mutter til stikkaksel itter godt, viktig og ta av låseblekket som ligger rundt mutter. Gjør man ikke det så vil pipe blandt annet bare gleppe. De materielle skadene er da ett faktum. Noen ganger må man ty til muttertrekker som er av større type enn det man finner på ett f.eks "vanlig" hobby verksted.

ca 310 nm. Latmannsarm metoden fungerer. Muttertrekker i rett dim fungerer også. Jeg for min del bruker BMW orginal verktøy (kjøpt hos pelican parts) for og holde igjen veiva samtidig som jeg bruker latmannsarm på bolt. Når du skal skru til igjen så kan du igjen bruke lattmansarm metoden som nevnt tidligere eller spesial verktøyet jeg har. Merk; Denne bolten står oppført som en byttedel når du har brukt den en gang. Er motor ute av bil, så prøv og få lånt spesial verktøy fra BMW: http://www.pelicanparts.com/catalog/ima ... 3034-2.jpg

51.

Morty999, var snakk om coilovers til e30. ikke vingebilen du hadde. Så lenge man ikke kan sette dette rett over på hverandre med resultat av den gode sort så spiller det vel egentlig ingen trille at det er "likt". Sier du ikke juger, men hvorfor ikke flere kan prøve og gi en innsats isteden for og slenge ut ett svar, det forstår jeg meg ikke på. hadde vel tatt deg like lang tid og finne samme som Thorbis gjorde. Jeg trodde aldri i verden at dette var og oppdrive. I rest my case, tull og diskutere dette.

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=595 Gir meg, ppf har dette Ser problematikken med tanke på plass er tilstede, slik jeg fryktet. orginalt tankrør må modifiseres slik at det blir plass.