Fliid

500+frakt

Satistikkene sier at menn kræsjer mest, utvilsomt en mann som plantet den der. Dog helt urealistisk og på trynet bilde, og tar jeg ikke feil så passer den så mye bedre i tulletråden.

Ta seg god tid, det er viktig. Gjelder ikke bare deg, men sett flere eksempler. Mye foringer og lager kunne vært spart om man hadde tatt seg tid til og skjekke at alt sitter som det skal. Dere som kjører bane, trippelskjekking er ikke dumt.

Anders_w; Er den jævla fjæra på gasspjeldet vet du, no dritt når den kødder seg te. lukker seg faen ikke : P hehe...

Det der er termostat huset. Ikke store jobben og bytte termostat / pakning. Men sist jeg skjekka så kom termostat huset og termostaten i en pakke på denne motoren (for det er ikke til og dele fra hverandre) . Forøvrig en veldig vanlig plass for lekkasje. 3 skruer rundt huset inn mot topplokket om jeg ikke husker feil. så dra ut. Slangen som henger på huset må og demonteres.

pass trynet

hehe, bare morro ; )

drar opp peilepinnen til kassa og ser. Er det på noen, men om det er alle, det vet jeg ikke

ingen vet ; )

konfilter suger. rett og slett. MatsBuer, nei du er visst ingen ekspert : P hehe .. At det er kjørt kald luft difrekte til filter er BRA ikke dårlig. Den går dårligere med varmluft, men det holder ikke og bare dra en slange opp til filter. du må jo skjerme imot den varme luften rundt. den varme luften rundt varmer opp luften som kommer ut av slangen veldig fort og da sitter du der igjen da. Skjerm mot varm luft ved og lage til noe rundt filteret som kun slangen (håper dog du brukte ett godt rør) har tilgang til. f.eks se på kit fra KN, selges komplett med plastikk deksler osv mener jeg. Greit pipercross er dyrt, men alikevel. Er jo NULL effekt og hente ved slikt filter uansett, så hva er vitsen. Får større " baap baap" lyd, men hva er tøft med det. Skjerm mot varmluft, før godt med kald luft til filteret, da sitter du nok med tilnærmet samme effekt som du gjorde tidligere. Men skal du ha powerfilter, så kjøp ett innsats filter. det passer jo rett i orginale boksen, med mindre du har vært en ivrig motor bytter, da har vi noen fine braketter som kan gi deg krøll. : )

Kjøp den tynneste gummien. Fjerne all gummien er tull. metall mot metall, ja, herlig

Nei. får ikke senkeskåler bak. senken blir som følger med skåler 50/20 !

mye WD 40 og bakn som ett skudd på senter av skiva. Skal du ikke bruke skiva igjen så kan du og banke bakenfor.

Det kan du så fint gjøre. kobberpasta : )

jævlig vrang! : P

for og bytte svingningsdemper så må du av med de 6 skruene som sitter inni reimhjulet på svingningsdemper. Reimhjulet drar du lett av, men svingningsdemper er noe værre. Denne skal og være til og dra rett av, men du må nok bruke en stor trekker fra baksiden og bikke det ut f.eks, litt på alle kanter. Det sitter veldig trangt rundt senter som regel. Obs obs, husk og følge med på at du får svingningsdemper montert korrekt, det er en sentreringstapp som skal gå i ett av hullene på demperen. Den føleren rundt pluggkabelen skal prøve og være slik en kamsensor er i dag. Men denne føler når den pluggen får gnist for og se hvor kammen er, for og si det litt sånn enkelt. rotor er jo montert direkte på kammen : ) Og rotor bestemmer gnist, ergo kam bestemmer når den pluggkabelen som føleren er montert rundt får gnist. Men motoren går helt fint uten denne (en motor med ordentlig kamsensor går ikke uten). Ergo, fattigmannskamsensor, helt ubrukelig

La akkurat merke til det samme.. Syntes du treffer det meste i din vei : P hehe, men blir jo pent til slutt uansett. det skal du ha : )

Er nok akkurat den lille 3X3 cm flekken mitt på venstre dør forran som er galva ; )

Da drar nok noen andre nytte av tråden du laget ; ) Om folk lærer seg og bruke søkefunksjonen da, det er jo en case : )

hva er egentligpoenget med sperrediff? <-- Noen vil da svare, slurre ? ; )

jo, er ferdig hull i blokka : ) Bolt on. Nei, man trenger ikke føleren som er rundt den ene pluggkabelen. denne er kun brydderi

Den galvinga er jeg og meget spent på. hehe : ) Forøvrig spiller understellsbehandlingen inn på hvilken fabrikk den aktuelle modellen ble laget på. bruken av kitt i plateskjøter osv er og forskjellig fra fabrikk til fabrikk / prefacelift til facelift. Må ikke glemme den viktigste faceliften da : ) innføringen av 2.5 og utfasingen av 2.3 i 09/1985 om jeg ikke tar helt feil

Forresten.. Wolfeh har rett, er håndbrekk inni tromma på skiva. Er ikke håndbrekk rett på klossene.